一種前翼傳動機(jī)構(gòu)模擬裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于飛機(jī)靜強(qiáng)度試驗領(lǐng)域，具體涉及一種前翼傳動機(jī)構(gòu)模擬裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機(jī)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，在靜載荷下觀測研究航空器結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和應(yīng)力、應(yīng)變分布以驗證航空器結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度的試驗，是驗證飛行器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和靜力分析正確性的重要手段。部分飛機(jī)具有前翼，通過操縱系統(tǒng)進(jìn)行控制，前翼的操縱系統(tǒng)是一套較為復(fù)雜的傳動機(jī)構(gòu)，安裝在飛機(jī)的前機(jī)身內(nèi)部，將舵機(jī)和前翼連接起來，并控制前翼圍繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
[0003]前翼操縱系統(tǒng)需要進(jìn)行靜強(qiáng)度和疲勞試驗，現(xiàn)有技術(shù)中的的試驗實施是在前翼上施加載荷，由于前翼面積和重量較大，需要的加載設(shè)備會很龐大，操作也會比較繁瑣；如果在舵機(jī)處加載，由于機(jī)身內(nèi)部空間較小，無法實施。所以需要設(shè)計一個可施加載荷的模擬裝置，用以代替前翼傳動機(jī)構(gòu)，不僅實現(xiàn)試驗載荷的施加，還要提高試驗的效率，并且不影響試驗的準(zhǔn)確性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種用于前翼操縱系統(tǒng)試驗中的載荷模擬裝置，能夠在前翼操縱系統(tǒng)的靜力和疲勞試驗中代替前翼轉(zhuǎn)軸，滿足不同試驗情況的加載要求，使得試驗?zāi)軌蝽樌M(jìn)行，并保證試驗的準(zhǔn)確性，可有效的解決上述問題。
[0005]本實用新型載荷模擬裝置主要包括轉(zhuǎn)軸、套筒及軸承。其中，所述套筒套接在所述轉(zhuǎn)軸上；
[0006]軸承，安裝在所述轉(zhuǎn)軸的兩端，其中，所述套筒固定連接所述轉(zhuǎn)軸，并在所述套筒外設(shè)置有耳片，所述耳片用以連接載荷加載設(shè)備與操縱系統(tǒng)，所述前翼傳動機(jī)構(gòu)模擬裝置通過軸承連接飛機(jī)機(jī)體。
[0007]優(yōu)選的是，所述套筒焊接在所述轉(zhuǎn)軸上。
[0008]在上述方案中優(yōu)選的是，所述套筒上開有螺紋孔，并通過螺栓將所述套筒緊固在所述轉(zhuǎn)軸上。
[0009]在上述方案中優(yōu)選的是，所述套筒上開有螺紋孔，所述轉(zhuǎn)軸在與所述套筒的螺紋孔處對應(yīng)的位置處設(shè)置有相應(yīng)的凹槽，螺栓穿過所述螺紋孔并伸入所述凹槽中，將所述套筒固定在所述轉(zhuǎn)軸上。
[0010]在上述方案中優(yōu)選的是，所述耳片在遠(yuǎn)離套筒的一端開通孔，并通過銷釘將其連接載荷加載設(shè)備或操縱系統(tǒng)。
[0011]在上述方案中優(yōu)選的是，所述耳片焊接在所述套筒上。
[0012]在上述方案中優(yōu)選的是，所述軸承通過螺母緊固在所述轉(zhuǎn)軸的兩端。
[0013]在上述方案中優(yōu)選的是，所述螺母與所述軸承之間設(shè)置有墊圈。
[0014]在上述方案中優(yōu)選的是，所述轉(zhuǎn)軸任一端的螺母的數(shù)量為1?2個。
[0015]在上述方案中優(yōu)選的是，所述轉(zhuǎn)軸上，在與所述軸承外端面相鄰的位置處設(shè)置有環(huán)槽，所述環(huán)槽中設(shè)置有軸用彈性擋圈，其中，所述軸承外端面是指所述軸承遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸中心點的一個端面。
