本實(shí)用新型涉及一種主要用于涂裝車間積放鏈上的張緊裝置，本實(shí)用新型尤其是涉及一種配重張緊裝置。

背景技術(shù)：

目前，部分汽車或機(jī)床生產(chǎn)廠家涂裝車間采用積放輸送鏈來完成白車身或工件的涂裝工藝，而在已有的技術(shù)中，由于用于積放鏈的重錘張緊裝置不能克服涂裝車間生產(chǎn)和停線時(shí)烘干爐內(nèi)的溫度變化太大，導(dǎo)致沿線體的鏈條的位置整體發(fā)生變化，或有上下坡的工藝段由于裝有止退裝置導(dǎo)致張緊裝置松開或過緊。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種能夠在涂裝車間溫度變化大的情況下保證鏈條處于張緊狀態(tài)及鏈條在線體的相對位置不發(fā)生變化的配重張緊裝置。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述配重張緊裝置，包括配重架、連接繩索、張緊軌道、張緊輪、行走輪、導(dǎo)向輪、張緊框架、緩沖框架、止退爪、止退齒條與立柱；

在立柱的頂端部固定有頂架，在頂架上固定有張緊軌道，在張緊軌道內(nèi)滑動安裝有張緊框架與緩沖框架，張緊框架位于緩沖框架的左側(cè)，在張緊框架的下表面固定有張緊輪安裝架，在張緊輪安裝架上轉(zhuǎn)動安裝有張緊輪，張緊框架與緩沖框架之間通過彈性機(jī)構(gòu)相連，張緊框架與緩沖框架均通過其內(nèi)外兩側(cè)邊轉(zhuǎn)動連接的行走輪與導(dǎo)向輪滑動連接在張緊軌道內(nèi)，連接繩索的一端連接在張緊框架上，連接繩索的另一端連接有配重架；

止退爪的左端部固定在緩沖框架上，止退爪的右端部為自由端，止退齒條的右端部固定在頂架上，止退齒條的左端部為自由端，止退齒條與止退爪配合。

在立柱上設(shè)有行程開關(guān)接收端，在配重架上安裝有行程開關(guān)上止點(diǎn)觸發(fā)端與行程開關(guān)下止點(diǎn)觸發(fā)端，行程開關(guān)上止點(diǎn)觸發(fā)端、行程開關(guān)下止點(diǎn)觸發(fā)端均與行程開關(guān)接收端配合。

張緊框架與緩沖框架之間通過壓簧相連。

在張緊框架左側(cè)的頂架上固定有安裝支架，在安裝支架上轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)向輪，所述連接繩索的中段嵌在轉(zhuǎn)向輪的凹槽內(nèi)。

在張緊輪安裝架上固定有外套軌，在外套軌上開設(shè)有調(diào)節(jié)腰型長孔，在外套軌內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)內(nèi)軌，外套軌與調(diào)節(jié)內(nèi)軌之間通過調(diào)節(jié)螺栓相連，在調(diào)節(jié)內(nèi)軌的右端部固定有插入軌；通過調(diào)節(jié)內(nèi)軌在外套軌內(nèi)的插入深度調(diào)節(jié)插入軌的行程。

本實(shí)用新型不僅能夠在涂裝車間溫度變化大的情況下保證鏈條處于張緊狀態(tài)，而且能使鏈條在線體的相對位置不發(fā)生變化，本實(shí)用新型適應(yīng)溫差變化范圍大的環(huán)境下使用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

該配重張緊裝置，包括配重架1、連接繩索4、張緊軌道5、張緊輪7、行走輪8、導(dǎo)向輪9、張緊框架11、緩沖框架12、止退爪13、止退齒條14與立柱15；

在立柱15的頂端部固定有頂架，在頂架上固定有張緊軌道5，在張緊軌道5內(nèi)滑動安裝有張緊框架11與緩沖框架12，張緊框架11位于緩沖框架12的左側(cè)，在張緊框架11的下表面固定有張緊輪安裝架，在張緊輪安裝架上轉(zhuǎn)動安裝有張緊輪7，張緊框架11與緩沖框架12之間通過彈性機(jī)構(gòu)相連，張緊框架11與緩沖框架12均通過其內(nèi)外兩側(cè)邊轉(zhuǎn)動連接的行走輪8與導(dǎo)向輪9滑動連接在張緊軌道5內(nèi)，連接繩索4的一端連接在張緊框架11上，連接繩索4的另一端連接有配重架1；

止退爪13的左端部固定在緩沖框架12上，止退爪13的右端部為自由端，止退齒條14的右端部固定在頂架上，止退齒條14的左端部為自由端，止退齒條14與止退爪13配合。

在立柱15上設(shè)有行程開關(guān)接收端2，在配重架1上安裝有行程開關(guān)上止點(diǎn)觸發(fā)端與行程開關(guān)下止點(diǎn)觸發(fā)端，行程開關(guān)上止點(diǎn)觸發(fā)端、行程開關(guān)下止點(diǎn)觸發(fā)端均與行程開關(guān)接收端2配合。

張緊框架11與緩沖框架12之間通過壓簧10相連。

在張緊框架11左側(cè)的頂架上固定有安裝支架6，在安裝支架6上轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)向輪3，所述連接繩索4的中段嵌在轉(zhuǎn)向輪3的凹槽內(nèi)。

在張緊輪安裝架上固定有外套軌16，在外套軌16上開設(shè)有調(diào)節(jié)腰型長孔，在外套軌16內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)內(nèi)軌18，外套軌16與調(diào)節(jié)內(nèi)軌18之間通過調(diào)節(jié)螺栓相連，在調(diào)節(jié)內(nèi)軌18的右端部固定有插入軌17；通過調(diào)節(jié)內(nèi)軌18在外套軌16內(nèi)的插入深度調(diào)節(jié)插入軌17的行程。

本實(shí)用新型的工作過程及工作原理：

當(dāng)線體工作一段時(shí)間后，由于烘干爐內(nèi)溫度較高，鏈條受熱膨脹伸長量較大，而由于裝有止退裝置的原因，張緊裝置上的活動架并不能移動，導(dǎo)致鏈條與初設(shè)狀態(tài)相比過松，出現(xiàn)爬行甚至掉鏈的現(xiàn)象，反之，當(dāng)線體有工作狀態(tài)轉(zhuǎn)為停線后一段時(shí)間時(shí)，鏈條冷卻收縮，出現(xiàn)鏈條張得過緊的現(xiàn)象。

本實(shí)用新型因?yàn)樵趶埦o框架11與緩沖框架12之間裝有壓簧10，當(dāng)鏈條受熱膨脹伸長時(shí)，壓簧10受拉，使鏈條重新張緊，當(dāng)鏈條冷卻收縮時(shí)，壓簧10受壓力，使鏈條保持初設(shè)狀態(tài)。因?yàn)橹挥袕埦o框架11受壓簧10上的力后能夠移動，所以能夠保持線體其他位置的鏈條的相對位置保持初設(shè)狀態(tài)。

轉(zhuǎn)向輪3安裝在安裝支架6上，連接繩索4繞過轉(zhuǎn)向輪3一端連在配重架1的固定架上，另一端連在張緊框架11上，行程開關(guān)上止點(diǎn)觸發(fā)端與行程開關(guān)下止點(diǎn)觸發(fā)端均安裝在配重架1上，當(dāng)配重架1到達(dá)上止點(diǎn)或下止點(diǎn)時(shí)發(fā)出電信號，行程開關(guān)接收端接收到信號后使線體驅(qū)動裝置停止工作。