本實用新型涉及一種導軌支架，特別是一種電梯的導軌支架。

背景技術：

在電梯上，導軌支架是用來固定電梯導軌的一種裝置，它在電梯整個運行過程中承受轎廂因偏載而施加在導軌上的動態(tài)載荷。傳統(tǒng)的鋼板折彎型導軌支架普遍采用焊接加強筋的方式來保證其強度和剛度。此種現(xiàn)有技術存在著以下的技術缺陷：

1、通過焊接加強筋來保證其強度和剛度，較浪費材料；

2、焊接加強筋會使支架產(chǎn)生較大的熱變形和應力變形，從而影響支架和導軌的安裝精度，進而影響電梯運行的平穩(wěn)性和舒適性。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術的不足而提供一種電梯的導軌支架，該導軌支架整體呈一體式結(jié)構(gòu)，且結(jié)構(gòu)剛度及強度均相對較高。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設計的一種電梯的導軌支架，包括“匚”字形的支架體，所述支架體的主體呈連續(xù)式的凹凸面間隔排布結(jié)構(gòu)，且沿其寬方向進行平行排布，所述支架體兩側(cè)的端口沿上還均設有折彎延伸部分，且均位于所述支架體所圍成的缺口內(nèi)部。

上述所提供的一種電梯的導軌支架，其整體采用金屬鈑金工藝制備，為一體式的結(jié)構(gòu)，同時其結(jié)構(gòu)中所述支架體的主體設計為連續(xù)式的凹凸面間隔排布結(jié)構(gòu)，且沿其寬方向進行平行排布，其中凹面就相當于形成在支架體的主體上的壓筋，能夠有效地提升支架體的結(jié)構(gòu)剛度及強度，并且在上述支架體兩側(cè)的端口沿上均設有折彎延伸部分，提升支架體兩側(cè)端口沿位置的材料厚度，考慮到支架體的整體結(jié)構(gòu)上，其兩側(cè)的端口沿為最易變形區(qū)域，因此上述的結(jié)構(gòu)設計同樣能夠起到能夠提升支架體的結(jié)構(gòu)剛度及強度的作用。

一種技術優(yōu)選，上述支架體的折彎延伸部分的轉(zhuǎn)角位置均設有在折彎成型加工過程中用于防止鈑金材料出現(xiàn)擠壓情況的工藝缺口。

上述優(yōu)選方案中所述支架體的折彎延伸部分的轉(zhuǎn)角位置出現(xiàn)的工藝缺口能夠簡化本實用新型所提供電梯的導軌支架整體的金屬鈑金工藝，使得其結(jié)構(gòu)中支架體上的轉(zhuǎn)角位置能夠平整過度，避免出現(xiàn)材料擠壓變形的情況。

另一種的技術優(yōu)選，上述支架體兩側(cè)的折彎延伸部分，其延伸長度不一。

上述技術優(yōu)選方案中所述支架體兩側(cè)的折彎延伸部分的寬度不一，考慮到電梯的導軌支架在電梯井道中安裝時，需要與預先安裝在電梯井道側(cè)壁上的側(cè)壁支架相焊接，因此上述結(jié)構(gòu)中所述支架體上寬度相對較大一側(cè)的折彎延伸部分能夠與側(cè)壁支架進行更加穩(wěn)定的焊接，提升焊接強度，同時另一側(cè)的折彎延伸部分由于無需與其他部件固定，因此相對較小的寬度能夠最大程度上節(jié)省原材料，避免造成材料浪費。

另一種的技術優(yōu)選，上述“匚”字形的支架體的居中部分上設有至少一個的安裝通孔。

上述優(yōu)選技術方案中通過在所述“匚”字形的支架體的居中部分上開設安裝通孔，以方便電梯導軌能夠通過緊固件以可拆卸的方式固定在上述結(jié)構(gòu)的導軌支架上。

另一種的技術優(yōu)選方案，上述支架體的主體呈凸面-凹面-凸面的排布結(jié)構(gòu)。

上述優(yōu)選技術方案中所提供的一種電梯的導軌支架，其結(jié)構(gòu)中所述支架體的主體呈凸面-凹面-凸面的排布結(jié)構(gòu)。當電梯導軌在上述結(jié)構(gòu)的導軌支架上具體安裝使用時，現(xiàn)有技術中一般均會采用一端呈弧形下彎的壓板來將電梯導軌固定至導軌支架上，上述壓板與電梯導軌形成至少一處的第一支撐受力點（假如電梯導軌的表面為絕對平整的理想狀態(tài)下，上述壓板在電梯導軌上形成的支撐受力點為一處），同時考慮到上述導軌支架的支架體的居中位置形成一處凹面，因此上述壓板另一側(cè)的下彎端的兩側(cè)分別會與支架體兩側(cè)的凸面形成一處第二支撐受力點，即上述壓板在導軌支架上至少形成兩處的支撐受力點。上述壓板在電梯導軌上的第一受力支撐點與在導軌支架上的兩處第二受力支撐點三者公共構(gòu)成一個受力支撐平面，再考慮到壓板在導軌支架上的兩個第二受力支撐點相隔的間距相對較大，即上述受力支撐平面的面積也就相對較大，因此假設上述壓板上垂直貫穿的一個鎖緊螺栓的螺栓擰緊方向產(chǎn)生一個正向壓力值F_鎖緊力，該正向壓力值F_鎖緊力的力作用方向就容易落在上述相對較大的受力支撐面內(nèi)，從而確保電梯導軌在導軌支架上的安裝穩(wěn)定性。由此可見，上述優(yōu)選技術方案中所提供的一種電梯的導軌支架，其在電梯導軌具體安裝使用時，能夠提升電梯導軌在導軌支架上的安裝穩(wěn)定性。

