一種轎廂導軌支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種轎廂導軌支架，包括第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板與所述第二側(cè)板成L形,所述第一側(cè)板與所述第二側(cè)板連接處為折彎邊，還包括第一加強筋和第二加強筋，所述第二加強筋焊接在所述第一側(cè)板、所述折彎邊和所述第二側(cè)板上，所述第一加強筋為偶數(shù)個，呈對稱焊接在所述折彎邊上，所述轎廂導軌支架為沖壓成型。本實用新型先對板材進行沖壓成型，然后彎折成L形，再焊接兩種加強筋，增加了導軌支架的強度，導軌支架的厚度可相應的減少，此外，此過程可以批量生成，因此大大降低了導軌支架的制作成本，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】
一種轎廂導軌支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種電梯導軌支架，具體涉及一種轎廂導軌支架。
【背景技術(shù)】
[0002]在電梯上，電梯導軌包括對重導軌、轎廂導軌，隨著我國高層住宅的快速發(fā)展，電梯行業(yè)也在快速發(fā)展，同時由于市場競爭激烈各生產(chǎn)廠家通過技術(shù)革新，工藝改進不斷在提升產(chǎn)品質(zhì)量，也在不斷降低成本。目前的轎廂導軌支架為了保證其強度，必須做成一定的厚度，這樣導致了材料的浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種轎廂導軌支架，焊接兩種加強筋，增加了導軌支架的強度，導軌支架的厚度可相應的減少，降低了導軌支架的制作成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0004]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述技術(shù)效果，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]—種轎廂導軌支架，包括第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板與所述第二側(cè)板成L形，所述第一側(cè)板與所述第二側(cè)板連接處為折彎邊，還包括第一加強筋和第二加強筋，所述第二加強筋焊接在所述第一側(cè)板、所述折彎邊和所述第二側(cè)板上，所述第一加強筋為偶數(shù)個，呈對稱焊接在所述折彎邊上。
[0006]進一步的，所述第二加強筋為一個，焊接在所述轎廂導軌支架的中間，所述第一加強筋為兩個，呈對稱焊接在所述折彎邊上所述第二加強筋的兩邊。
[0007]進一步的，所述轎廂導軌支架為沖壓成型。
[0008]本實用新型的有益效果是:
[0009]本實用新型先對板材進行沖壓成型，然后彎折成L形，再焊接兩種加強筋，增加了導軌支架的強度，導軌支架的厚度可相應的減少，此外，此過程可以批量生成，因此大大降低了導軌支架的制作成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0010]上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本實用新型的【具體實施方式】由以下實施例及其附圖詳細給出。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中標號說明:
[0013]1、第一側(cè)板，2、第二側(cè)板，3、折彎邊，4、第一加強筋，5、第二加強筋。
【具體實施方式】
[0014]下面將參考附圖并結(jié)合實施例，來詳細說明本實用新型。
[0015]參見圖1所不，一種轎廂導軌支架，包括第一側(cè)板I和第二側(cè)板2，所述第一側(cè)板I與所述第二側(cè)板2成L形，所述第一側(cè)板I與所述第二側(cè)板2連接處為折彎邊3，還包括第一加強筋4和第二加強筋5，所述第二加強筋5焊接在所述第一側(cè)板1、所述折彎邊3和所述第二側(cè)板2上，所述第一加強筋4為偶數(shù)個，呈對稱焊接在所述折彎邊3上。
[0016]進一步的，所述第二加強筋5為一個，焊接在所述轎廂導軌支架的中間，所述第一加強筋4為兩個，呈對稱焊接在所述折彎邊3上所述第二加強筋5的兩邊。
[0017]進一步的，所述轎廂導軌支架為沖壓成型。
[0018]以上所述僅為實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種轎廂導軌支架，包括第一側(cè)板(I)和第二側(cè)板(2)，所述第一側(cè)板(I)與所述第二側(cè)板(2)成L形，所述第一側(cè)板(I)與所述第二側(cè)板(2)連接處為折彎邊(3)，其特征在于:還包括第一加強筋(4)和第二加強筋(5)，所述第二加強筋(5)焊接在所述第一側(cè)板(1)、所述折彎邊(3)和所述第二側(cè)板(2)上，所述第一加強筋(4)為偶數(shù)個，呈對稱焊接在所述折彎邊(3)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂導軌支架，其特征在于:所述第二加強筋(5)為一個，焊接在所述轎廂導軌支架的中間，所述第一加強筋(4)為兩個，呈對稱焊接在所述折彎邊(3)上所述第二加強筋(5)的兩邊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎廂導軌支架，其特征在于:所述轎廂導軌支架為沖壓成型。
【文檔編號】B66B7/02GK205442315SQ201620245264
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月29日
【發(fā)明人】張夏
【申請人】張夏