本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)旋轉(zhuǎn)車。

背景技術(shù)：

目前，兒童娛樂用童車的種類繁多，結(jié)構(gòu)也多種多樣，目前市場上以兒童三輪車、兒童滑板車比較常見，這些童車在供兒童娛樂的同時(shí)，也能夠起到鍛煉其動(dòng)手能力和身體平衡能力的作用，因而也備受消費(fèi)者喜愛。如何能夠開發(fā)出更多種類集娛樂與鍛煉一體的童車，也是本領(lǐng)域技術(shù)人員一直追求的目標(biāo)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)旋轉(zhuǎn)車，其結(jié)構(gòu)簡單，使用趣味性佳。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)旋轉(zhuǎn)車，包括設(shè)置有座位的車架、設(shè)于所述車架底前部的前輪、分設(shè)于所述車架底后部左右兩側(cè)的左后輪與右后輪，所述旋轉(zhuǎn)車還包括用于驅(qū)使所述左后輪旋轉(zhuǎn)的左驅(qū)動(dòng)件、用于驅(qū)使所述右后輪旋轉(zhuǎn)的右驅(qū)動(dòng)件、用于控制所述左驅(qū)動(dòng)件工作狀態(tài)的左控制器、用于控制所述右驅(qū)動(dòng)件工作狀態(tài)的右控制器，所述左控制器、右控制器分別具有多個(gè)不同的工作檔位，所述車架上還設(shè)有與所述左控制器相連接以在操作時(shí)切換所述左控制器工作檔位的左操縱桿、與所述右控制器相連接以在操作時(shí)切換所述右控制器工作檔位的右操縱桿，所述左操縱桿與右操縱桿分別位于所述座位的左右兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述左操縱桿樞軸連接在所述車架的左側(cè)，所述左操縱桿的前部具有供使用者握持操作的左操作手柄；所述右操縱桿樞軸連接在所述車架的右側(cè)，所述右操縱桿的前部具有供使用者握持操作的右操作手柄。

進(jìn)一步地，所述左操作桿呈L型，其包括沿前后方向延伸的左橫桿部、自所述左橫桿部的前端向上豎起的左豎桿部，所述左操作手柄設(shè)于所述左豎桿部的上部；所述右操作桿呈L型，其包括沿前后方向延伸的右橫桿部、自所述右橫桿部的前端向上豎起的右豎桿部，所述右操作手柄設(shè)于所述右豎桿部的上部。

更進(jìn)一步地，所述左橫桿部與左豎桿部相接處通過左轉(zhuǎn)軸樞軸連接在所述車架的左側(cè)，所述右橫桿部與所述右豎桿部相接處通過右轉(zhuǎn)軸樞軸連接在所述車架的右側(cè)。

進(jìn)一步地，所述左操縱桿的后部設(shè)有左剎車件，當(dāng)所述左剎車件下行而與所述左后輪接觸時(shí)對所述左后輪剎車；所述右操縱桿的后部設(shè)有右剎車件，當(dāng)所述右剎車件下行而與所述右后輪接觸時(shí)對所述右后輪剎車。

進(jìn)一步地，所述左控制器至少具有用于控制所述左驅(qū)動(dòng)件驅(qū)使所述左后輪正轉(zhuǎn)的正轉(zhuǎn)工作檔位、用于控制所述左驅(qū)動(dòng)件驅(qū)使所述左后輪反轉(zhuǎn)的反轉(zhuǎn)工作檔位，所述左操作手柄上設(shè)有左控制按鈕以使得所述左控制器在所述正轉(zhuǎn)工作檔位與反轉(zhuǎn)工作檔位之間進(jìn)行切換；

所述右控制器至少具有用于控制所述右驅(qū)動(dòng)件驅(qū)使所述右后輪正轉(zhuǎn)的正轉(zhuǎn)工作檔位、用于控制所述右驅(qū)動(dòng)件驅(qū)使所述右后輪反轉(zhuǎn)的反轉(zhuǎn)工作檔位，所述右操作手柄上設(shè)有右控制按鈕以使得所述右控制器在所述正轉(zhuǎn)工作檔位與反轉(zhuǎn)工作檔位之間進(jìn)行切換。