本實用新型得到的一種電梯的導軌支架，其在具體使用時具備結(jié)構(gòu)剛度及強度相對較高，節(jié)省材料，易于安裝等一些列優(yōu)點。

附圖說明

圖1是實施例1所提供一種電梯的導軌支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實施例1所提供一種電梯的導軌支架的具體使用結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實施例2所提供一種電梯的導軌支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是實施例3所提供一種電梯的導軌支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是實施例4所提供的一種電梯的導軌支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：支架體1、折彎延伸部分1-1、居中部分1-2、工藝缺口2、安裝通孔3、電梯導軌4、壓板5、鎖緊螺栓6。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

實施例1：

如圖1所示，本實施例中所提供的一種電梯的導軌支架，包括“匚”字形的支架體1，所述支架體1的主體呈凸面-凹面-凸面的結(jié)構(gòu)，且沿其寬方向進行平行排布，所述支架體1兩側(cè)的端口沿上還均設有折彎延伸部分1-1，且均位于所述支架體1所圍成的缺口內(nèi)部。

本實施例中所述支架體1兩側(cè)的折彎延伸部分1-1的寬度相同。

上述所提供的一種電梯的導軌支架，其整體采用金屬鈑金工藝制備，為一體式的結(jié)構(gòu)，同時其結(jié)構(gòu)中所述支架體1的主體設計為連續(xù)式的凹凸面間隔排布結(jié)構(gòu)，且沿其寬方向進行平行排布，其中凹面就相當于形成在支架體1的主體上的壓筋，能夠有效地提升支架體1的結(jié)構(gòu)剛度及強度，并且在上述支架體1兩側(cè)的端口沿上均設有折彎延伸部分1-1，提升支架體1兩側(cè)端口沿位置的材料厚度，考慮到支架體1的整體結(jié)構(gòu)上，其兩側(cè)的端口沿為最易變形區(qū)域，因此上述的結(jié)構(gòu)設計同樣能夠起到能夠提升支架體1的結(jié)構(gòu)剛度及強度的作用。同時，上述電梯的導軌支架，其結(jié)構(gòu)中所述支架體的主體呈凸面-凹面-凸面的排布結(jié)構(gòu)。當電梯導軌4在上述結(jié)構(gòu)的導軌支架上具體安裝使用時，如圖2所示，現(xiàn)有技術中一般均會采用一端呈弧形下彎的壓板5來將電梯導軌4固定至導軌支架上，上述壓板5與電梯導軌4形成至少一處的第一支撐受力點（假如電梯導軌4的表面為絕對平整的理想狀態(tài)下，上述壓板5在電梯導軌4上形成的支撐受力點為一處），同時考慮到上述導軌支架的支架體的居中位置形成一處凹面，因此上述壓板5另一側(cè)下彎端的兩側(cè)分別會與支架體兩側(cè)的凸面形成一處第二支撐受力點，即上述壓板5在導軌支架上至少形成兩處的支撐受力點。上述壓板5在電梯導軌4上的第一受力支撐點與在導軌支架上的兩處第二受力支撐點三者公共構(gòu)成一個受力支撐平面，再考慮到壓板5在導軌支架上的兩個第二受力支撐點相隔的間距相對較大，即上述受力支撐平面的面積也就相對較大，因此假設上述壓板5上垂直貫穿的一個鎖緊螺栓6的螺栓擰緊方向產(chǎn)生一個正向壓力值F_鎖緊力，該正向壓力值F_鎖緊力的力作用方向就容易落在上述相對較大的受力支撐面內(nèi)，從而確保電梯導軌4在導軌支架上的安裝穩(wěn)定性。

實施例2：

本實施例中所提供的一種電梯的導軌支架，其大體結(jié)構(gòu)與實施例1相一致，如圖3所示，但是本實施例中所述支架體1的折彎延伸部分1-1的轉(zhuǎn)角位置均設有在折彎成型加工過程中用于防止鈑金材料出現(xiàn)擠壓情況的工藝缺口2。

上述支架體1的折彎延伸部分1-1的轉(zhuǎn)角位置出現(xiàn)的工藝缺口2能夠簡化本實用新型所提供電梯的導軌支架整體的金屬鈑金工藝，使得其結(jié)構(gòu)中支架體1上的轉(zhuǎn)角位置能夠平整過度，避免出現(xiàn)材料擠壓變形的情況。

實施例3：

本實施例中所提供的一種電梯的導軌支架，其大體結(jié)構(gòu)與實施例2相一致，如圖4所示，但是本實施例中所述支架體1兩側(cè)的折彎延伸部分1-1，其延伸長度不一。

上述支架體1兩側(cè)的折彎延伸部分1-1的寬度不一，考慮到電梯的導軌支架在電梯井道中安裝時，需要與預先安裝在電梯井道側(cè)壁上的側(cè)壁支架相焊接，因此上述結(jié)構(gòu)中所述支架體1上寬度相對較大一側(cè)的折彎延伸部分1-1能夠與側(cè)壁支架進行更加穩(wěn)定的焊接，提升焊接強度，同時另一側(cè)的折彎延伸部分1-1由于無需與其他部件固定，因此相對較小的寬度能夠最大程度上節(jié)省原材料，避免造成材料浪費。

實施例4：

本實施例中所提供的一種電梯的導軌支架，其大體結(jié)構(gòu)與實施例3相一致，如圖5所示，但是本實施例中所述“匚”字形的支架體1的居中部分1-2上設有一對安裝通孔3。

上述 “匚”字形的支架體1的居中部分1-2上開設安裝通孔3，以方便電梯導軌4能夠通過緊固件以可拆卸的方式固定在上述結(jié)構(gòu)的導軌支架上。