本實用新型涉及電動車、摩托車，尤其是一種波浪形電動車架。

背景技術(shù)：

電動車、摩托車給人們的出行和生活帶來了便利，隨著技術(shù)的不斷更新，電動車的制造水平、性能、質(zhì)量，功能都在不斷提高，結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，目前設(shè)計的電動車在行駛中帶來的路面沖擊震動受車架減震器和后叉的影響，整車行駛不如轎車行駛的平穩(wěn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種可以抑制車架和減震器與后叉相對運動極好的效果，使來自路面的沖擊，震蕩消失，具有騎行舒適性高，穩(wěn)定性好，曲線流暢的一種波浪形車架。

本實用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種波浪形車架包括前輪組合、上體、減震器、下體，其特征在于所述的上體前端下側(cè)連接下體前側(cè)頭端，上體后端下側(cè)與下體后端上側(cè)之間由減震器支撐，所述的上體是波浪形，所述的下體是L形。所述的波浪形上體是由第一波浪段、第二波浪段、第三波浪段、波尾段構(gòu)成。第一波浪段與第二波浪段間夾角為90°～170°；第二波浪段與第三波浪段間夾角為90°～180°；波尾段與水平方向夾角為0°～90°。為了行使者在波尾段更加安全、舒適，波尾段可向上彎折90°按裝靠背使用，為了行使者寬闊或承載更多物品波尾段0°左右，為了行使中防止后輪向上甩污垢波尾段向下彎折最多90°。

所述的L形下體由下體第一折彎段、下體第二折彎段、下體第三折彎段構(gòu)成。下體第一折彎段與水平方向夾角為10°～100°；第三折彎段與水平方向夾角為0°～80°。

所述的上體2下側(cè)3減震器固定座11、12前端與下體上側(cè)頭端采用鉸鏈連接，上體2頭端傾斜相應(yīng)前輪組合1與加強片26固定連接。

為了舒適性更高，使減震器靈便高低前后可減震器固定座上體后端下側(cè)與下體后端上側(cè)可設(shè)置有多個減震器固定座。

所述的上體前端周圍和下體上側(cè)均設(shè)置有蓋板。

所述的上體后端上側(cè)設(shè)置有座墊固定裝置。

所述的上體，下體內(nèi)側(cè)之間均設(shè)置有電池盒。

所述的下體下側(cè)底端固定焊接有支撐腳座與后輪座，安裝支撐與后輪。

所述的上體與下體均使用管材折彎延伸沖壓一體成型，為了便于生產(chǎn)可選管材一根從中間折彎延伸沖壓相應(yīng)對稱形成或二根折彎延伸沖壓成形的管材相應(yīng)對稱形成。

本實用新型的優(yōu)點和有益效果為：

本發(fā)明上述技術(shù)方案中，通過波浪形車架將現(xiàn)有車架的后叉轉(zhuǎn)移到整車的中部，在行駛過程中地面對整個車體產(chǎn)生的反作用力通過L形下體傳遞到整車的中心，即通過L形下體將所受震動力分散到上體波浪形上，從而行使者感受到的震動縮小或消失。

【附圖說明】

圖1為發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為發(fā)明的側(cè)面示意圖。

1前輪組合、2上體、3下體，4第一波浪段、5第二波浪段、6第三波浪段、7波尾段、8下體第一折彎段、9下體第二折彎段、10下體第三折彎段、11、上體減震器固定座、12下體減震器固定座、13上體支座、15前輪、16后輪、17支撐腳座、18后輪座、19電池盒、20電池盒、21蓋板、22蓋板、23橋板、24橋板、25座墊固定裝置、26加強片、27減震器、28軸。

【具體實施方式】

下面結(jié)合示意圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

一種波浪形電動車、包括前輪組合1，上體2、減震器27，下體3，所述的上體2前端下側(cè)連接下體3前側(cè)頭端，減震器27支撐在上體2后端下側(cè)與下體3后端上側(cè)之間，所述的上體2是波浪形，所述的下體3是L形；

所述的上體2是波浪形是由第一波浪段4、第二波浪段5、第三波浪段6、波尾段7構(gòu)成。第一波浪段4與第二波浪段5間夾角為90°～170°；第二波浪段5與第三波浪段6間夾角為90°～180°；波尾段7與水平方向夾角為0°～90°。為了行使者在波尾段7更加安全、舒適，波尾段7可向上彎折90°按裝靠背使用，為了行使者寬闊或承載更多物品波尾段7可0°左右，為了行使中防止后輪向上甩污垢波尾段7向下彎折最多90°。

所述的L形下體3由下體第一折彎段8、下體第二折彎段9、下體第三折彎段10構(gòu)成。下體第一折彎段8與水平方向夾角為10°～100°；第三折彎段與水平方向夾角為0°～80°。

所述的上體2下側(cè)3減震器固定座11、12前端與下體上側(cè)頭端采用鉸鏈連接，所述的上體2頭端傾斜相應(yīng)前輪組合1與加強片26固定連接。所述的下體3上側(cè)頭端固定焊接有套管14，套管14連接上體2下側(cè)。

為了舒適性更高，使減震器27靈便高低前后可減震器固定座11、12上體2后端下側(cè)與下體3后端上側(cè)可設(shè)置有多個減震器固定座11、12。

所述的上體2前端周圍和下體3上側(cè)均設(shè)置有蓋板21、22。

所述的上體2后端上側(cè)設(shè)置有座墊固定裝置23、25。

所述的上體2，下體3內(nèi)側(cè)之間均設(shè)置有電池盒19、20。

所述的下體2下側(cè)底端固定焊接有支撐腳座17與后輪座18，安裝支撐與后輪。

所述的上體2與下體3均使用管材折彎延伸沖壓一體成型，為了便于生產(chǎn)可選管材一根從中間折彎延伸沖壓相應(yīng)橋板23、24對稱形成或二根折彎延伸沖壓成形的管材相應(yīng)橋板23、24對稱形成。

以上結(jié)合示意圖對本實用新型的實施方式作出說明，但本發(fā)明不局限于所描述的實施方式對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下對這些實施方式進(jìn)行多種變化，修改，替換和變形仍落入在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。