專利名稱：船體分段頂升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船體分段頂升裝置，具體地說是用于船體分段在制
做完工后將其頂升2.5米高，由大噸位液壓平板車開入底部，船體分段頂升 裝置將其落在液壓平板車上，液壓平板車將其拉走到車間外進(jìn)行分段合攏， 屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前船廠在車間生產(chǎn)船體分段，在制做完工后，都是采用大噸位的行車 將其吊起，放在大噸位液壓平板車上，液壓平板車將其拉走到車間外進(jìn)行分 段合攏。 一般一個(gè)分段重達(dá)200噸，高度在8米左右，因此生產(chǎn)分段車間必 須配有200噸以上的行車，起升高度在12米以上，這種廠房投資巨大，分段 在吊運(yùn)前需焊接大量的吊耳，吊運(yùn)后還需將吊耳割除。另外分段在吊運(yùn)過程 中很不安全，經(jīng)常發(fā)生安全事故，同時(shí)浪費(fèi)了大量的吊運(yùn)時(shí)間。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種船體分段頂升 裝置，頂升重量大，可根據(jù)分段的大小多組頂升裝置成對組合，操作非常方 便靈活。
本實(shí)用新型的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
本實(shí)用新型主要采用長行程液壓缸安裝在底座兩端，頂升梁放在球面體 上，通過防倒銷軸與球面體相連，球面體通過液壓油缸活塞桿上螺紋連接。 導(dǎo)向套通過連接螺栓固定在長行程液壓油缸上，所述液壓油缸活塞桿兩側(cè)分 別裝有帶孔的檢測桿，帶孔檢測桿穿入導(dǎo)向套、球面體通過鎖緊螺母固定。
所述固定底座上固定開關(guān)支架，光電開關(guān)固定在開關(guān)支架上，并安裝在 帶孔檢測桿兩側(cè)。所述帶孔的檢測桿通過球面體與液壓油缸平行固定。
所述液壓油缸活塞桿兩側(cè)分別裝有帶孔的檢測桿。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、體積小、制造成本低、安全性能高、同步控制簡 單可靠；用此頂升裝置代替行車吊裝船體分段，操作非常方便靈活，大大降 低船廠車間投資。

圖1為本實(shí)用新型使用狀態(tài)下結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2為圖1的A A剖視圖。圖3為圖1的頂升裝置B向視圖。圖4為本實(shí)用新型使用狀態(tài)下結(jié)構(gòu)俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述
如圖1 圖3所示包括頂升梁l、防倒銷軸2、鎖緊螺母3、帶孔檢測
桿4、連接螺栓5、導(dǎo)向套6、連接螺栓7、開關(guān)支架8、光電開關(guān)9、液壓油缸10、固定底座ll、球面體12、胎架13、船體平移小車14等
圖3所示，本實(shí)用新型主要采用在固定底座11的兩端分別安裝兩只長行程液壓油缸10，頂升梁1放在球面體12上，通過防倒銷軸2與球面體12相連，球面體12通過液壓油缸IO活塞桿上螺紋連接。導(dǎo)向套6通過連接螺栓5固定在長行程液壓油缸10上，所述液壓油缸10活塞桿兩側(cè)分別裝有帶孔的檢測桿4，帶孔的檢測桿4通過球面體12與液壓油缸IO平行固定，帶孔檢測桿4穿入導(dǎo)向套6、球面體12通過鎖緊螺母3固定。開關(guān)支架8在連接螺栓7的連接下固定底座11上，光電開關(guān)9固定在開關(guān)支架8上并安裝在帶孔檢測桿4兩側(cè)。
本實(shí)用新型的工作原理及工作過程
如圖1所示，本實(shí)用新型平時(shí)船體分段放在距地面500mm高的胎架13上制做，頂升裝置平時(shí)低于分段底面100mm左右。
本實(shí)用新型分兩排安裝在船體平移小車14兩側(cè)，一排內(nèi)有2至3個(gè)分段頂升裝置，當(dāng)需要頂升船體分段時(shí)，分段由船體平移小車14移至船體分段頂升裝置上，船體分段頂升裝置將分段頂升2.5米高。這幾臺分段頂升裝置同時(shí)升起，大噸位液壓平板車開入底部，船體分段頂升裝置將其落在液壓平板車上，液壓平板車將其拉走到車間外進(jìn)行分段合攏。
船體分段頂升裝置在升降時(shí),帶孔的檢測桿也同時(shí)升降，每過一個(gè)孔時(shí)光電開關(guān)動作一次，當(dāng)兩根或多根帶孔的檢測桿升降時(shí)，通過比較光電開關(guān)動作次數(shù)，來控制多個(gè)液壓缸同步升降。
權(quán)利要求1、一種船體分段頂升裝置，其特征是采用液壓缸(10)安裝在底座(11)兩端，頂升梁(1)放在球面體(12)上，通過防倒銷軸(2)與球面體(12)相連，球面體(12)通過液壓油缸(10)活塞桿上螺紋連接；導(dǎo)向套(6)通過連接螺栓(5)固定在液壓油缸(10)上，所述液壓油缸(10)活塞桿兩側(cè)分別裝有帶孔的檢測桿(4)，帶孔檢測桿(4)穿入導(dǎo)向套(6)、球面體(12)通過鎖緊螺母(3)固定。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體分段頂升裝置，其特征在于所述帶孔的檢 測桿(4)通過球面體(12)與液壓油缸(10)平行固定。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體分段頂升裝置，其特征在于所述固定底座 (11)上固定開關(guān)支架(8)，光電開關(guān)(9)固定在開關(guān)支架(8)上，并安裝在帶孔檢測桿(4)兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種船體分段頂升裝置，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。特征是采用液壓缸安裝在底座兩端，頂升梁放在球面體上，通過防倒銷軸與球面體相連，球面體通過液壓油缸活塞桿上螺紋連接。導(dǎo)向套通過連接螺栓固定在長行程液壓油缸上，所述液壓油缸活塞桿兩側(cè)分別裝有帶孔的檢測桿，帶孔檢測桿穿入導(dǎo)向套、球面體通過鎖緊螺母固定。所述固定底座上固定開關(guān)支架，光電開關(guān)固定在開關(guān)支架上，并安裝在帶孔檢測桿兩側(cè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、體積小、制造成本低、安全性能高、同步控制簡單可靠；用此頂升裝置代替行車吊裝船體分段，操作非常方便靈活，大大降低船廠車間投資。
文檔編號B63B9/00GK201296360SQ200820186158
公開日2009年8月26日 申請日期2008年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月14日
發(fā)明者樂 任, 何家紅, 歡 劉, 周軍記, 方長海, 朱越來, 楊念記 申請人:無錫華聯(lián)科技集團(tuán)有限公司