本發(fā)明涉及智能防盜系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種非機(jī)動車車庫防盜系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展，自行車、電動車等非機(jī)動車輛作為一種代步工具以其方便快捷的優(yōu)點(diǎn)，在各大高校及廣大市民中得到廣泛使用。但因此類非機(jī)動車輛存放簡單、安全度低導(dǎo)致自行車、電動車等非機(jī)動車輛的失竊現(xiàn)象較為嚴(yán)重，不但給車主帶來經(jīng)濟(jì)損失，還對人們出行造成了很大困擾和阻礙。為了防止非機(jī)動車輛頻頻被盜的現(xiàn)象，各大高校以及各小區(qū)建立非機(jī)動車車庫供此類車輛停放，而且有專門人員在進(jìn)出口處進(jìn)行看守，即便如此，在深夜或者看守員不在的時間內(nèi)，車輛被盜現(xiàn)象仍然出現(xiàn)；雖然有些車庫安裝有監(jiān)控設(shè)備，但由于視頻圖像難以對偷盜人員的身份進(jìn)行確認(rèn)的弊端，很難對偷盜人員進(jìn)行追蹤和掌控。另外，由于車庫內(nèi)車輛數(shù)目較多，看守人員無法辨識車輛，導(dǎo)致很多不屬于該車庫的車輛進(jìn)入該車庫，不僅造成車庫內(nèi)車輛數(shù)目增加導(dǎo)致車輛進(jìn)出不方便的困擾，而且難以對車庫內(nèi)的車輛以及車輛車主的身份進(jìn)行管理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種非機(jī)動車車庫防盜系統(tǒng)。

本發(fā)明提出的非機(jī)動車車庫防盜系統(tǒng)，包括：信息磁卡、存儲單元、識別單元、語音單元、門鎖單元、報警單元、控制單元；

車庫內(nèi)任一輛合法車輛上均設(shè)有信息磁卡，信息磁卡內(nèi)存儲有該輛車輛的信息標(biāo)識；

存儲單元，用于儲存任一輛設(shè)有信息磁卡的車輛的n位合法車主的身份信息，并將任一輛車輛的信息標(biāo)識與該輛車輛n位合法車主的身份信息組成n組通行碼；

識別單元，用于采集欲離開車輛的信息標(biāo)識以及欲離開車庫車輛的車主的身份信息，且將采集的欲離開車輛的信息標(biāo)識與欲離開車庫車輛的車主的身份信息組成一組識別碼，并將上述識別碼反饋至控制單元；

語音單元，根據(jù)控制單元的指令播報語音，用于提示欲離開車庫的車輛的車主識別單元需要采集的身份信息；

控制單元，與存儲單元、識別單元、語音單元、門鎖單元、報警單元通信連接；控制單元獲取識別單元反饋的識別碼，并將上述識別碼與該存儲單元內(nèi)存儲的該輛車輛對應(yīng)的n組通行碼進(jìn)行匹配，若識別碼與n組通行碼中任一組通行碼匹配成功，控制單元指令控制門鎖單元解鎖；若匹配失敗，控制單元指令控制語音單元播報語音，語音單元播報語音后，識別單元采集欲離開車輛的信息標(biāo)識以及該車輛的車主的身份信息，且并將該車輛的信息標(biāo)識與車主的身份信息組成一組識別碼并反饋至控制單元，控制單元接收到識別單元反饋的識別碼，并將上述識別碼與存儲單元內(nèi)存儲的該輛車輛對應(yīng)的n組通行碼進(jìn)行匹配，若識別碼與n組通行碼中任一組通行碼匹配成功，控制單元指令控制門鎖單元解鎖，若識別碼與n組通行碼中任一組通行碼均匹配失敗，控制單元指令控制報警單元進(jìn)行報警，并將識別單元采集的車主身份信息通過Wifi或移動網(wǎng)絡(luò)同步至云端進(jìn)行存儲；其中，n≥1。

