本實(shí)用新型屬于自行車(chē)車(chē)架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種折疊式自行車(chē)車(chē)架。

背景技術(shù)：

自行車(chē)，又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛。人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車(chē)。在中國(guó)內(nèi)地、臺(tái)灣、新加坡，通常稱(chēng)其為“自行車(chē)”或“腳踏車(chē)”；在港澳則通常稱(chēng)其為“單車(chē)”(其實(shí)粵語(yǔ)通常都這么稱(chēng)呼)；而在日本稱(chēng)為“自転(轉(zhuǎn))車(chē)”。自行車(chē)種類(lèi)很多，有單人自行車(chē)，雙人自行車(chē)還有多人自行車(chē)。自行車(chē)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問(wèn)題，自行車(chē)再度成為世界各國(guó)特別是發(fā)達(dá)國(guó)家居民喜愛(ài)的交通、健身工具，世界自行車(chē)行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動(dòng)型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家，自行車(chē)是一種較普遍的運(yùn)動(dòng)、健身、休閑和娛樂(lè)性產(chǎn)品，而自行車(chē)車(chē)架是一部單車(chē)的靈魂所在，它的制造更是工藝技術(shù)與藝術(shù)的完美融合。

然而，現(xiàn)有的折疊式自行車(chē)車(chē)架在使用的過(guò)程中存在一定缺陷，在對(duì)自行車(chē)進(jìn)行折疊需要耗費(fèi)較大力氣，對(duì)一些自身力氣較小甚至女性，折疊時(shí)容易導(dǎo)致自行車(chē)翻到，容易砸到人，造成傷害，同時(shí)自行車(chē)構(gòu)件受到一定損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種折疊式自行車(chē)車(chē)架，以解決上述背景技術(shù)中提出的在對(duì)自行車(chē)進(jìn)行折疊需要耗費(fèi)較大力氣，對(duì)一些自身力氣較小甚至女性，折疊時(shí)容易導(dǎo)致自行車(chē)翻到，容易砸到人，造成傷害，同時(shí)自行車(chē)構(gòu)件受到一定損壞問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種折疊式自行車(chē)車(chē)架，包括后軸支撐架、連接塊和把手支撐柱，所述后軸支撐架安裝在座墊支撐柱的左側(cè)，所述后軸支撐架的中間設(shè)置有減震彈簧，所述減震彈簧的左側(cè)設(shè)置有后軸安裝孔，所述座墊支撐柱的右側(cè)設(shè)置有橫向支撐柱，所述連接塊安裝在橫向支撐柱的中間，所述橫向支撐柱的前表面設(shè)置有固定塊，所述固定塊的左側(cè)設(shè)置有彈簧，所述橫向支撐柱的右側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述把手支撐柱安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的上方，所述把手支撐柱的上方設(shè)置有把手，所述把手支撐柱的下方設(shè)置有液壓減震器，所述液壓減震器的下方設(shè)置有前叉，所述前叉的下方設(shè)置有前軸安裝孔，所述連接塊的后表面設(shè)置有鎖緊器。

優(yōu)選的，所述連接塊之間通過(guò)鉸鏈連接。

優(yōu)選的，所述前叉共設(shè)置有兩個(gè)。

優(yōu)選的，所述減震彈簧與后軸支撐架通過(guò)螺栓連接。

優(yōu)選的，所述固定塊共設(shè)置有兩個(gè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)在本實(shí)用新型中，設(shè)計(jì)的彈簧能夠減小折疊自行車(chē)所需的力，彈簧連接在橫向支撐柱上的兩個(gè)固定塊，折疊時(shí)連接塊通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧順著折疊的方向收緊，人們只需將自行車(chē)保持平衡，自行車(chē)即可輕松折疊好，消耗力氣小，且操作方便，不會(huì)出現(xiàn)自行車(chē)翻到砸到人的情況，自行車(chē)自身也不會(huì)損壞，使用更加安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型連接部位的俯視圖；

圖中：1-后軸支撐架、2-后軸安裝孔、3-減震彈簧、4-座墊支撐柱、5-鉸鏈、6-連接塊、7-彈簧、8-固定塊、10-把手、9-橫向支撐柱、11-把手支撐柱、12-轉(zhuǎn)動(dòng)軸承、13-鎖緊器、14-液壓減震器、15-前叉、16-前軸安裝孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種折疊式自行車(chē)車(chē)架技術(shù)方案：一種折疊式自行車(chē)車(chē)架，包括后軸支撐架1、連接塊6和把手支撐柱11，后軸支撐架1安裝在座墊支撐柱4的左側(cè)，后軸支撐架1的中間設(shè)置有減震彈簧3，減震彈簧3的左側(cè)設(shè)置有后軸安裝孔2，座墊支撐柱4的右側(cè)設(shè)置有橫向支撐柱9，連接塊6安裝在橫向支撐柱9的中間，橫向支撐柱9的前表面設(shè)置有固定塊8，固定塊8的左側(cè)設(shè)置有彈簧7，橫向支撐柱9的右側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承12，把手支撐柱11安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸承12的上方，把手支撐柱11的上方設(shè)置有把手10，把手支撐柱11的下方設(shè)置有液壓減震器14，液壓減震器14的下方設(shè)置有前叉15，前叉15的下方設(shè)置有前軸安裝孔16，連接塊6的后表面設(shè)置有鎖緊器13。

為了方便連接塊6轉(zhuǎn)動(dòng)，在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，連接塊6之間通過(guò)鉸鏈5連接。

為了方便安裝前輪，在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，前叉15共設(shè)置有兩個(gè)。

為了實(shí)現(xiàn)減震，在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，減震彈簧3與后軸支撐架1通過(guò)螺栓連接。

為了固定彈簧7，在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，固定塊8共設(shè)置有兩個(gè)。

在本實(shí)用新型中，設(shè)計(jì)的彈簧7能夠減小折疊自行車(chē)所需的力，彈簧7連接在橫向支撐柱9上的兩個(gè)固定塊8，折疊時(shí)連接塊6通過(guò)鉸鏈5轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧7順著折疊的方向收緊，人們只需將自行車(chē)保持平衡，自行車(chē)即可輕松折疊好，消耗力氣小，且操作方便，不會(huì)出現(xiàn)自行車(chē)翻到砸到人的情況，自行車(chē)自身也不會(huì)損壞，使用更加安全

本實(shí)用新型的工作原理及使用流程：本實(shí)用新型安裝好過(guò)后，將鎖緊器13打開(kāi)，保持自行車(chē)平衡，輕輕用力折疊自行車(chē)車(chē)架，彈簧7連接在橫向支撐柱9上的兩個(gè)固定塊8，折疊時(shí)連接塊6通過(guò)鉸鏈5轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧7順著折疊的方向收緊，自行車(chē)即可輕松折疊好。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。