[0016]本實用新型的優(yōu)點是:本實用新型能夠在前翼操縱系統(tǒng)試驗中代替前翼轉(zhuǎn)軸，模擬載荷傳遞，滿足試驗的加載要求；與飛機(jī)的裝配形式同原轉(zhuǎn)軸一致，使得載荷的傳遞路線不變，不會影響試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性；安裝在機(jī)身內(nèi)部占用空間較小，且不需要對飛機(jī)施加平衡載荷，便于前翼操縱系統(tǒng)靜強(qiáng)度和疲勞試驗的順利進(jìn)行。
【附圖說明】
[0017]圖1為按照本實用新型前翼傳動機(jī)構(gòu)模擬裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為圖1所示實施例的轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為圖1所示實施例的套筒結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中，1為轉(zhuǎn)軸，2為套筒，3為軸承，4為軸承，5為螺母，6為墊圈，7為墊圈，8為螺栓，2a為第一耳片，2b為第二耳片。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0022]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護(hù)沮圍的限制。
[0023]本實用新型提供了一種用于前翼操縱系統(tǒng)試驗中的載荷模擬裝置，能夠在前翼操縱系統(tǒng)的靜力和疲勞試驗中代替前翼轉(zhuǎn)軸，滿足不同試驗情況的加載要求，使得試驗?zāi)軌蝽樌M(jìn)行，并保證試驗的準(zhǔn)確性，可有效的解決【背景技術(shù)】中存在的問題。
[0024]在本實施例中，所述的前翼傳動機(jī)構(gòu)模擬裝置主要包括轉(zhuǎn)軸1、套筒2以及軸承3、軸承4，具體的，如圖1所示，套筒2，套接在所述轉(zhuǎn)軸1上；軸承3與軸承4，分別安裝在所述轉(zhuǎn)軸1的兩端，其中，所述套筒2固定連接所述轉(zhuǎn)軸1，并在所述套筒2外設(shè)置有耳片，所述耳片用以連接載荷加載設(shè)備與操縱系統(tǒng)，所述前翼傳動機(jī)構(gòu)模擬裝置通過軸承3與軸承4連接飛機(jī)機(jī)體。圖3給出了套筒2的結(jié)構(gòu)示意圖，所述套筒2上有第一耳片2a可以連接加載設(shè)備，第二耳片2b與操縱系統(tǒng)連接。
[0025]在本實施例中，所述耳片設(shè)置在所述套筒2上，比如，所述耳片焊接在所述套筒2上，或者所述耳片的一端設(shè)置有外螺紋，可以擰入事先設(shè)置在所述套筒2上的螺孔中，所述耳片為單耳片或雙耳片，如圖3所示，第一耳片2a為單耳片，在耳片的遠(yuǎn)離套筒2的一端開通孔，并通過銷釘將其連接載荷加載設(shè)備(操縱系統(tǒng))，第二耳片2b為雙耳片，在第二耳片的遠(yuǎn)離套筒2的一端每一耳片上都開通孔，并通過銷釘將其連接載荷加載設(shè)備(操縱系統(tǒng))。
[0026]需要說明的是，所述套筒2設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸1上的方式較多，比如，所述套筒2焊接在所述轉(zhuǎn)軸1上，在本實施例中，套筒2是通過螺栓8緊固在所述轉(zhuǎn)軸1上，使其相對轉(zhuǎn)軸1固定，通過螺栓8連接的方式也較為多樣，比如，所述套筒2上開有螺紋孔，并通過螺栓將所述套筒2緊固在所述轉(zhuǎn)軸1上；或者，如圖2所示，所述套筒2上開有螺紋孔，所述轉(zhuǎn)軸1在與所述套筒2的螺紋孔處對應(yīng)的位置處設(shè)置有相應(yīng)的凹槽，螺栓8穿過所述螺紋孔并伸入所述凹槽中，將所述套筒(2)固定在所述轉(zhuǎn)軸1上。
[0027]需要說明的是，本實用新型需要對軸承3以及軸承4進(jìn)行固定，在本實施例中，所述軸承3以及軸承4通過螺母5緊固在所述轉(zhuǎn)軸1的兩端。
[0028]同時，所述螺母5與所述軸承3以及軸承4之間設(shè)置有墊圈6及墊圈7。
[0029]在本實施例中，所述轉(zhuǎn)軸1任一端的螺母5的數(shù)量為1?2個，通過設(shè)置2個螺母5來達(dá)到自鎖的功能。
[0030]在一個備選實施方式中，所述轉(zhuǎn)軸1上，在與所述軸承3或軸承4外端面相鄰的位置處設(shè)置有環(huán)槽，所述環(huán)槽中設(shè)置有軸用彈性擋圈，其中，所述軸承3及軸承4外端面是指所述軸承3及軸承4遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸1中心點的一個端面。
