一種電梯對重框結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種電梯對重框結(jié)構(gòu)包括：對重反繩輪裝置、對重固定板、對重框架、對重塊、補(bǔ)償鏈支架和調(diào)整板。對重反繩輪裝置與對重框架連接，對重固定板固定于對重框架上，對重塊放置于對重框架內(nèi)，對重框架的底端與補(bǔ)償鏈支架以及調(diào)整板連接。其中，對重反繩輪裝置包括：反繩輪、軸連接件、彈性擋圈、側(cè)板、擋繩板、止動板、護(hù)罩、油嘴、墊片和擋繩桿。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)技術(shù)相比，在傳統(tǒng)設(shè)備的基礎(chǔ)上增加了對重反繩輪，對重反繩輪的數(shù)量從1增加至2，從曳引機(jī)下來的鋼絲繩平分通過兩個對重反繩輪然后固定在曳引機(jī)架上，減少了對重框的寬度，進(jìn)一步使電梯井道的寬度更低，減少了建筑材料以及人工成本。
【專利說明】
一種電梯對重框結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯結(jié)構(gòu)，具體涉及一種電梯對重框結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的曳引機(jī)上置導(dǎo)軌固定式無機(jī)房所常用配置的對重框通常為單反繩輪的結(jié)構(gòu)，當(dāng)主鋼絲繩從轎廂側(cè)反繩輪通過曳引輪下至對重反繩輪時，對重只能放置于轎廂兩導(dǎo)軌連線的前側(cè)或者后側(cè)，如果轎廂深度較淺的話，就無法依靠增大對重塊的長度的方式來增加對重框重量以保證滿足系統(tǒng)的需求，當(dāng)增加對重框?qū)挾葋碓黾訉χ乜虻闹亓恳詽M足系統(tǒng)要求時，電梯井道的寬度也需要相應(yīng)增寬。造成了井道的空間浪費(fèi)。
[0003]另外整個系統(tǒng)的重量都作用在對重導(dǎo)軌和轎廂左側(cè)(或者右側(cè))導(dǎo)軌上[對重為單反繩輪時，對重兩側(cè)導(dǎo)軌與轎廂左側(cè)或者右側(cè)導(dǎo)軌各自距離不同]，以曳引機(jī)位置來判定，距離轎廂導(dǎo)軌距離短的對重導(dǎo)軌承受整個系統(tǒng)較大份額的重量，造成對重兩只導(dǎo)軌的受力不均衡。
[0004]因此，為了解決上述問題需要設(shè)計一種新型的電梯系統(tǒng)，以解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種電梯對重框結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)和不足。
[0006]—種電梯對重框結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:對重反繩輪裝置、對重固定板、對重框架、對重塊、補(bǔ)償鏈支架和調(diào)整板，所述對重反繩輪裝置與對重框架連接，所述對重固定板固定于對重框架上，所述對重塊放置于對重框架內(nèi)，所述對重框架的底端與補(bǔ)償鏈支架以及調(diào)整板連接。
[0007]其中，對重反繩輪裝置包括:反繩輪、軸連接件、彈性擋圈、側(cè)板、擋繩板、反繩輪止動板、護(hù)罩、油嘴、墊片和擋繩桿，所述反繩輪與側(cè)板連接，所述軸連接件與反繩輪連接，所述彈性擋圈與軸連接件觸接，所述擋繩板設(shè)于側(cè)板的兩側(cè)，所述反繩輪止動板設(shè)于反繩輪和軸連接件的連接處，所述護(hù)罩固定于側(cè)板的頂端，所述油嘴與反繩輪貫通連接，所述墊片固定于側(cè)板的底端，所述擋繩桿與側(cè)板貫通連接。
[0008]進(jìn)一步，所述軸連接件包括:軸和軸承，所述軸承與反繩輪連接，所述軸由軸承包裹連接。
[0009]進(jìn)一步，所述補(bǔ)償鏈支架包括:支架底板、支架和U型螺栓，所述支架底板與對重框架的底端連接，所述支架與支架底板連接，所述U型螺栓與支架連接。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0011 ]圖2為對重反繩輪裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖3為對重反繩輪裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
[0013]附圖標(biāo)記:
[0014]對重反繩輪裝置100、反繩輪110、軸連接件120、軸121和軸承122。
[0015]彈性擋圈130、側(cè)板140、擋繩板150、反繩輪止動板160、護(hù)罩170、油嘴180、墊片190和擋繩桿1000。
[0016]對重固定板200、對重框架300和對重塊500。
[0017]補(bǔ)償鏈支架600、支架底板610、支架620、U型螺栓630和調(diào)整板700。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)步說明。應(yīng)理解，以下實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0019]實(shí)施例1
[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2為對重反繩輪裝置的結(jié)構(gòu)圖。圖3為對重反繩輪裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
[0021 ] 如圖1所示，一種電梯對重框結(jié)構(gòu)包括:對重反繩輪裝置100、對重固定板200、對重框架300、對重塊500、補(bǔ)償鏈支架600和調(diào)整板700，對重反繩輪裝置100與對重框架300連接，所述對重固定板200固定于對重框架300上，所述對重塊放置500于對重框架內(nèi)，所述對重框架500的底端與補(bǔ)償鏈支架600以及調(diào)整板700連接。
