電動(dòng)皮卡傳動(dòng)裝置及電動(dòng)皮卡的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)皮卡傳動(dòng)裝置及電動(dòng)皮卡。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，新型的電動(dòng)皮卡采用電機(jī)代替發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，傳動(dòng)方式一般是電機(jī)-離合器-變速箱-傳動(dòng)軸-后橋。但是由于電動(dòng)車專用的變速箱很少，而且與發(fā)動(dòng)機(jī)不同，電動(dòng)皮卡的驅(qū)動(dòng)電機(jī)并不具備相對統(tǒng)一的接口，所以在電機(jī)與離合器、變速箱連接時(shí)，需要采用特殊設(shè)計(jì)的專用離合器殼、聯(lián)接盤，如果電機(jī)和/或變速器型號改變，則需要重新設(shè)計(jì)殼體和連接盤，加大了新產(chǎn)品試制難度和開發(fā)周期，而且不利于批量化生產(chǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]【要解決的技術(shù)問題】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)皮卡傳動(dòng)裝置及電動(dòng)皮卡，以至少解決上述技術(shù)問題之一。
[0005]【技術(shù)方案】
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
[0007]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)皮卡傳動(dòng)裝置及電動(dòng)皮卡，包括第一傳動(dòng)軸和與第一傳動(dòng)軸連接的第二傳動(dòng)軸，所述第一傳動(dòng)軸包括萬向節(jié)、可伸縮花鍵軸、傳動(dòng)軸軸管、中間支承和連接件，所述萬向節(jié)設(shè)置在可伸縮花鍵軸的一端，所述可伸縮花鍵軸的另一端與傳動(dòng)軸軸管的一端固定連接，所述連接件設(shè)置在傳動(dòng)軸軸管的另一端，所述中間支承套接在傳動(dòng)軸軸管并固定安裝于電動(dòng)皮卡的橫梁，所述中間支承用于為第一傳動(dòng)軸提供支撐，所述第一傳動(dòng)軸與第二傳動(dòng)軸通過連接件連接。
[0008]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述萬向節(jié)為法蘭式萬向節(jié)。
[0009]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述連接件為連接法蘭。
[0010]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述中間支承包括支架和軸承，所述支架固定安裝于電動(dòng)車的橫梁，所述軸承套接在傳動(dòng)軸軸管上并與傳動(dòng)軸軸管配合安裝。
[0011]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述萬向節(jié)與可伸縮花鍵軸固定連接。
[0012]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述連接件與傳動(dòng)軸軸管固定連接。
[0013]本實(shí)用新型還涉及一種電動(dòng)皮卡，其包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后橋主減速器，其還包括上述技術(shù)方案中任一所述的電動(dòng)皮卡傳動(dòng)裝置，所述電動(dòng)皮卡傳動(dòng)裝置的可伸縮花鍵軸的另一端通過萬向節(jié)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，所述電動(dòng)皮卡傳動(dòng)裝置的第二傳動(dòng)軸的另一端與后橋主減速器連接。
[0014]【有益效果】
[0015]本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案具有以下有益效果:
[0016]本實(shí)用新型通過采取電機(jī)-傳動(dòng)軸-后橋的驅(qū)動(dòng)方式，取消了故障率較高、差異化大的離合器、變速箱傳動(dòng)環(huán)節(jié)，在保證驅(qū)動(dòng)力的前提下，減小了純電動(dòng)皮卡新產(chǎn)品試制難度和開發(fā)周期，而且有利于批量化生產(chǎn)。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例一提供的電動(dòng)皮卡傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例一提供的一種傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；2_傳動(dòng)軸；3_傳動(dòng)軸；4_后橋主減速器；21_萬向節(jié)；22_可伸縮花鍵軸；23_傳動(dòng)軸軸管；24_中間支承；25_連接件。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，也不是對本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0021]實(shí)施例一
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)皮卡傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，包括傳動(dòng)軸2和與傳動(dòng)軸2連接的傳動(dòng)軸3。其中傳動(dòng)軸3采用普通的傳動(dòng)軸。
