電動(dòng)代步車(chē)的壓力傳動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)代步車(chē)，特別涉及一種電動(dòng)代步車(chē)的傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面便攜式代步車(chē)有很多種，比較常見(jiàn)的是可折疊電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)滑板車(chē)。
[0003]可折疊電動(dòng)自行車(chē)，雖然是可折疊的，但總體車(chē)重在20公斤以上，提著感覺(jué)很重?cái)y帶不方便，有的雖然采用了鋁合金材料以及車(chē)架的簡(jiǎn)化折疊設(shè)計(jì)，但普遍重量一般都在
15公斤以上，光輪輞整體式電機(jī)就在4公斤以上，攜帶起來(lái)感覺(jué)還是很沉重。
[0004]電動(dòng)滑板車(chē)，滑板車(chē)一般車(chē)輪都比較小大都是6寸輪胎，車(chē)的通過(guò)性能受影響，滑板車(chē)的轉(zhuǎn)向連接軸緊接的車(chē)架位置都比較低，而轉(zhuǎn)向桿又比較細(xì)長(zhǎng)，人的轉(zhuǎn)向動(dòng)作通過(guò)長(zhǎng)桿傳給轉(zhuǎn)向連接軸，讓人感覺(jué)方向龍頭晃動(dòng)很大影響人的轉(zhuǎn)向操作和站立姿勢(shì)的穩(wěn)定性，尤其在加速和制動(dòng)時(shí)比較明顯，所以在公路上行駛就有安全隱患，且市面大多數(shù)的電動(dòng)滑板車(chē)重量都在10到14公斤之間，攜帶上公交和地鐵還是不方便的。
[0005]目前的可折疊電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)滑板車(chē)之所以重量較重，原因是輪輞整體式電機(jī)普遍比較重，都在4公斤左右。若采用較輕的高速電機(jī)，那只能采用傳統(tǒng)的傳動(dòng)裝置，如采用傳統(tǒng)的鏈條或皮帶傳動(dòng)，但其傳動(dòng)比較小，不適宜用重量較輕的高速電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)，因?yàn)閷?duì)于高速電機(jī)來(lái)說(shuō)，為了滿足電動(dòng)車(chē)行車(chē)速度的要求只有把電機(jī)轉(zhuǎn)速降下來(lái)，這樣需增大傳動(dòng)比，若采用傳統(tǒng)的鏈條或皮帶傳動(dòng)裝置，勢(shì)必把鏈輪和皮帶輪直徑做得很大，那么體積和重量也增加了，即使采用二級(jí)傳動(dòng)體積和重量也是同樣的情況，所以得不償失，因此只能采用沉重的輪輞式整體電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)；這樣導(dǎo)致車(chē)體整體外形尺寸較大，不利于折疊操作及收納。因此若能對(duì)傳動(dòng)裝置作合理改造，并結(jié)合高速電機(jī)就可能大大降低車(chē)體的重量及外形尺寸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題，在于提供一種電動(dòng)代步車(chē)的壓力傳動(dòng)裝置，有較大的傳動(dòng)比，且外形尺寸小，重量輕，可適應(yīng)高速電機(jī)，從而大大降低車(chē)體的總體重量及外形尺寸。
[0007]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:電動(dòng)代步車(chē)的壓力傳動(dòng)裝置，包括主動(dòng)軸、從動(dòng)盤(pán)、推力軸承以及預(yù)緊彈簧；所述主動(dòng)軸的后端連接電機(jī)，前端縮小形成第一錐形面；所述從動(dòng)盤(pán)固定在驅(qū)動(dòng)輪上，且一端面為第二錐形面；所述第一錐形面和第二錐形面的傾斜方向一致并接觸設(shè)置；所述推力軸承固定連接在主動(dòng)軸上并能隨主動(dòng)軸作軸向運(yùn)動(dòng)；所述預(yù)緊彈簧后端固定，前端抵設(shè)于推力軸承以產(chǎn)生將主動(dòng)軸推向從動(dòng)盤(pán)的推力；所述推力使第一錐形面對(duì)第二錐形面產(chǎn)生倍增的正壓力而將主動(dòng)軸壓緊于從動(dòng)盤(pán)上以通過(guò)靜摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)旋轉(zhuǎn)。
[0008]進(jìn)一步的，本發(fā)明所述預(yù)緊彈簧后端通過(guò)一固定限位架固定。
[0009]進(jìn)一步的，本發(fā)明所述從動(dòng)盤(pán)的另一端面抵設(shè)有一限位軸承，該限位軸承將從動(dòng)盤(pán)的第二錐形面抵緊于所述主動(dòng)軸的第一錐形面。
[0010]進(jìn)一步的，本發(fā)明所述第一錐形面與第二錐形面的錐角相等。
[0011]進(jìn)一步的，本發(fā)明所述主動(dòng)軸的后端是通過(guò)一單向軸承連接所述電機(jī)的電機(jī)軸。
