半助力式電動車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及電動自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車是一種以蓄電池為主要能源的一種交通工具，行駛距離速度較遠，使用快捷方便，成為大眾出行的主要交通工具之一。
[0003]現(xiàn)有的電動車往往通過蓄電池驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)進而帶動電動車的運動，不設(shè)有助力系統(tǒng)，無法實現(xiàn)在蓄電池沒電的情況下的行駛。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于，提供半助力式電動車系統(tǒng)，以解決上述至少一個技術(shù)問題。
[0005]本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]半助力式電動車系統(tǒng)，包括一用以供電的蓄電池，所述蓄電池連接一驅(qū)動電動車后輪行駛的電機，其特征在于，所述蓄電池設(shè)有電能輸入端，所述蓄電池的電能輸入端連接一發(fā)電機，所述發(fā)電機設(shè)有一發(fā)電機主軸，所述發(fā)電機的發(fā)電機主軸通過傳動部件連接一踏板；
[0007]所述蓄電池的電能輸入端還連接一風(fēng)力發(fā)電機組，所述風(fēng)力發(fā)電機組包括風(fēng)輪，所述風(fēng)輪通過一支架安裝于電動車上，所述支架包括一固定部、一旋轉(zhuǎn)部，所述固定部與所述旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動連接，所述旋轉(zhuǎn)部上設(shè)有所述風(fēng)輪，所述風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)中心線垂直于所述旋轉(zhuǎn)部的旋轉(zhuǎn)中心線，所述固定部上安裝有至少三個風(fēng)力傳感器，所述風(fēng)力傳感器處于同一高度，且所述風(fēng)力傳感器的檢測面的朝向相異。
[0008]本實用新型通過在踏板連接一發(fā)電機，便于實現(xiàn)腳踩踏板時車體前行的同時，進行發(fā)電，通過給予電機電力，實現(xiàn)了助力的作用，此外，本實用新型通過設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機組，實現(xiàn)了風(fēng)力的自發(fā)電，通過設(shè)有朝向相異的風(fēng)力傳感器，便于根據(jù)風(fēng)力傳感器監(jiān)測到的不同數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)部，實現(xiàn)對風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)，進而提高風(fēng)能的利用率。固定部固定于電動車上。
[0009]每個所述風(fēng)力傳感器的上方設(shè)有顯示風(fēng)力傳感器監(jiān)測到的數(shù)值的顯示屏。便于檢測到各個風(fēng)力傳感器監(jiān)測到的數(shù)據(jù)。
[0010]所述支架內(nèi)設(shè)有一驅(qū)動旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動的微型電機，所述微型電機連接一微型處理器系統(tǒng)，所述微型處理器系統(tǒng)連接所述風(fēng)力傳感器；
[0011]所述微型處理器系統(tǒng)位于所述支架內(nèi)；
[0012]所述旋轉(zhuǎn)部上設(shè)有一角度傳感器。
[0013]便于實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)部的電動旋轉(zhuǎn)。
[0014]所述固定部上設(shè)有用于安裝所述風(fēng)力傳感器的槽體，所述槽體內(nèi)設(shè)有卡槽，所述風(fēng)力傳感器的一端設(shè)有與所述卡槽相匹配的卡扣，所述風(fēng)力傳感器的另一端設(shè)有所述風(fēng)力傳感器的檢測面；
[0015]所述風(fēng)力傳感器是一無線風(fēng)力傳感器，所述無線風(fēng)力傳感器內(nèi)設(shè)有一無線通信模塊。
[0016]便于更換風(fēng)力傳感器，通過無線風(fēng)力傳感器，用戶可以通過手機觀看到不同風(fēng)力傳感器監(jiān)測到的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)人為手動調(diào)節(jié)風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動。
[0017]所述電動車包括機架，所述機架上的中央設(shè)有把手，所述把手的后方設(shè)有坐墊，所述坐墊的后側(cè)連接有靠背，所述把手的中央設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，所述機架上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸相匹配的通孔；
