本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，具體涉及一種電梯導(dǎo)軌支架組合。

背景技術(shù)：

電梯在人們生活中運(yùn)用得較為廣泛，為人們所熟知，電梯轎廂是電梯的主要部件， 其使用時(shí)依靠導(dǎo)軌導(dǎo)向，導(dǎo)軌通過(guò)導(dǎo)軌支架安裝于井道內(nèi)，電梯導(dǎo)軌架是用作支撐和固定導(dǎo)軌用的構(gòu)件，被安裝在井道壁或橫梁上，它固定了導(dǎo)軌的空間位置，并承受來(lái)自導(dǎo)軌的各種動(dòng)作，傳統(tǒng)的鋼板折彎型導(dǎo)軌支架普遍采用焊接加強(qiáng)筋的方式來(lái)保證其強(qiáng)度和剛度，安裝時(shí)采用現(xiàn)場(chǎng)焊接的方式，勞動(dòng)強(qiáng)度大，極不方便，整體比較笨重， 浪費(fèi)鋼材，焊接時(shí)會(huì)使得支架產(chǎn)生較大的熱變形和應(yīng)力變形，從而影響支架和導(dǎo)軌的安裝精度，進(jìn)而影響電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性，而且目前的電梯導(dǎo)軌支架結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，占用空間大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯導(dǎo)軌支架組合，來(lái)解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種電梯導(dǎo)軌支架組合，包括主軌支架一和副軌支架一，所述主軌支架一下方設(shè)置有主軌支架二和主軌支架三，所述主軌支架二和主軌支架三右端設(shè)置有橫向長(zhǎng)孔，所述主軌支架二和主軌支架三下方設(shè)置有主軌支架四，所述主軌支架四兩端設(shè)置有若干橫向長(zhǎng)孔，所述主軌支架一左側(cè)設(shè)置有橫向長(zhǎng)孔，右側(cè)設(shè)置有縱向長(zhǎng)孔，所述主軌支架四前端設(shè)置有實(shí)心導(dǎo)軌，所述實(shí)心導(dǎo)軌通過(guò)壓板一和六角螺栓固定在主軌支架四上，所述副軌支架一下方設(shè)置有副軌支架二，所述副軌支架二右端設(shè)置有若干橫向長(zhǎng)孔，所述副軌支架二左側(cè)設(shè)置有空心導(dǎo)軌，所述空心導(dǎo)軌通過(guò)壓板二和六角螺栓固定在副軌支架二上，所述副軌支架一左側(cè)設(shè)置有橫向長(zhǎng)孔，右側(cè)設(shè)置有縱向長(zhǎng)孔，所述主軌支架一和副軌支架一通過(guò)電梯用膨螺栓固定在井道壁上。

本實(shí)用新型提供一種電梯導(dǎo)軌支架組合，優(yōu)選地，所述主軌支架一、副軌支架一、主軌支架二、主軌支架三、主軌支架四、副軌支架二都呈L型。

本實(shí)用新型提供一種電梯導(dǎo)軌支架組合，優(yōu)選地，所述實(shí)心導(dǎo)軌呈T型，其材質(zhì)為特種鋼材。

本實(shí)用新型提供一種電梯導(dǎo)軌支架組合，優(yōu)選地，所述空心導(dǎo)軌呈幾字型，其材質(zhì)為鍍鋅鐵板。

本實(shí)用新型提供一種電梯導(dǎo)軌支架組合，優(yōu)選地，所述主軌支架二、主軌支架三和主軌支架四通過(guò)六角螺栓固定，所述主軌支架三的橫向長(zhǎng)孔與主軌支架四的橫向長(zhǎng)孔構(gòu)成十字型。

本實(shí)用新型提供一種電梯導(dǎo)軌支架組合，優(yōu)選地，所述六角螺栓和電梯用膨螺栓上設(shè)置有防滑墊片和彈性墊圈。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于：綜上，本實(shí)用新型提供的一種電梯導(dǎo)軌支架組合，所述主軌支架一與主軌支架二和主軌支架三、副軌支架一與副軌支架二通過(guò)焊接連接，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，可以在車(chē)間內(nèi)完成，省時(shí)省力，所述主軌支架二、主軌支架三和副軌支架二左端通過(guò)混凝土澆筑在井道內(nèi)，所述主軌支架一和副軌支架一通過(guò)電梯用膨螺栓固定在井道壁上，使得導(dǎo)軌支架牢固的固定在井道內(nèi)，不易產(chǎn)生偏移影響電梯運(yùn)行，所述主軌支架二、主軌支架三和主軌支架四通過(guò)六角螺栓固定，所述兩個(gè)橫向長(zhǎng)孔構(gòu)成十字型，使得導(dǎo)軌支架不易松動(dòng)，構(gòu)成十字型能加強(qiáng)支架的穩(wěn)定性，所述六角螺栓和電梯用膨螺栓上設(shè)置有防滑墊片和彈性墊圈，減小電梯在制動(dòng)時(shí)對(duì)導(dǎo)軌產(chǎn)生的壓力，有一定的彈性應(yīng)變，所述實(shí)心導(dǎo)軌通過(guò)壓板一和六角螺栓固定在主軌支架四上，所述空心導(dǎo)軌通過(guò)壓板二和六角螺栓固定在副軌支架二上，減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，所述實(shí)心導(dǎo)軌呈T型，其材質(zhì)為特種鋼材，具有剛性強(qiáng)、可靠性高、安全等優(yōu)點(diǎn)，所述空心導(dǎo)軌呈幾字型，其材質(zhì)為鍍鋅鐵板，這既保證了電梯的安全性和舒適性，又節(jié)約了生產(chǎn)和安裝成本，延長(zhǎng)了使用壽命。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)或者優(yōu)選地描述，其中，