[0012]本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明的壓力傳動(dòng)裝置采用主動(dòng)軸與從動(dòng)盤(pán)之間的靜摩擦力傳動(dòng)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鏈條或皮帶傳動(dòng)，在同樣的外形尺寸下傳動(dòng)比可以做得比較高，而且這種主動(dòng)軸與從動(dòng)盤(pán)之間的鋼材與鋼材的靜摩擦可以大大降低傳動(dòng)的噪音，提高使用壽命，本發(fā)明的傳動(dòng)方式可以最大限度的降低驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)裝置的體積和重量，使二者的總重不到1KG，而且電機(jī)的成本也可從400多元下降至50元左右，而減輕重量和降低成本對(duì)電動(dòng)代步車(chē)來(lái)說(shuō)是尤其重要。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0014]圖1為本發(fā)明的壓力傳動(dòng)裝置的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明的壓力傳動(dòng)裝置的原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的電動(dòng)代步車(chē)的壓力傳動(dòng)裝置100，包括主動(dòng)軸1、從動(dòng)盤(pán)2、推力軸承3以及預(yù)緊彈簧4。
[0017]所述主動(dòng)軸I的后端通過(guò)一單向軸承5連接電機(jī)200，前端縮小形成第一錐形面11 ;所述單向軸承5用以保證動(dòng)力的單向傳動(dòng)；
[0018]所述從動(dòng)盤(pán)2固定在驅(qū)動(dòng)輪300上，且一端面為第二錐形面21 ;
[0019]所述第一錐形面11和第二錐形面21的傾斜方向一致并接觸設(shè)置；從動(dòng)盤(pán)2的另一端面抵設(shè)有一限位軸承6，該限位軸承6將從動(dòng)盤(pán)2的第二錐形面21抵緊于所述主動(dòng)軸I的第一錐形面11 ;該限位軸承6通過(guò)一固定架62固定。
[0020]所述推力軸承3通過(guò)一底座固定連接在主動(dòng)軸I上并能隨主動(dòng)軸I作軸向運(yùn)動(dòng)，但不隨主動(dòng)軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；
[0021]所述預(yù)緊彈簧4后端通過(guò)一固定限位架7固定，固定限位架7可以連同所述預(yù)緊彈簧4套設(shè)在主動(dòng)軸I上，但固定限位架7不隨主動(dòng)軸I作軸向運(yùn)動(dòng)，前端抵設(shè)于推力軸承3以產(chǎn)生將主動(dòng)軸I推向從動(dòng)盤(pán)2的推力Fl ;所述推力Fl使第一錐形面11對(duì)第二錐形面21產(chǎn)生倍增的正壓力F2而將主動(dòng)軸I壓緊于從動(dòng)盤(pán)2上以通過(guò)靜摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)2旋轉(zhuǎn)。
[0022]所述第一錐形面11與第二錐形面21的錐角A相等，即第一錐形面11與第二錐形面21的傾斜角度一致，錐角A的大小，決定了正壓力F2相對(duì)推力Fl倍增的倍數(shù)，錐角A越小，正壓力F2相對(duì)推力Fl的倍數(shù)就越大，如此，主動(dòng)軸I與從動(dòng)盤(pán)2之間的靜摩擦力就更大，傳動(dòng)就更可靠。
[0023]所述主動(dòng)軸和從動(dòng)盤(pán)的傳動(dòng)比由主動(dòng)軸I與從動(dòng)盤(pán)2的半徑有關(guān)，二者半徑相差越大，傳動(dòng)比就越大，而本發(fā)明這種結(jié)構(gòu)壓力傳動(dòng)裝置100可以將主動(dòng)軸I半徑設(shè)置成遠(yuǎn)小于從動(dòng)盤(pán)2的半徑，以滿足高速電機(jī)的減速需求。
[0024]本發(fā)明的原理是:
[0025]使用時(shí)，如圖1所示，將電機(jī)200的電機(jī)軸201通過(guò)單向軸承5連接主動(dòng)軸1，并將從動(dòng)盤(pán)2固定連接在驅(qū)動(dòng)輪300上。
[0026]結(jié)合圖1至圖2所示，由于預(yù)緊彈簧3具有將主動(dòng)軸I推向從動(dòng)盤(pán)2的推力Fl ;所述推力Fl使第一錐形面11對(duì)第二錐形面21產(chǎn)生倍增的正壓力F2而將主動(dòng)軸I壓緊于從動(dòng)盤(pán)2上，以通過(guò)靜摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)2旋轉(zhuǎn)。。