[0022]如圖2所示，其中，對重反繩輪裝置100包括:反繩輪110、軸連接件120、彈性擋圈130、側(cè)板140、擋繩板150、反繩輪止動板160、護(hù)罩170、油嘴180、墊片190和擋繩桿1000，反繩輪110與側(cè)板140連接，軸連接件120與反繩輪110連接，彈性擋圈130與軸連接件120觸接，擋繩板150設(shè)于側(cè)板140的兩側(cè)，反繩輪止動板160設(shè)于反繩輪110和軸連接件120的連接處，護(hù)罩170固定于側(cè)板140的頂端，油嘴180與反繩輪110貫通連接，墊片190固定于側(cè)板140的底端，擋繩桿1000與側(cè)板140貫通連接。
[0023]如圖3所示，軸連接件120包括:軸121和軸承122，軸承122與反繩輪110連接，軸121由軸承122包裹連接。
[0024]補(bǔ)償鏈支架600包括:支架底板610、支架620和U型螺栓630，支架底板610與對重框架300的底端連接，支架620與支架底板610連接，U型螺栓630與支架620連接。
[0025]現(xiàn)有的曳引機(jī)上置導(dǎo)軌固定式無機(jī)房所常用配置的對重框通常為單反繩輪的結(jié)構(gòu)，當(dāng)主鋼絲繩從轎廂側(cè)反繩輪通過曳引輪下至對重反繩輪時，對重只能放置于轎廂兩導(dǎo)軌連線的前側(cè)或者后側(cè)，如果轎廂深度較淺的話，就無法依靠增大對重塊的長度的方式來增加對重框重量以保證滿足系統(tǒng)的需求，當(dāng)增加對重框?qū)挾葋碓黾訉χ乜虻闹亓恳詽M足系統(tǒng)要求時，電梯井道的寬度也需要相應(yīng)增寬。造成了井道的空間浪費(fèi)。
[0026]另外整個系統(tǒng)的重量都作用在對重導(dǎo)軌和轎廂左側(cè)或者右側(cè)導(dǎo)軌上，對重為單反繩輪時，對重兩側(cè)導(dǎo)軌與轎廂左側(cè)或者右側(cè)導(dǎo)軌各自距離不同，以曳引機(jī)位置來判定，距離轎廂導(dǎo)軌距離短的對重導(dǎo)軌承受整個系統(tǒng)較大份額的重量，造成對重兩只導(dǎo)軌的受力不均衡。
[0027]本實(shí)用新型新導(dǎo)軌固定式無機(jī)房對重框相比于現(xiàn)有的對重框?qū)﹄娞菥览寐矢?，對電梯井道的寬度要求更低，相對于載重1000KG客梯來計算，本實(shí)用新型讓電梯井道在寬度方面節(jié)約將近200_的建筑面積，減少了建筑材料以及人工成本。導(dǎo)軌固定式無機(jī)房對重框的兩列導(dǎo)軌的受力接近均勻，兩列導(dǎo)軌的震動幅度基本接近，對重運(yùn)行更加平穩(wěn)，以至對轎廂舒適度的影響更為細(xì)微。
[0028]對重框?qū)鹘y(tǒng)的2:1無機(jī)房對重反繩輪由I只增加到2只，從曳引機(jī)下來的鋼絲繩通過兩個對重反繩輪然后固定在曳引機(jī)架。
[0029]以上對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型并不以此為限，只要不脫離本實(shí)用新型的宗旨，本實(shí)用新型還可以有各種變化。
【主權(quán)項】
1.一種電梯對重框結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:對重反繩輪裝置(100)、對重固定板(200)、對重框架(300)、對重塊(500)、補(bǔ)償鏈支架(600)和調(diào)整板(700)，所述對重反繩輪裝置(100)與對重框架(300)連接，所述對重固定板(200)鎖附于對重框架(300)上，所述對重塊(500)放置于對重框架(300)內(nèi)，所述補(bǔ)償鏈支架(600)與對重框架(300)的底端連接，所述調(diào)整板(700)與對重框架(300)連接； 其中，對重反繩輪裝置(100)包括:反繩輪(110)、軸連接件(120)、彈性擋圈(130)、側(cè)板(140)、擋繩板(150)、反繩輪止動板(160)、護(hù)罩(170)、油嘴(180)、墊片(190)和擋繩桿(1000),所述反繩輪(110)與側(cè)板(140)連接，所述軸連接件(120)與反繩輪(110)連接，所述彈性擋圈(130)與軸連接件(120)觸接，所述擋繩板(150)設(shè)于側(cè)板(140)的兩側(cè)，所述反繩輪止動板(160)設(shè)于反繩輪(110)和軸連接件(120)的連接處，所述護(hù)罩(170)固定于側(cè)板(140)的頂端，所述油嘴(180)固定于反繩輪(110)上，所述墊片(190)固定于側(cè)板(140)的底端，所述擋繩桿(1000)與側(cè)板(140)貫通連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯對重框結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸連接件(120)包括:軸(121)和軸承(122)，所述軸承(122)與反繩輪(110)連接，所述軸(121)由軸承(122)包裹連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯對重框結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述補(bǔ)償鏈支架(600)包括:支架底板(610)、支架(620)和U型螺栓(630)，所述支架底板(610)與對重框架(300)的底端連接，所述支架(620)與支架底板(610)連接，所述U型螺栓(630)與支架(620)連接。
【文檔編號】B66B7/00GK205662188SQ201620545847
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月7日
【發(fā)明人】陳孝波
【申請人】上海現(xiàn)代電梯制造有限公司