專(zhuān)利名稱(chēng)：人力、電動(dòng)輪式車(chē)的多功能傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種人力、電動(dòng)的輪式三輪或四輪車(chē)的傳動(dòng)部件。
在已知技術(shù)中，現(xiàn)有的人力、電動(dòng)的輪式車(chē)如三輪車(chē)或四輪車(chē)的傳動(dòng)裝置主要是由連接兩個(gè)后輪的傳動(dòng)軸上裝連飛輪再用鏈條連接腳踏曲柄鏈輪或電動(dòng)機(jī)鏈輪組成，但人力車(chē)不能騎行倒車(chē)，電動(dòng)車(chē)又不能轉(zhuǎn)換成人力腳踏行進(jìn)，其功能單一，給使用造成不便。
本實(shí)用新型之目的是提供一種結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計(jì)合理，既能騎行倒車(chē)，又能電動(dòng)和人力配合轉(zhuǎn)換兩用的新型傳動(dòng)裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是將兩個(gè)后輪的傳動(dòng)軸上裝連帶齒盤(pán)的離合滑套，滑套連接離合撥叉，撥叉連桿由轉(zhuǎn)軸連接于車(chē)架上，在傳動(dòng)軸的飛輪側(cè)部聯(lián)體并列固連倒車(chē)棘輪；還在傳動(dòng)軸上滑套另一側(cè)裝連電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)滑輪和與其聯(lián)體的離合棘輪，滑套兩側(cè)體上制有齒盤(pán)，其一側(cè)與倒車(chē)棘輪、另一側(cè)與離合棘輪滑動(dòng)嚙合，所組成為能離合倒車(chē)、電動(dòng)與人力腳踏功能轉(zhuǎn)換的新型傳動(dòng)裝置。若是人力三輪車(chē)或四輪車(chē)，使用中需倒車(chē)時(shí)，用手推動(dòng)撥叉連桿，撥叉使離合滑套沿傳動(dòng)軸軸向移動(dòng)，將滑套的齒盤(pán)與飛輪上的離合棘輪嚙合，腳踏車(chē)蹬倒轉(zhuǎn)使鏈條帶動(dòng)飛輪反轉(zhuǎn)，車(chē)即倒行；當(dāng)然，滑套與飛輪的棘輪合住時(shí)也可正蹬使車(chē)前行。若是電動(dòng)三輪車(chē)或四輪車(chē)，使用時(shí)，搬動(dòng)撥叉將滑套的另一側(cè)齒盤(pán)與電動(dòng)離合棘輪嚙合，電動(dòng)機(jī)由傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)滑輪與離合棘輪旋轉(zhuǎn)，相應(yīng)地所嚙合的滑套連帶傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)前行；當(dāng)滑套齒盤(pán)脫離離合棘輪時(shí)，又可腳踏騎行，實(shí)現(xiàn)人力、電動(dòng)兩用。
由于本實(shí)用新型采用了在傳動(dòng)軸上裝設(shè)帶齒盤(pán)的離合滑套，飛輪側(cè)體固連倒車(chē)棘輪，還在傳動(dòng)軸上裝連了電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)滑輪和離合棘輪所組成的功能轉(zhuǎn)換軸式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。它與現(xiàn)有技術(shù)相比，其結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計(jì)合理，既能騎行倒車(chē)，又能電動(dòng)和人力功能轉(zhuǎn)換成兩用車(chē)，可應(yīng)用于人力、電動(dòng)的三輪車(chē)或四輪車(chē)，使用方便，系一種新型的輪式車(chē)多功能傳動(dòng)裝置。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)圖。
圖2是
圖1A-A向的放大剖視圖。
附圖標(biāo)記1傳動(dòng)軸、2電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)滑輪、3離合棘輪、4離合滑套、5撥叉、6倒車(chē)棘輪、7飛輪、8滑鍵如附
圖1所示實(shí)施例，本實(shí)用新型包括傳動(dòng)軸(1)、離合滑套(4)、撥叉(5)、飛輪(7)、倒車(chē)棘輪(6)、電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)滑輪(2)和離合棘輪(3)。帶齒盤(pán)的離合滑套(4)裝連于傳動(dòng)軸(1)上，并能沿軸向滑動(dòng)，撥叉(5)的叉頭部連接滑套(4)、撥叉的連桿由轉(zhuǎn)軸連接于車(chē)架上，倒車(chē)棘輪(6)與飛輪(7)并列聯(lián)體連接于傳動(dòng)軸(1)上；在離合滑套(4)另一側(cè)傳動(dòng)軸(1)上還裝連有電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)滑輪(2)和與滑輪聯(lián)體并列的離合棘輪(3)，離合滑套(4)兩側(cè)體上分別制有齒盤(pán)，其一側(cè)齒盤(pán)與倒車(chē)棘輪(6)滑動(dòng)嚙合、另一側(cè)齒盤(pán)與離合棘輪(3)滑動(dòng)嚙合。
參照附2實(shí)施例，本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸(1)和離合滑套(4)分別制有鍵槽并由滑鍵(8)配合定位連接。
權(quán)利要求1.一種人力、電動(dòng)輪式車(chē)的傳動(dòng)裝置，它包括傳動(dòng)軸、飛輪，其特征是還包括帶齒盤(pán)的離合滑套(4)、撥叉(5)、倒車(chē)棘輪(6)，離合滑套(4)裝連于傳動(dòng)軸(1)上，撥叉(5)叉頭部連接滑套(4)、撥叉的連桿由轉(zhuǎn)軸連接于車(chē)架上，倒車(chē)棘輪(6)與飛輪(7)聯(lián)體并列連接于傳動(dòng)軸(1)上，滑套(4)的齒盤(pán)與倒車(chē)棘輪(6)滑動(dòng)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征是傳動(dòng)軸(1)上在位于離合滑套(4)的另一側(cè)還裝連有電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)滑輪(2)和與滑輪聯(lián)體并列的離合棘輪(3)，離合滑套(4)兩側(cè)體上分別制有齒盤(pán)，滑套(4)的齒盤(pán)與離合棘輪(3)滑動(dòng)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳動(dòng)裝置，其特征是傳動(dòng)軸(1)和離合滑套(4)分別制有鍵槽并由滑鍵(8)配合定位連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種人力、電動(dòng)輪式車(chē)的傳動(dòng)裝置。它是在后輪傳動(dòng)軸上裝連了離合滑套,滑套連接撥叉,并在傳動(dòng)軸的飛輪側(cè)部聯(lián)體固連倒車(chē)棘輪,還在傳動(dòng)軸上滑套另一側(cè)裝連電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)滑輪和與之聯(lián)體的離合棘輪,滑套兩側(cè)體上分別制有齒盤(pán),其一側(cè)齒盤(pán)與倒車(chē)棘輪、另一側(cè)齒盤(pán)與離合棘輪滑動(dòng)嚙合,其結(jié)構(gòu)新穎;既可騎行倒車(chē);又能電動(dòng)和人力配合轉(zhuǎn)換兩用;可應(yīng)用于人力、電動(dòng)的三輪車(chē)或四輪車(chē);系一種新型的輪式車(chē)傳動(dòng)裝置。
文檔編號(hào)B62M23/02GK2423188SQ99252450
公開(kāi)日2001年3月14日 申請(qǐng)日期1999年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月31日
發(fā)明者甄樹(shù)生 申請(qǐng)人:甄樹(shù)生