[0027]如前所述，本發(fā)明的壓力傳動(dòng)裝置采用主動(dòng)軸與從動(dòng)盤(pán)之間的靜摩擦力傳動(dòng)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鏈條或皮帶傳動(dòng)，在同樣的外形尺寸下傳動(dòng)比可以做得比較高，而且這種主動(dòng)軸與從動(dòng)盤(pán)之間的鋼材與鋼材的靜摩擦可以大大降低傳動(dòng)的噪音，提高使用壽命，本發(fā)明的傳動(dòng)方式可以最大限度的降低傳動(dòng)結(jié)構(gòu)體積和重量，減輕重量對(duì)本發(fā)明來(lái)說(shuō)是尤其的重要。
[0028]雖然以上描述了本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實(shí)施例只是說(shuō)明性的，而不是用于對(duì)本發(fā)明的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本發(fā)明的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)代步車(chē)的壓力傳動(dòng)裝置，其特征在于:包括主動(dòng)軸、從動(dòng)盤(pán)、推力軸承以及預(yù)緊彈貪; 所述主動(dòng)軸的后端連接電機(jī)，前端縮小形成第一錐形面； 所述從動(dòng)盤(pán)固定在驅(qū)動(dòng)輪上，且一端面為第二錐形面； 所述第一錐形面和第二錐形面的傾斜方向一致并接觸設(shè)置； 所述推力軸承固定連接在主動(dòng)軸上并能隨主動(dòng)軸作軸向運(yùn)動(dòng)；所述預(yù)緊彈簧后端固定，前端抵設(shè)于推力軸承以產(chǎn)生將主動(dòng)軸推向從動(dòng)盤(pán)的推力； 所述推力使第一錐形面對(duì)第二錐形面產(chǎn)生倍增的正壓力而將主動(dòng)軸壓緊于從動(dòng)盤(pán)上以通過(guò)靜摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)旋轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)代步車(chē)的壓力傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述預(yù)緊彈簧后端通過(guò)一固定限位架固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)代步車(chē)的壓力傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述從動(dòng)盤(pán)的另一端面抵設(shè)有一限位軸承，該限位軸承將從動(dòng)盤(pán)的第二錐形面抵緊于所述主動(dòng)軸的第一錐形面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)代步車(chē)的壓力傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述第一錐形面與第二錐形面的錐角相等。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)代步車(chē)的壓力傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述主動(dòng)軸的后端是通過(guò)一單向軸承連接所述電機(jī)的電機(jī)軸。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種電動(dòng)代步車(chē)的壓力傳動(dòng)裝置，包括主動(dòng)軸、從動(dòng)盤(pán)、推力軸承以及預(yù)緊彈簧；所述主動(dòng)軸的后端連接電機(jī)，前端縮小形成第一錐形面；所述從動(dòng)盤(pán)固定在驅(qū)動(dòng)輪上，且一端面為第二錐形面；所述第一錐形面和第二錐形面的傾斜方向一致并接觸設(shè)置；所述推力軸承固定連接在主動(dòng)軸上并能隨主動(dòng)軸作軸向運(yùn)動(dòng)；所述預(yù)緊彈簧后端固定，前端抵設(shè)于推力軸承以產(chǎn)生將主動(dòng)軸推向從動(dòng)盤(pán)的推力，但并不隨主動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)；所述推力使第一錐形面對(duì)第二錐形面產(chǎn)生倍增的正壓力而將主動(dòng)軸壓緊于從動(dòng)盤(pán)上以通過(guò)靜摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)較大的傳動(dòng)比，且外形尺寸小，重量輕，可大大降低車(chē)體的總體重量及外形尺寸。
【IPC分類(lèi)】B62M11/12
【公開(kāi)號(hào)】CN105197176
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510648565
【發(fā)明人】劉貴文, 謝龍飛, 薛命標(biāo)
【申請(qǐng)人】福建省新車(chē)技科技發(fā)展有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月9日