[0018]所述轉(zhuǎn)軸的外圍固定有一片狀體，所述片狀體通過一桿體連接所述電動車的前輪架。
[0019]本實用新型通過將傳統(tǒng)的電動車設(shè)有靠背，故將把手設(shè)置于機架的中央，便于依靠于靠背時，進行把手的操作，并通過把手驅(qū)動前輪的運動方向的控制。
[0020]所述片狀體與所述桿體上均設(shè)有孔徑一致的通孔，所述片狀體與所述桿體通過螺栓連接；
[0021]所述前輪架與與所述桿體上均設(shè)有孔徑一致的通孔，所述前輪架與所述桿體通過螺栓連接。
[0022]便于實現(xiàn)把手與前輪架的驅(qū)動。
[0023]所述把手上設(shè)有用于安裝導(dǎo)航裝置的安裝位，所述把手與導(dǎo)航裝置可拆卸連接。
[0024]便于導(dǎo)航裝置的可拆卸連接。
[0025]所述靠背與水平面的夾角為120°?135°;所述靠背的高度為I米。
[0026]本實用新型通過靠背的高度限定以及限定靠背傾斜角度，滿足人體工程學(xué)，提高了人體在行駛過程中的舒適性。
【附圖說明】
[0027]圖1為本實用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0028]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進一步闡述本實用新型。
[0029]參照圖1，半助力式電動車系統(tǒng)，包括一用以供電的蓄電池，蓄電池連接一驅(qū)動電動車后輪行駛的電機，蓄電池設(shè)有電能輸入端，蓄電池的電能輸入端連接一發(fā)電機，發(fā)電機設(shè)有一發(fā)電機主軸，發(fā)電機的發(fā)電機主軸通過傳動部件連接一踏板;蓄電池的電能輸入端還連接一風(fēng)力發(fā)電機組，風(fēng)力發(fā)電機組包括風(fēng)輪21，風(fēng)輪21通過一支架安裝于電動車上，支架包括一固定部、一旋轉(zhuǎn)部，固定部與旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動連接，旋轉(zhuǎn)部上設(shè)有風(fēng)輪21，風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)中心線垂直于旋轉(zhuǎn)部的旋轉(zhuǎn)中心線，固定部上安裝有至少三個風(fēng)力傳感器22，風(fēng)力傳感器22處于同一高度，且風(fēng)力傳感器22的檢測面的朝向相異。本實用新型通過在踏板連接一發(fā)電機，便于實現(xiàn)腳踩踏板時車體前行的同時，進行發(fā)電，通過給予電機電力，實現(xiàn)了助力的作用，此外，本實用新型通過設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機組，實現(xiàn)了風(fēng)力的自發(fā)電，通過設(shè)有朝向相異的風(fēng)力傳感器22，便于根據(jù)風(fēng)力傳感器22監(jiān)測到的不同數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)部，實現(xiàn)對風(fēng)輪21的旋轉(zhuǎn)，進而提高風(fēng)能的利用率。以發(fā)電機為第一發(fā)電機，風(fēng)力發(fā)電機組設(shè)有第二發(fā)電機。也可以第一發(fā)電機與第二發(fā)電機為同一發(fā)電機。節(jié)約成本。
[0030]每個風(fēng)力傳感器的上方設(shè)有顯示風(fēng)力傳感器監(jiān)測到的數(shù)值的顯示屏。便于檢測到各個風(fēng)力傳感器監(jiān)測到的數(shù)據(jù)。
[0031 ]支架內(nèi)設(shè)有一驅(qū)動旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動的微型電機，微型電機連接一微型處理器系統(tǒng)，微型處理器系統(tǒng)連接風(fēng)力傳感器22;微型處理器系統(tǒng)位于支架內(nèi)；旋轉(zhuǎn)部上設(shè)有一角度傳感器。便于實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)部的電動旋轉(zhuǎn)。
[0032]固定部上設(shè)有用于安裝風(fēng)力傳感器22的槽體，槽體內(nèi)設(shè)有卡槽，風(fēng)力傳感器22的一端設(shè)有與卡槽相匹配的卡扣，風(fēng)力傳感器22的另一端設(shè)有風(fēng)力傳感器22的檢測面;風(fēng)力傳感器22是一無線風(fēng)力傳感器22，無線風(fēng)力傳感器22內(nèi)設(shè)有一無線通信模塊。便于更換風(fēng)力傳感器22，通過無線風(fēng)力傳感器22，用戶可以通過手機觀看到不同風(fēng)力傳感器22監(jiān)測到的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)人為手動調(diào)節(jié)風(fēng)輪21的轉(zhuǎn)動。