[0023]傳動(dòng)軸2具有特殊結(jié)構(gòu)，具體地，傳動(dòng)軸2包括萬向節(jié)21、可伸縮花鍵軸22、傳動(dòng)軸軸管23、中間支承24和連接件25，萬向節(jié)21設(shè)置在可伸縮花鍵軸22的一端，可伸縮花鍵軸22的另一端與傳動(dòng)軸軸管23的一端固定連接，連接件25設(shè)置在傳動(dòng)軸軸管23的另一端，中間支承24套接在傳動(dòng)軸軸管23并固定安裝于電動(dòng)皮卡的橫梁，中間支承24用于為傳動(dòng)軸2提供支撐，傳動(dòng)軸2與傳動(dòng)軸3的一端通過連接件25連接。
[0024]本實(shí)施例中，萬向節(jié)21為法蘭式萬向節(jié)，萬向節(jié)21與可伸縮花鍵軸22固定連接。連接件25為連接法蘭，連接件25與傳動(dòng)軸軸管23固定連接。
[0025]另外，中間支承24包括支架和軸承，其中支架固定安裝于電動(dòng)車的橫梁，軸承套接在傳動(dòng)軸軸管23上并與傳動(dòng)軸軸管23配合安裝。
[0026]實(shí)施例二
[0027]實(shí)施例二提供一種電動(dòng)皮卡，其包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)I和后橋主減速器4，其還包括實(shí)施例一中的電動(dòng)皮卡傳動(dòng)裝置，電動(dòng)皮卡傳動(dòng)裝置的可伸縮花鍵軸22的另一端通過萬向節(jié)21與驅(qū)動(dòng)電機(jī)I連接，電動(dòng)皮卡傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸3的另一端與后橋主減速器4連接。
[0028]從以上實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例通過采取電機(jī)-傳動(dòng)軸-后橋的驅(qū)動(dòng)方式，取消了故障率較高、差異化大的離合器、變速箱傳動(dòng)環(huán)節(jié)，在保證驅(qū)動(dòng)力的前提下，減小了純電動(dòng)皮卡新產(chǎn)品試制難度和開發(fā)周期，而且有利于批量化生產(chǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)皮卡傳動(dòng)裝置，其特征在于包括第一傳動(dòng)軸(2)和與第一傳動(dòng)軸(2)連接的第二傳動(dòng)軸(3)，所述第一傳動(dòng)軸(2)包括萬向節(jié)(21)、可伸縮花鍵軸(22)、傳動(dòng)軸軸管(23)、中間支承(24)和連接件(25)，所述萬向節(jié)(21)設(shè)置在可伸縮花鍵軸(22)的一端，所述可伸縮花鍵軸(22)的另一端與傳動(dòng)軸軸管(23)的一端固定連接，所述連接件(25)設(shè)置在傳動(dòng)軸軸管(23)的另一端，所述中間支承(24)套接在傳動(dòng)軸軸管(23)并固定安裝于電動(dòng)皮卡的橫梁，所述中間支承(24)用于為第一傳動(dòng)軸(2)提供支撐，所述第一傳動(dòng)軸(2)與第二傳動(dòng)軸(3)的一端通過連接件(25)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)皮卡傳動(dòng)裝置，其特征在于所述萬向節(jié)(21)為法蘭式萬向節(jié)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)皮卡傳動(dòng)裝置，其特征在于所述連接件(25)為連接法.~~.04.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)皮卡傳動(dòng)裝置，其特征在于所述中間支承(24)包括支架和軸承，所述支架固定安裝于電動(dòng)車的橫梁，所述軸承套接在傳動(dòng)軸軸管(23)上并與傳動(dòng)軸軸管(23)配合安裝。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)皮卡傳動(dòng)裝置，其特征在于所述萬向節(jié)(21)與可伸縮花鍵軸(22)固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)皮卡傳動(dòng)裝置，其特征在于所述連接件(25)與傳動(dòng)軸軸管(23)固定連接。7.一種電動(dòng)皮卡，其包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)和后橋主減速器(4)，其特征在于還包括權(quán)利要求I至6中任一所述的電動(dòng)皮卡傳動(dòng)裝置，所述電動(dòng)皮卡傳動(dòng)裝置的可伸縮花鍵軸(22)的另一端通過萬向節(jié)(21)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)連接，所述電動(dòng)皮卡傳動(dòng)裝置的第二傳動(dòng)軸(3)的另一端與后橋主減速器(4)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，提供一種電動(dòng)皮卡傳動(dòng)裝置及電動(dòng)皮卡，以解決目前的純電動(dòng)皮卡新產(chǎn)品試制難度大和開發(fā)周期長的問題，該裝置包括第一傳動(dòng)軸和與第一傳動(dòng)軸連接的第二傳動(dòng)軸，第一傳動(dòng)軸包括萬向節(jié)、可伸縮花鍵軸、傳動(dòng)軸軸管、中間支承和連接件。本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案通過采取電機(jī)-傳動(dòng)軸-后橋的驅(qū)動(dòng)方式，取消了故障率較高、差異化大的離合器、變速箱傳動(dòng)環(huán)節(jié)，在保證驅(qū)動(dòng)力的前提下，減小了純電動(dòng)皮卡新產(chǎn)品試制難度和開發(fā)周期，而且有利于批量化生產(chǎn)。
【IPC分類】B60K17/22
【公開號】CN204895135
【申請?zhí)枴緾N201520664876
【發(fā)明人】林文鵬, 王錦文, 盧宗利, 艾黎明
【申請人】中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月31日