具有阻尼功能的傳動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有阻尼功能的傳動(dòng)裝置，尤指一種將電動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)態(tài)成扭力，并運(yùn)用自動(dòng)無段變速裝置將扭力轉(zhuǎn)態(tài)成速度的傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前許多由電力驅(qū)動(dòng)的機(jī)械，都是由電動(dòng)馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸出裝置，由于馬達(dá)的輸出扭力有一定的限制，也因此限制了動(dòng)力輸出裝置所能輸出的動(dòng)力。茲以電動(dòng)機(jī)車為例，電動(dòng)馬達(dá)所輸出動(dòng)力，經(jīng)齒輪變速箱傳動(dòng)后輪的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。此種電力轉(zhuǎn)換成動(dòng)力的方式，造成電動(dòng)機(jī)車的輸出扭力有限，遇到上坡路段，會(huì)因輸出扭力不足而無法前進(jìn)。
[0003]前述電動(dòng)馬達(dá)所驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力輸出裝置，可以連結(jié)一發(fā)電機(jī)，而構(gòu)成一發(fā)電機(jī)裝置。電動(dòng)馬達(dá)所輸出的扭力與轉(zhuǎn)速，都是影響發(fā)電機(jī)功率的主要因素。因此，現(xiàn)有發(fā)電機(jī)裝置的電動(dòng)馬達(dá)輸出功率與發(fā)電機(jī)功率之間的最理想比率為1:1。但在實(shí)作時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)輸出功率與發(fā)電機(jī)功率之間的比率約為1:0.5。
[0004]目前無段變速機(jī)車所運(yùn)用的自動(dòng)無段變速裝置，是一種將扭力轉(zhuǎn)態(tài)成速度的裝置，具有阻尼功能。該自動(dòng)無段變速裝置包含:一前普利輪組、一后普利輪組、一同時(shí)套設(shè)在該前普利輪組與后普利輪組的V型皮帶。引擎的動(dòng)力輸出軸可帶動(dòng)該前普利輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，憑借該V型皮帶傳動(dòng)該后普利輪組。該后普利輪組憑借一離合器帶動(dòng)一傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。該傳動(dòng)軸憑借1:11的減速比傳動(dòng)機(jī)車的后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。其間，憑借該離合器的設(shè)置，來避免發(fā)生反向傳動(dòng)。
[0005]如果能將前述現(xiàn)有具有阻尼功能的自動(dòng)無變速裝置運(yùn)用在電動(dòng)機(jī)車的傳動(dòng)上，或可提升馬達(dá)的輸出扭力。然而，馬達(dá)的轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)低于引擎動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)速，若再配置1: 11的減速傳動(dòng)下，則無法令末端機(jī)車后輪轉(zhuǎn)軸作高速轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]如果能將前述現(xiàn)有具有阻尼功能的自動(dòng)無變速裝置運(yùn)用在發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子傳動(dòng)上，該離合器的設(shè)置，會(huì)浪費(fèi)掉該后普利輪組尚未驅(qū)動(dòng)離合器作動(dòng)的前的所有動(dòng)力。若不設(shè)置離合器，后端動(dòng)力傳輸上所配置1:11的減速比，容易發(fā)生反向傳輸(大齒輪反向傳動(dòng)小齒輪)的現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型主要目的在提供一種具有阻尼功能的傳動(dòng)裝置，其主要將自動(dòng)無段變速裝置(NCVT)運(yùn)用在電動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)力傳輸上，而具有動(dòng)力轉(zhuǎn)態(tài)的阻尼功能，又能避免反向傳動(dòng)。