優(yōu)選地，還包括檢測單元；檢測單元與控制單元通信連接，用于采集欲進(jìn)入車庫的車輛的信息標(biāo)識以及該車輛的車主身份信息，并將采集的車輛的信息標(biāo)識與該車輛的車主身份信息組合成一組檢測碼，且將上述檢測碼反饋至控制單元；控制單元接收到檢測單元反饋的檢測碼后，將上述檢測碼與存儲單元內(nèi)存儲的通行碼進(jìn)行匹配，若上述檢測碼與存儲單元內(nèi)任一組通行碼匹配成功，控制單元指令控制門鎖單元解鎖。

優(yōu)選地，所述的車主身份信息為指紋信息。

優(yōu)選地，還包括感應(yīng)單元，感應(yīng)單元與控制單元通信連接，用于檢測一次通過門鎖單元的車輛數(shù)量，若感應(yīng)單元檢測到一次通過門鎖單元的車輛數(shù)量超過一輛，控制單元指令控制報警單元進(jìn)行報警。

本發(fā)明中，設(shè)有存儲有每輛車輛的信息標(biāo)識與其任一位車主身份信息組成的通行碼的存儲單元，在車輛離開車庫時，識別單元采集欲離開車輛的信息標(biāo)識與該輛車輛的車主身份信息，并將上述信息組合成一組識別碼，控制單元將上述識別碼與存儲單元內(nèi)存儲的通行碼進(jìn)行匹配，若匹配成功，控制單元指令控制門鎖單元解鎖；若匹配失敗，控制單元指令控制語音單元播報語音，以提示車主識別單元需要采集的身份信息，識別單元對車主的身份信息進(jìn)行二次采集，并生成一組新的識別碼，控制裝置獲取該新的識別碼并與存儲單元內(nèi)的通行碼進(jìn)行匹配，若匹配成功，控制單元控制門鎖單元解鎖，若匹配失敗，控制單元指令控制報警單元進(jìn)行報警。如此，可對欲離開車庫的車輛以及車主的身份信息進(jìn)行確認(rèn)，防止偷盜現(xiàn)象的發(fā)生。并且，本發(fā)明中設(shè)有感應(yīng)單元，用于檢測一次通過門鎖單元的車輛的數(shù)量，若檢測的數(shù)量超過一輛，控制單元指令控制報警單元進(jìn)行報警，防止沒有錄入身份信息的人員跟隨其他車主離開車庫，造成車輛被盜的損失。進(jìn)一步地，本發(fā)明中設(shè)有檢測單元，若檢測單元檢測到欲進(jìn)入車庫的車輛的信息標(biāo)識以及車主的身份信息沒有存儲在村存儲單元內(nèi)，表明該車輛不屬于此車庫內(nèi)的車輛，門鎖單元不動作，如此防止外部車輛進(jìn)入該車庫造成難管理的困擾，在保證車庫內(nèi)車輛安全的同時簡化了對車庫內(nèi)車輛的管理工作。

附圖說明

圖1為一種非機(jī)動車車庫防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，圖1為本發(fā)明提出的一種非機(jī)動車車庫防盜系統(tǒng)。

參照圖1，本發(fā)明提出的非機(jī)動車車庫防盜系統(tǒng)，包括：信息磁卡、存儲單元、識別單元、語音單元、門鎖單元、報警單元、控制單元；

車庫內(nèi)任一輛合法車輛上均設(shè)有信息磁卡，信息磁卡內(nèi)存儲有該輛車輛的信息標(biāo)識；

存儲單元，用于儲存任一輛設(shè)有信息磁卡的車輛的n位合法車主的身份信息，并將任一輛車輛的信息標(biāo)識與該輛車輛n位合法車主的身份信息組成n組通行碼；上述車主的身份信息為指紋信息，由于指紋信息具有唯一性，可對車主的身份進(jìn)行準(zhǔn)確標(biāo)識。

識別單元，用于采集欲離開車輛的信息標(biāo)識以及欲離開車庫車輛的車主的身份信息，且將采集的欲離開車輛的信息標(biāo)識與欲離開車庫車輛的車主的身份信息組成一組識別碼，并將上述識別碼反饋至控制單元；

