本實(shí)用新型涉及膠帶機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于張緊游動(dòng)小車的卡軌器及張緊游動(dòng)小車。

背景技術(shù)：

張緊裝置是煤礦主運(yùn)系統(tǒng)膠帶機(jī)的重要組成部分，在膠帶機(jī)運(yùn)行、檢修過(guò)程中有極其重要的作用，常見(jiàn)的張緊方式有螺旋張緊、重錘張緊、固定絞車張緊及液壓張緊等。其中，固定絞車張緊及液壓張緊主要是通過(guò)改變張緊游動(dòng)小車行程來(lái)控制膠帶機(jī)張緊，因其占用空間小，調(diào)節(jié)范圍大，且可根據(jù)膠帶機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)行等不同情況隨時(shí)改變張緊力，在主運(yùn)輸系統(tǒng)使用較多。如圖1所示，張緊游動(dòng)小車1’的四個(gè)車輪分別安裝在膠帶機(jī)下方的兩條平行的鐵軌上，通過(guò)張緊游動(dòng)小車在鐵軌上滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)膠帶機(jī)膠帶的張緊，當(dāng)游動(dòng)小車向膠帶機(jī)機(jī)尾一端移動(dòng)時(shí)，膠帶進(jìn)入儲(chǔ)帶裝置內(nèi)，機(jī)尾回縮，反之則機(jī)尾延伸。張緊游動(dòng)小車安裝在鐵軌上存在以下缺點(diǎn)：

(1)在膠帶機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)行期間負(fù)荷變化時(shí)，容易導(dǎo)致膠帶跳動(dòng)，鋼絲繩斷裂等原因可使張緊游動(dòng)小車受力不均，膠帶跳動(dòng)和受力不均會(huì)導(dǎo)致張緊游動(dòng)小車掉道，導(dǎo)致膠帶機(jī)膠帶張緊力不足而停機(jī)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起撕帶事故。

(2)對(duì)于使用年限較長(zhǎng)的膠帶機(jī)，張緊游動(dòng)小車車輪與鐵軌間隙變大，膠帶機(jī)運(yùn)行期間，張緊游動(dòng)小車左右晃動(dòng)，容易導(dǎo)致膠帶機(jī)跑偏。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種用于張緊游動(dòng)小車的卡軌器及張緊游動(dòng)小車，通過(guò)設(shè)置卡軌器，將張緊游動(dòng)小車限制在軌道上，可在防止張緊游動(dòng)小車不掉道的同時(shí)，限制其左右晃動(dòng)，防止膠帶跑偏。

本實(shí)用新型提出一種用于張緊游動(dòng)小車的卡軌器，其中，包括固定部和卡軌部，其中，固定部為板狀或柱狀結(jié)構(gòu)，其上端用于與張緊游動(dòng)小車的車體連接，下端與卡軌部連接；卡軌部包括兩個(gè)連接板，兩個(gè)連接板的上端部連接在固定部上，下端部向內(nèi)彎折，兩個(gè)連接板的下端部之間的距離與張緊游動(dòng)小車所在的軌道尺寸相適應(yīng)，以使軌道嵌入卡軌部中。

優(yōu)選地，其中固定部和卡軌部采用螺栓連接或焊接。

優(yōu)選地，其中固定部為中空結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，其中固定部采用16#槽鋼制作。

優(yōu)選地，其中連接板采用厚度為10±1mm的鋼板彎折而成。

本實(shí)用新型還提供一種張緊游動(dòng)小車，其中，包括張緊游動(dòng)小車本體以及如上所述的卡軌器，其中，固定部上端部焊接在張緊游動(dòng)小車本體下方，固定部的中線與軌道中心線對(duì)齊；卡軌部的兩個(gè)連接板安裝在固定部下端，使軌道與卡軌部能夠卡合。

優(yōu)選地，其中張緊游動(dòng)小車所在的軌道包括軌頭、軌腰及軌底；固定部的厚度與軌道軌頭的寬度相等。

優(yōu)選地，其中卡軌部的兩個(gè)連接板下端部的間距大于軌腰厚度，并且小于軌頭的寬度。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于張緊游動(dòng)小車的卡軌器及張緊游動(dòng)小車通過(guò)設(shè)置卡軌器設(shè)置在車體底部的四個(gè)邊角上，并通過(guò)卡軌部與軌道卡接，將張緊游動(dòng)小車限制在軌道上，可避免車體在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生掉道的情況，而且還可限制車體左右晃動(dòng)，防止膠帶跑偏。

附圖說(shuō)明

圖1是傳統(tǒng)的張緊游動(dòng)小車的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的卡軌器的主視圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的卡軌器的側(cè)視圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的卡軌器的固定部的主視圖。

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的卡軌器的固定部的側(cè)視圖。

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的卡軌器的卡軌部的主視圖。

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的卡軌器的卡軌部的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。

圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的卡軌器的主視圖，圖3為側(cè)視圖，卡軌器包括固定部1和卡軌部2，其中，參考圖4和圖5，固定部1為板狀或柱狀結(jié)構(gòu)，其上端用于與張緊游動(dòng)小車連接，下端與卡軌部2連接；參考圖6和圖7，卡軌部2包括兩個(gè)連接板21，兩個(gè)連接板21的上端部連接在固定部1上，下端部向內(nèi)彎折，兩個(gè)連接板21的下端部之間的距離根據(jù)軌道尺寸設(shè)計(jì)，以使軌道能夠嵌入軌部2中。

需要注意，為確保受力均勻，整個(gè)卡軌器的結(jié)構(gòu)在縱向上應(yīng)是左右對(duì)稱的，因此應(yīng)確保卡軌部2的兩個(gè)連接板21的彎折程度一致，安裝規(guī)范。

在連接方式上，固定部1和卡軌部2可采用螺栓連接，也可焊接。以螺栓連接為例，如圖2-7所示，固定部1的下部設(shè)置有四個(gè)安裝孔，對(duì)應(yīng)地，卡軌部2的兩個(gè)連接板21上部也分別設(shè)置有四個(gè)安裝孔，利用螺栓將兩個(gè)連接板21安裝在固定部1上。螺栓連接便于檢修時(shí)連接板21的安裝和拆卸。

在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，固定部1可為中空結(jié)構(gòu)，以減少固定部1的重量，方便卡軌器隨張緊游動(dòng)小車滑動(dòng)。固定部1的形狀可根據(jù)游動(dòng)小車的車體與軌道之間的實(shí)際距離設(shè)計(jì)，如長(zhǎng)方體、正方體等。

在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，固定部1采用16#槽鋼制作而成，連接板21采用厚度約為10mm的鋼板彎折而成。

將上述卡軌器安裝在張緊游動(dòng)小車的車體下方，令卡軌部2卡合在軌道道面上，即可實(shí)現(xiàn)輔助游動(dòng)小車移動(dòng)的目的。

具體來(lái)看，將固定部1上端部焊接在游動(dòng)小車的車體下方(焊接前應(yīng)計(jì)算好空間尺寸)，并且注意確保固定部1的中線與軌道中心線對(duì)齊；將卡軌部2的兩個(gè)連接板21安裝在固定部1下端部，使軌道與卡軌部2卡合。則張緊游動(dòng)小車開(kāi)始移動(dòng)時(shí)，卡軌器將隨著小車一起移動(dòng)。卡軌部2的長(zhǎng)度、開(kāi)口寬度需與軌道尺寸相適應(yīng)，過(guò)松或過(guò)緊都將影響使用效果。

實(shí)際作業(yè)中，當(dāng)膠帶機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)行期間負(fù)荷變化導(dǎo)致膠帶跳動(dòng)、或鋼絲繩斷裂等原因使張緊游動(dòng)小車受力不均時(shí)，通過(guò)安裝在游動(dòng)小車上的卡軌器將游動(dòng)小車限制在軌道上，防止游動(dòng)小車掉道，同時(shí)還可限制車體左右晃動(dòng)，防止膠帶機(jī)跑偏。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，可為張緊游動(dòng)小車安裝一個(gè)或多個(gè)卡軌器，例如可將四個(gè)卡軌器分別安裝在車體的四個(gè)邊角上，分別輔助四個(gè)車輪的移動(dòng)過(guò)程。

實(shí)際中，常見(jiàn)的軌道為工字型，其包括用于與車輪接觸的軌頭、中間的軌腰及底部的軌底。固定部1的厚度與軌道軌頭的寬度相適配，優(yōu)選地，固定部1的厚度與軌頭的寬度相等。為保證固定部1安裝牢靠，固定部1的長(zhǎng)度應(yīng)大于車體的底部到軌頭的距離。固定部1焊接在車體上，也可采用螺栓固定在車體上。

進(jìn)一步地，卡軌部2的長(zhǎng)度、開(kāi)口寬度應(yīng)與鐵軌尺寸相適應(yīng)。具體地，兩個(gè)連接板21下端部的間距應(yīng)略大于軌腰厚度，并且小于軌道軌頭的寬度，在保證卡軌部2正常工作的情況下，以減小卡軌部2與軌道的摩擦力。兩個(gè)連接板21下端部的間距也可設(shè)置為與軌腰厚度相等。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于張緊游動(dòng)小車的卡軌器及張緊游動(dòng)小車還具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、符合現(xiàn)代大中型礦井膠帶機(jī)運(yùn)輸對(duì)張緊游動(dòng)小車的安裝規(guī)范要求；

2、避免了由于張緊游動(dòng)小車掉道問(wèn)題引起膠帶張緊力不足而導(dǎo)致的膠帶機(jī)停機(jī)問(wèn)題，避免撕帶事故的發(fā)生；

3、防止張緊游動(dòng)小車左右晃動(dòng)，避免了膠帶機(jī)膠帶跑偏；

4、適合現(xiàn)代化礦井現(xiàn)場(chǎng)條件多變的運(yùn)輸要求；

5、簡(jiǎn)單、易安裝維護(hù)，為膠帶機(jī)運(yùn)行提供給安全保障。

以上，結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，所描述的具體實(shí)施例用于幫助理解本實(shí)用新型的思想。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型具體實(shí)施例的基礎(chǔ)上做出的推導(dǎo)和變型也屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。