[0008]本實(shí)用新型次一目的在提供一種具有阻尼功能的傳動(dòng)裝置，其作為電動(dòng)機(jī)車的傳動(dòng)裝置，可提高電動(dòng)機(jī)車的輸出扭力與轉(zhuǎn)速，提升爬坡能力與車行速度。
[0009]本實(shí)用新型再一目的在提供一種具有阻尼功能的傳動(dòng)裝置，其作為發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)裝置，而形成一磁電放大器，以提高發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率。
[0010]為達(dá)到以上的目的，本實(shí)用新型提供一種具有阻尼功能的傳動(dòng)裝置，其包含:
[0011]一電動(dòng)馬達(dá)；
[0012]一動(dòng)力輸出軸，其能夠由該電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)；
[0013]—自動(dòng)無段變速裝置，其包含:一前普利輪組、一后普利輪組、一環(huán)狀的V型皮帶以及一由該后普利輪組直接帶動(dòng)的傳動(dòng)軸;該動(dòng)力輸出軸能夠帶動(dòng)該前普利輪組轉(zhuǎn)動(dòng);該V型皮帶同時(shí)套設(shè)在該前普利輪組與后普利輪組上，令該前普利輪組能夠傳動(dòng)該后普利輪組轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0014]以及；
[0015]一動(dòng)力輸出軸，其能夠由該傳動(dòng)軸傳動(dòng)；該傳動(dòng)軸與該動(dòng)力輸出軸之間憑借齒輪傳動(dòng)，且該傳動(dòng)軸上的齒輪齒數(shù)與該動(dòng)力輸出軸上的齒輪齒數(shù)比為1:1 ±0.1。
[0016]所述的具有阻尼功能的傳動(dòng)裝置，該動(dòng)力輸出軸為一電動(dòng)機(jī)車的后輪轉(zhuǎn)軸。
[0017]所述的具有阻尼功能的傳動(dòng)裝置，該動(dòng)力輸出軸為一發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子。
[0018]所述的具有阻尼功能的傳動(dòng)裝置，該電動(dòng)馬達(dá)所驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有飛輪。
[0019]所述的具有阻尼功能的傳動(dòng)裝置，該前普利輪組包含:一第一定位轉(zhuǎn)盤與一第一活動(dòng)轉(zhuǎn)盤;該第一定位轉(zhuǎn)盤與該第一活動(dòng)轉(zhuǎn)盤能夠由該動(dòng)力輸出軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn);該第一定位轉(zhuǎn)盤能夠在該動(dòng)力輸出軸上的固定位置處轉(zhuǎn)動(dòng);該第一活動(dòng)轉(zhuǎn)盤能夠在該動(dòng)力輸出軸上做橫向移動(dòng);該V型皮帶套在該第一定位轉(zhuǎn)盤與該第一活動(dòng)轉(zhuǎn)盤之間；該第一活動(dòng)轉(zhuǎn)盤內(nèi)設(shè)置有至少三個(gè)能夠做離心方向移動(dòng)的普利珠;該第一定位轉(zhuǎn)盤與第一活動(dòng)轉(zhuǎn)盤都為球面，且以背靠背的型態(tài)設(shè)置；
[0020]該后普利輪組包含:一第二定位轉(zhuǎn)盤、一第二活動(dòng)轉(zhuǎn)盤、一抗壓彈簧以及一彈簧承板;該第二定位轉(zhuǎn)盤與該第二活動(dòng)轉(zhuǎn)盤能夠驅(qū)動(dòng)該傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng);該第二定位轉(zhuǎn)盤能夠在該傳動(dòng)軸上的固定位置處轉(zhuǎn)動(dòng);該第二活動(dòng)轉(zhuǎn)盤能夠在該傳動(dòng)軸上做橫向移動(dòng);該V型皮帶套在該第二定位轉(zhuǎn)盤與該第二活動(dòng)轉(zhuǎn)盤之間；該彈簧承板固定在該傳動(dòng)軸上;該抗壓彈簧被制壓在該第二活動(dòng)轉(zhuǎn)盤與該彈簧承板之間，以推動(dòng)該第二活動(dòng)轉(zhuǎn)盤朝向該第二定位轉(zhuǎn)盤靠近，而夾住該V型皮帶;該第二定位轉(zhuǎn)盤與第二活動(dòng)轉(zhuǎn)盤都為球面，且以背靠背的型態(tài)設(shè)置。
[0021]為達(dá)到以上的目的，本實(shí)用新型還提供一種具有阻尼功能的傳動(dòng)裝置，其包含:
[0022]—電動(dòng)馬達(dá)；
