專利名稱：自行車附加傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車傳動裝置，是對現(xiàn)有自行車機(jī)械傳動裝置的改進(jìn)。
目前，人們所生產(chǎn)、使用自行車傳動裝置的結(jié)構(gòu)大都是由主動輪盤通過鏈條驅(qū)動后輪軸上的小飛輪，帶動自行車前進(jìn)。這種結(jié)構(gòu)的自行車所需驅(qū)動力大，行駛速度較慢。盡管有些設(shè)計(jì)者對上述自行車作過一些結(jié)構(gòu)形式的改進(jìn)，但終未從速度和驅(qū)動力上有過重大突破。
本實(shí)用新型目的在于提供一種自行車附加傳動裝置，從而解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，在降低所需驅(qū)動力的同時(shí)，提高自行車的行駛速度。
本實(shí)用新型目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的自行車附加傳動裝置組成中包括傳動軸1、飛輪2、傳動輪3、4，飛輪2的直徑及重量均大于傳動輪3、4，三者同裝于傳動軸1上?？蓪⒈緦?shí)用新型安裝于自行車兩輪的中上方，與自行車的主動輪盤和后輪軸上的小飛輪傳動連接，構(gòu)成完整的自行車傳動裝置。
上述自行車附加傳動裝置，所說傳動輪3、4直徑相等；上述自行車附加傳動裝置，所說傳動輪3、4相鄰裝配于傳動軸1上。
本實(shí)用新型巧妙地利用飛輪的慣性力作為驅(qū)動力，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，在自行車傳動裝置中增設(shè)本實(shí)用新型后，用同等的驅(qū)動力即可提高原自行車速的一倍以上。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例安裝于自行車上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的A-A剖面示意圖。
下面將結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述參見圖2，本實(shí)用新型組成中包括傳動軸1、飛輪2及傳動輪3、4，傳動輪3、4的直徑相等，相鄰裝配于傳動軸1上。飛輪2由鍵槽5與傳動軸裝配，其直徑及重量均大于傳動輪3、4。將本實(shí)用新型置于箱體6內(nèi)，傳動軸1固定于箱體6上，其軸端裝有軸承7。將裝有本實(shí)用新型的箱體6安裝于自行車兩輪的中上方，即車架中間，可將傳動輪3設(shè)計(jì)為鏈輪，通過鏈條與自行車的主動輪8連接、傳動，或?qū)鲃虞?設(shè)計(jì)為齒輪，與主動輪8嚙合傳動。即，主動輪8驅(qū)動傳動輪3轉(zhuǎn)動，使飛輪2得到一定轉(zhuǎn)速，貯存并釋放出的動能通過傳動軸1傳遞給傳動輪4，然后通過鏈條9傳遞給自行車后輪軸上的小飛輪10，驅(qū)動車輪前進(jìn)。這樣，由于自行車傳動裝置中增設(shè)了本實(shí)用新型，大大地降低了自行車所需驅(qū)動力并提高了騎行速度。
可將本實(shí)用新型用于對現(xiàn)有普通自行車的改裝，也可以根據(jù)本附加傳動裝置的不同參數(shù)，設(shè)計(jì)出不同型號的自行車。
權(quán)利要求1.一種自行車附加傳動裝置，其特征在于組成中包括傳動軸(1)、飛輪(2)、傳動輪(3、4)，飛輪(2)的直徑及重量均大于傳動輪(3、4)，三者同裝于傳動軸(1)上。
2.按照權(quán)利要求1所述之自行車附加傳動裝置，其特征在于所說傳動輪(3、4)直徑相等。
3.按照權(quán)利要求1或2所述之自行車附加傳動裝置，其特征在于所說傳動輪(3、4)相鄰裝配于傳動軸(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車附加傳動裝置,組成中包括傳動軸1、飛輪2、傳動輪3、4,飛輪2的直徑及重量均大于傳動輪3、4,三者同裝于傳動軸1上?？蓪⒈緦?shí)用新型安裝于自行車兩輪的中上方,與自行車的主動輪盤和后輪軸上的小飛輪傳動連接,構(gòu)成完整的自行車傳動裝置。本實(shí)用新型巧妙地利用飛輪的慣性力作為驅(qū)動力,設(shè)計(jì)合理,結(jié)構(gòu)簡單,在自行車傳動裝置中增設(shè)本實(shí)用新型后,用同等的驅(qū)動力即可提高原自行車速的一倍以上。
文檔編號B62M1/00GK2367534SQ99209059
公開日2000年3月8日 申請日期1999年4月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月29日
發(fā)明者劉彥兵, 劉雷 申請人:劉彥兵