[0033]電動車包括機架，機架上的中央設(shè)有把手I，把手I的后方設(shè)有坐墊，坐墊的后側(cè)連接有靠背，把手I的中央設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，機架上設(shè)有與轉(zhuǎn)軸相匹配的通孔;轉(zhuǎn)軸的外圍固定有一片狀體，片狀體通過一桿體11連接電動車的前輪架。本實用新型通過將傳統(tǒng)的電動車設(shè)有靠背，故將把手設(shè)置于機架的中央，便于依靠于靠背時，進行把手的操作，并通過把手驅(qū)動前輪的運動方向的控制。靠背與水平面的夾角為120°?135° ;靠背的高度為I米。本實用新型通過靠背的高度限定以及限定靠背傾斜角度，滿足人體工程學(xué)，提高了人體在行駛過程中的舒適性。
[0034]片狀體與桿體11上均設(shè)有孔徑一致的通孔，片狀體與桿體11通過螺栓連接;前輪架與與桿體11上均設(shè)有孔徑一致的通孔，前輪架與桿體11通過螺栓連接。便于實現(xiàn)把手與前輪架的驅(qū)動。
[0035]把手上設(shè)有用于安裝導(dǎo)航裝置的安裝位，把手與導(dǎo)航裝置可拆卸連接。便于導(dǎo)航裝置的可拆卸連接。
[0036]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.半助力式電動車系統(tǒng)，包括一用以供電的蓄電池，所述蓄電池連接一驅(qū)動電動車后輪行駛的電機，其特征在于，所述蓄電池設(shè)有電能輸入端，所述蓄電池的電能輸入端連接一發(fā)電機，所述發(fā)電機設(shè)有一發(fā)電機主軸，所述發(fā)電機的發(fā)電機主軸通過傳動部件連接一踏板； 所述蓄電池的電能輸入端還連接一風(fēng)力發(fā)電機組，所述風(fēng)力發(fā)電機組包括風(fēng)輪，所述風(fēng)輪通過一支架安裝于電動車上，所述支架包括一固定部、一旋轉(zhuǎn)部，所述固定部與所述旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動連接，所述旋轉(zhuǎn)部上設(shè)有所述風(fēng)輪，所述風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)中心線垂直于所述旋轉(zhuǎn)部的旋轉(zhuǎn)中心線，所述固定部上安裝有至少三個風(fēng)力傳感器，所述風(fēng)力傳感器處于同一高度，且所述風(fēng)力傳感器的檢測面的朝向相異。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半助力式電動車系統(tǒng)，其特征在于，所述固定部上設(shè)有用于安裝所述風(fēng)力傳感器的槽體，所述槽體內(nèi)設(shè)有卡槽，所述風(fēng)力傳感器的一端設(shè)有與所述卡槽相匹配的卡扣，所述風(fēng)力傳感器的另一端設(shè)有所述風(fēng)力傳感器的檢測面； 所述風(fēng)力傳感器是一無線風(fēng)力傳感器，所述無線風(fēng)力傳感器內(nèi)設(shè)有一無線通信模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半助力式電動車系統(tǒng)，其特征在于，所述電動車包括機架，所述機架上的中央設(shè)有把手，所述把手的后方設(shè)有坐墊，所述坐墊的后側(cè)連接有靠背，所述把手的中央設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，所述機架上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸相匹配的通孔； 所述轉(zhuǎn)軸的外圍固定有一片狀體，所述片狀體通過一桿體連接所述電動車的前輪架。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半助力式電動車系統(tǒng)，其特征在于，所述把手上設(shè)有用于安裝導(dǎo)航裝置的安裝位，所述把手與導(dǎo)航裝置可拆卸連接。
【專利摘要】本實用新型具體涉及機械技術(shù)領(lǐng)域。半助力式電動車系統(tǒng)，包括一用以供電的蓄電池，蓄電池連接一驅(qū)動電動車后輪行駛的電機，蓄電池設(shè)有電能輸入端，蓄電池的電能輸入端連接一發(fā)電機，發(fā)電機設(shè)有一發(fā)電機主軸，發(fā)電機的發(fā)電機主軸通過傳動部件連接一踏板；蓄電池的電能輸入端還連接一風(fēng)力發(fā)電機組，風(fēng)力發(fā)電機組包括風(fēng)輪，風(fēng)輪通過一支架安裝于電動車上，支架包括一固定部、一旋轉(zhuǎn)部，固定部與旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動連接，旋轉(zhuǎn)部上設(shè)有風(fēng)輪，固定部上安裝有至少三個風(fēng)力傳感器，風(fēng)力傳感器處于同一高度，且風(fēng)力傳感器的檢測面的朝向相異。本實用新型實現(xiàn)了助力的作用，此外，通過設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機組，實現(xiàn)了風(fēng)力的自發(fā)電，進而提高風(fēng)能的利用率。
【IPC分類】B62M6/80, B60L8/00, B62M6/40
【公開號】CN205203269
【申請?zhí)枴緾N201521088022
【發(fā)明人】金偉運, 張波, 秦煜青
【申請人】上海易吉動力科技有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月23日