[0031]本實用新型在機(jī)體連接處與原結(jié)構(gòu)傳力特性一致，所以可以將此裝置裝配在原轉(zhuǎn)軸的位置。并且轉(zhuǎn)動方向和約束方向同原結(jié)構(gòu)一致，不會影響試驗的準(zhǔn)確性。
[0032]最后需要指出的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種前翼傳動機(jī)構(gòu)模擬裝置，其特征在于，包括: 轉(zhuǎn)軸⑴； 套筒(2)，套接在所述轉(zhuǎn)軸(1)上； 軸承(3，4)，安裝在所述轉(zhuǎn)軸(1)的兩端，其中，所述套筒(2)固定連接所述轉(zhuǎn)軸(1)，并在所述套筒(2)外設(shè)置有耳片，所述耳片用以連接載荷加載設(shè)備與操縱系統(tǒng)，所述前翼傳動機(jī)構(gòu)模擬裝置通過軸承(3，4)連接飛機(jī)機(jī)體。2.如權(quán)利要求1所述的前翼傳動機(jī)構(gòu)模擬裝置，其特征在于:所述套筒(2)焊接在所述轉(zhuǎn)軸⑴上。3.如權(quán)利要求1所述的前翼傳動機(jī)構(gòu)模擬裝置，其特征在于:所述套筒(2)上開有螺紋孔，并通過螺栓將所述套筒(2)緊固在所述轉(zhuǎn)軸(1)上。4.如權(quán)利要求1所述的前翼傳動機(jī)構(gòu)模擬裝置，其特征在于:所述套筒(2)上開有螺紋孔，所述轉(zhuǎn)軸(1)在與所述套筒(2)的螺紋孔處對應(yīng)的位置處設(shè)置有相應(yīng)的凹槽，螺栓(8)穿過所述螺紋孔并伸入所述凹槽中，將所述套筒(2)固定在所述轉(zhuǎn)軸(1)上。5.如權(quán)利要求1所述的前翼傳動機(jī)構(gòu)模擬裝置，其特征在于:所述耳片在遠(yuǎn)離套筒(2)的一端開通孔，并通過銷釘將其連接載荷加載設(shè)備與操縱系統(tǒng)。6.如權(quán)利要求1所述的前翼傳動機(jī)構(gòu)模擬裝置，其特征在于:所述耳片焊接在所述套筒⑵上。7.如權(quán)利要求1所述的前翼傳動機(jī)構(gòu)模擬裝置，其特征在于:所述軸承(3，4)通過螺母(5)緊固在所述轉(zhuǎn)軸⑴的兩端。8.如權(quán)利要求7所述的前翼傳動機(jī)構(gòu)模擬裝置，其特征在于:所述螺母(5)與所述軸承(3,4)之間設(shè)置有墊圈(6，7)。9.如權(quán)利要求7所述的前翼傳動機(jī)構(gòu)模擬裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸(1)任一端的螺母(5)的數(shù)量為1?2個。10.如權(quán)利要求1所述的前翼傳動機(jī)構(gòu)模擬裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸(1)上，在與所述軸承(3，4)外端面相鄰的位置處設(shè)置有環(huán)槽，所述環(huán)槽中設(shè)置有軸用彈性擋圈，其中，所述軸承(3，4)外端面是指所述軸承(3，4)遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸(1)中心點的一個端面。
【專利摘要】本實用新型公開了一種前翼傳動機(jī)構(gòu)模擬裝置,屬于飛機(jī)靜強(qiáng)度試驗領(lǐng)域。該模擬裝置包括轉(zhuǎn)軸(1)；套筒(2)，套接在所述轉(zhuǎn)軸(1)上；軸承(3,4)，安裝在所述轉(zhuǎn)軸(1)的兩端，其中，所述套筒(2)固定連接所述轉(zhuǎn)軸(1)，并在所述套筒(2)外設(shè)置有耳片，所述耳片用以連接載荷加載設(shè)備與操縱系統(tǒng)，所述前翼傳動機(jī)構(gòu)模擬裝置通過軸承(3,4)連接飛機(jī)機(jī)體。本實用新型提供的模擬裝置用于對飛機(jī)前翼傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行靜強(qiáng)度試驗，能夠在前翼操縱系統(tǒng)試驗中代替前翼轉(zhuǎn)軸，模擬載荷傳遞，滿足試驗的加載要求；且載荷的傳遞路線不變，占用空間較小，且不需要對飛機(jī)施加平衡載荷，便于前翼操縱系統(tǒng)靜強(qiáng)度和疲勞試驗的順利進(jìn)行。
【IPC分類】B64F5/00
【公開號】CN204979273
【申請?zhí)枴緾N201520763364
【發(fā)明人】王石磊, 曲林鋒, 王成波, 范瑞敏
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月29日