[0023]一動(dòng)力輸出軸，其能夠由該電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)；
[0024]—自動(dòng)無段變速裝置，其包含:一前普利輪組、一后普利輪組、一環(huán)狀的V型皮帶以及一由該后普利輪組直接帶動(dòng)的傳動(dòng)軸;該動(dòng)力輸出軸能夠帶動(dòng)該前普利輪組轉(zhuǎn)動(dòng);該V型皮帶同時(shí)套設(shè)在該前普利輪組與后普利輪組上，令該前普利輪組能夠傳動(dòng)該后普利輪組轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0025]以及；
[0026]一動(dòng)力輸出軸，其為一電動(dòng)機(jī)車的后輪轉(zhuǎn)軸;該動(dòng)力輸出軸能夠由該傳動(dòng)軸傳動(dòng)；該傳動(dòng)軸與該動(dòng)力輸出軸之間憑借齒輪傳動(dòng)，且該傳動(dòng)軸上的齒輪齒數(shù)與該動(dòng)力輸出軸上的齒輪齒數(shù)比為1:1 ±0.1。
[0027]所述的具有阻尼功能的傳動(dòng)裝置，該前普利輪組包含:一第一定位轉(zhuǎn)盤與一第一活動(dòng)轉(zhuǎn)盤;該第一定位轉(zhuǎn)盤與該第一活動(dòng)轉(zhuǎn)盤能夠由該動(dòng)力輸出軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn);該第一定位轉(zhuǎn)盤能夠在該動(dòng)力輸出軸上的固定位置處轉(zhuǎn)動(dòng);該第一活動(dòng)轉(zhuǎn)盤能夠在該動(dòng)力輸出軸上做橫向移動(dòng);該V型皮帶套在該第一定位轉(zhuǎn)盤與該第一活動(dòng)轉(zhuǎn)盤之間；該第一活動(dòng)轉(zhuǎn)盤內(nèi)設(shè)置有至少三個(gè)可做離心方向移動(dòng)的普利珠;該第一定位轉(zhuǎn)盤與第一活動(dòng)轉(zhuǎn)盤都為球面，且以背靠背的型態(tài)設(shè)置；
[0028]該后普利輪組包含:一第二定位轉(zhuǎn)盤、一第二活動(dòng)轉(zhuǎn)盤、一抗壓彈簧以及一彈簧承板;該第二定位轉(zhuǎn)盤與該第二活動(dòng)轉(zhuǎn)盤能夠驅(qū)動(dòng)該傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng);該第二定位轉(zhuǎn)盤能夠在該傳動(dòng)軸上的固定位置處轉(zhuǎn)動(dòng);該第二活動(dòng)轉(zhuǎn)盤能夠在該傳動(dòng)軸上做橫向移動(dòng);該V型皮帶套在該第二定位轉(zhuǎn)盤與該第二活動(dòng)轉(zhuǎn)盤之間；該彈簧承板固定在該傳動(dòng)軸上;該抗壓彈簧被制壓在該第二活動(dòng)轉(zhuǎn)盤與該彈簧承板之間，以推動(dòng)該第二活動(dòng)轉(zhuǎn)盤朝向該第二定位轉(zhuǎn)盤靠近，而夾住該V型皮帶;該第二定位轉(zhuǎn)盤與第二活動(dòng)轉(zhuǎn)盤都為球面，且以背靠背的型態(tài)設(shè)置。
[0029]為達(dá)到以上的目的，本實(shí)用新型還提供一種具有阻尼功能的傳動(dòng)裝置，其包含:
[0030]一電動(dòng)馬達(dá)；
[0031 ] 一動(dòng)力輸出軸，其能夠由該電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)；
[0032]—自動(dòng)無段變速裝置，其包含:一前普利輪組、一后普利輪組、一環(huán)狀的V型皮帶以及一由該后普利輪組直接帶動(dòng)的傳動(dòng)軸;該動(dòng)力輸出軸能夠帶動(dòng)該前普利輪組轉(zhuǎn)動(dòng);該V型皮帶同時(shí)套設(shè)在該前普利輪組與后普利輪組上，令該前普利輪組能夠傳動(dòng)該后普利輪組轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0033]以及，
[0034]—?jiǎng)恿敵鲚S，其為一發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子;該動(dòng)力輸出軸能夠由該傳動(dòng)軸傳動(dòng);該傳動(dòng)軸與該動(dòng)力輸出軸之間憑借齒輪傳動(dòng)，且該傳動(dòng)軸上的齒輪齒數(shù)與該動(dòng)力輸出軸上的齒輪齒數(shù)比為1:1 ±0.1。
[0035]所述的具有阻尼功能的傳動(dòng)裝置，該電動(dòng)馬達(dá)所驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有飛輪。