語音單元，根據(jù)控制單元的指令播報語音，用于提示欲離開車庫的車輛的車主識別單元需要采集的身份信息；

控制單元，與存儲單元、識別單元、語音單元、門鎖單元、報警單元通信連接；控制單元獲取識別單元反饋的識別碼，并將上述識別碼與該存儲單元內(nèi)存儲的該輛車輛對應(yīng)的n組通行碼進(jìn)行匹配，若識別碼與n組通行碼中任一組通行碼匹配成功，表明欲離開車庫的車輛信息與車主身份信息匹配成功，屬于安全情況，此時控制單元指令控制門鎖單元解鎖；若匹配失敗，表明欲離開車庫的車輛信息與車主的身份信息匹配失敗，存在偷盜車輛的可能性，未防止誤判，控制單元指令控制語音單元播報語音，以提醒欲離開車庫的車主識別單元需要采集的身份信息，語音單元播報語音后，識別單元采集欲離開車輛的信息標(biāo)識以及該車輛的車主的身份信息，且并將該車輛的信息標(biāo)識與車主的身份信息組成一組識別碼并反饋至控制單元，控制單元接收到識別單元反饋的識別碼，并將上述識別碼與存儲單元內(nèi)存儲的該輛車輛對應(yīng)的n組通行碼進(jìn)行匹配，若識別碼與n組通行碼中任一組通行碼匹配成功，表明欲離開車庫的車輛是在其合法車主的帶領(lǐng)下離開，屬于安全情況，此時控制單元指令控制門鎖單元解鎖，若識別碼與n組通行碼中任一組通行碼均匹配失敗，表明欲離開車庫的車主的身份信息未提前錄入存儲單元內(nèi)，與欲離開車庫的車輛信息不能正常匹配，可能存在偷盜的情況，未防止此情況發(fā)生，控制單元指令控制報警單元進(jìn)行報警，以提醒周邊人員對此情況采取應(yīng)對措施，并將識別單元采集的車主身份信息通過Wifi或移動網(wǎng)絡(luò)同步至云端進(jìn)行存儲，為之后有關(guān)部門的調(diào)查取證提供有力證據(jù)；其中，n≥1，考慮到車輛的合法車主可能為多位，存儲單元內(nèi)可存儲多位合法車主的身份信息，并與其擁有的車輛的信息標(biāo)識組成多組通行碼，方便車主的出行。

本實(shí)施方式中，還包括檢測單元；檢測單元與控制單元通信連接，用于采集欲進(jìn)入車庫的車輛的信息標(biāo)識以及該車輛的車主身份信息，并將采集的車輛的信息標(biāo)識與該車輛的車主身份信息組合成一組檢測碼，且將上述檢測碼反饋至控制單元；控制單元接收到檢測單元反饋的檢測碼后，將上述檢測碼與存儲單元內(nèi)存儲的通行碼進(jìn)行匹配，若上述檢測碼與存儲單元內(nèi)任一組通行碼匹配成功，表明與進(jìn)入車庫的車輛屬于該車庫內(nèi)的車輛，且該車輛是在其合法車主的帶領(lǐng)下進(jìn)入車庫，屬于安全情況，此時控制單元指令控制門鎖單元解鎖。如此，可防止不屬于車庫內(nèi)的車輛進(jìn)入到該車庫中，保證了車庫內(nèi)車輛的安全性以及進(jìn)入到該車庫內(nèi)車主的安全性，防止外來車輛以及外來人員的進(jìn)入，進(jìn)一步保障了車庫的安全。

本實(shí)施方式中還包括感應(yīng)單元，感應(yīng)單元與控制單元通信連接，用于檢測一次通過門鎖單元的車輛數(shù)量，若感應(yīng)單元檢測到一次通過門鎖單元的車輛數(shù)量超過一輛，控制單元指令控制報警單元進(jìn)行報警；如此，可防止偷盜人員跟隨其他合法車主離開車庫，保證了車庫內(nèi)車輛的安全性。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。