圖1為本實(shí)用新型一種電梯導(dǎo)軌支架組合的主軌示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種電梯導(dǎo)軌支架組合的副軌示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種電梯導(dǎo)軌支架組合的主軌支架一示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一種電梯導(dǎo)軌支架組合的主軌支架二示意圖；

圖5為本實(shí)用新型一種電梯導(dǎo)軌支架組合的主軌支架三示意圖；

圖6為本實(shí)用新型一種電梯導(dǎo)軌支架組合的主軌支架四示意圖；

圖7為本實(shí)用新型一種電梯導(dǎo)軌支架組合的副軌支架一示意圖；

圖8為本實(shí)用新型一種電梯導(dǎo)軌支架組合的副軌支架二示意圖。

具體實(shí)施方式

參考附圖1至 附圖8對(duì)本實(shí)用新型一種電梯導(dǎo)軌支架組合的實(shí)施方式做進(jìn)一步說(shuō)明：

一種電梯導(dǎo)軌支架組合，包括主軌支架一1和副軌支架一2，所述主軌支架一1下方設(shè)置有主軌支架二3和主軌支架三4，所述副軌支架一2下方設(shè)置有副軌支架二11，所述副軌支架二11右端設(shè)置有2個(gè)橫向長(zhǎng)孔5，所述主軌支架二3和主軌支架三4右端設(shè)置有橫向長(zhǎng)孔5，所述主軌支架二3和主軌支架三4下方設(shè)置有主軌支架四6，所述主軌支架四6兩端設(shè)置有4個(gè)橫向長(zhǎng)孔5，所述主軌支架一1、副軌支架一2、主軌支架二3、主軌支架三4、主軌支架四6、副軌支架二11都呈L型，所述主軌支架二3、主軌支架三4和主軌支架四6通過(guò)六角螺栓10固定，所述主軌支架三4的橫向長(zhǎng)孔5與主軌支架四6的橫向長(zhǎng)孔5構(gòu)成十字型，使得導(dǎo)軌支架不易松動(dòng)，構(gòu)成十字型能加強(qiáng)支架的穩(wěn)定性。所述主軌支架一1和副軌支架一2左側(cè)設(shè)置有橫向長(zhǎng)孔5，右側(cè)設(shè)置有縱向長(zhǎng)孔7，這使得支架的牢固程度大大加強(qiáng)。所述主軌支架四6前端設(shè)置有實(shí)心導(dǎo)軌8，所述實(shí)心導(dǎo)軌8呈T型，其材質(zhì)為特種鋼材，具有剛性強(qiáng)、可靠性高、安全等優(yōu)點(diǎn)。所述副軌支架二11左側(cè)設(shè)置有空心導(dǎo)軌12，所述空心導(dǎo)軌12呈幾字型，其材質(zhì)為鍍鋅鐵板，這既保證了電梯的安全性和舒適性，又節(jié)約了生產(chǎn)和安裝成本，延長(zhǎng)了使用壽命，所述空心導(dǎo)軌12通過(guò)壓板二13和六角螺栓10固定在副軌支架二11上，所述實(shí)心導(dǎo)軌8通過(guò)壓板一9和六角螺栓10固定在主軌支架四6上，減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，簡(jiǎn)化了施工步驟，提高了工作效率。所述主軌支架一1與主軌支架二3和主軌支架三4、副軌支架一2與副軌支架二11通過(guò)焊接連接，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，可以在車(chē)間內(nèi)完成，省時(shí)省力，所述主軌支架二3、主軌支架三4和副軌11支架二左端通過(guò)混凝土澆筑在井道內(nèi)，所述主軌支架一1和副軌支架一2通過(guò)電梯用膨螺栓14固定在井道壁上，使得導(dǎo)軌支架牢固的固定在井道內(nèi)，不易產(chǎn)生偏移影響電梯運(yùn)行，提高了安全性。所述六角螺栓10和電梯用膨螺栓14上設(shè)置有防滑墊片15和彈性墊圈16，減小電梯在制動(dòng)時(shí)對(duì)導(dǎo)軌產(chǎn)生的壓力，有一定的彈性應(yīng)變。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。