進(jìn)一步地，所述左控制器至少具有用于控制所述左驅(qū)動(dòng)件工作的開機(jī)檔位、用于控制所述左驅(qū)動(dòng)件停止工作的停機(jī)檔位，當(dāng)所述左操縱桿相對所述車架旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述左控制器在開機(jī)檔位與停機(jī)檔位之間切換；所述右控制器至少具有用于控制所述右驅(qū)動(dòng)件工作的開機(jī)檔位、用于控制所述右驅(qū)動(dòng)件停止工作的停機(jī)檔位，當(dāng)所述右操縱桿相對所述車架旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述右控制器在該開機(jī)檔位與停機(jī)檔位之間切換。

優(yōu)選地，所述左驅(qū)動(dòng)件、右驅(qū)動(dòng)件分別為電機(jī)。

優(yōu)選地，所述前輪為萬向輪。

作為一種具體的實(shí)施方式，所述車架包括自前向后逐漸上傾延伸的前支架、沿上下方向延伸且上部固設(shè)于所述前支架上部的后支架、沿前后方向延伸以用于承托所述座位的座桿，所述座桿的前部固設(shè)于所述前支架上且其后部固設(shè)于所述后支架上，所述左操縱桿、右操縱桿分別連接在所述前支架的左右兩側(cè)上。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的電動(dòng)旋轉(zhuǎn)車在使用時(shí)，通過對左操縱桿與右操縱桿的不同操作，可分別使得左后輪與右后輪具有多個(gè)不同的工作狀態(tài)，從而使得該旋轉(zhuǎn)車實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、后輪、旋轉(zhuǎn)等多種不同的行駛狀態(tài)，其具有良好的使用趣味性，也使得兒童在娛樂的同時(shí)得到身體平衡性的鍛煉。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型的電動(dòng)旋轉(zhuǎn)車的立體圖；

附圖2為附圖1的側(cè)視圖；

附圖3為本實(shí)用新型的電動(dòng)旋轉(zhuǎn)車前進(jìn)操作時(shí)的操作示意圖；

附圖4為附圖3的側(cè)視圖；

附圖5為本實(shí)用新型的電動(dòng)旋轉(zhuǎn)車剎車操作時(shí)的操作示意圖；

附圖6為附圖5的側(cè)視圖；

附圖7為本實(shí)用新型的電動(dòng)旋轉(zhuǎn)車后退操作時(shí)的操作示意圖；

附圖8為附圖7的側(cè)視圖；

其中：1、車架；101、前支架；102、后支架；103、座桿；

2、座位；201、靠板；202、座板；

3、前輪；4、右后輪；5、左后輪；

6、右操縱桿；60、右轉(zhuǎn)軸；61、右橫桿部；62、右豎桿部；63、右操作手柄；64、右控制按鈕；65、右剎車件；

7、左操縱桿； 71、左橫桿部；72、左豎桿部；73、左操作手柄；74、左控制按鈕；75、左剎車件；

8、右控制器；9、右驅(qū)動(dòng)件（電機(jī)）。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的闡述。

參見圖1至圖8所示的電動(dòng)旋轉(zhuǎn)車，其包括設(shè)置有座位2的車架1、設(shè)于該車架1底前部的前輪3、分設(shè)于車架1底后部左右兩側(cè)的右后輪4與左后輪5，其中，前輪3為萬向輪，右后輪4與左后輪5的輪徑均遠(yuǎn)大于前輪3的輪徑。

車架1包括自前向后逐漸上傾延伸的前支架101、沿上下方向延伸且上部固設(shè)于前支架101上部的后支架102，以及沿前后方向延伸以用于承托座位2的座桿103，其中，前支架101沿周向呈封閉的框型結(jié)構(gòu)，前輪3設(shè)置在前支架101的下部；左后輪5與右后輪4分別設(shè)置在后支架102的左右兩側(cè)下部。座位2包括靠板201和座板202，座板202支撐在座桿103上以提供坐立支撐，靠板201沿上下方向傾斜延伸并抵靠在前支架101框型的后側(cè)圍框桿上。

該電動(dòng)旋轉(zhuǎn)車上，左后輪5與右后輪4分別地單獨(dú)驅(qū)動(dòng)與控制地設(shè)置，使得電動(dòng)旋轉(zhuǎn)車具有多種運(yùn)行模式，以及更具使用樂趣。

參見各附圖所示，該旋轉(zhuǎn)車還包括用于驅(qū)使左后輪5旋轉(zhuǎn)的左驅(qū)動(dòng)件、用于驅(qū)使右后輪4旋轉(zhuǎn)的右驅(qū)動(dòng)件9、用于控制左驅(qū)動(dòng)件工作狀態(tài)的左控制器（圖中未示出）、用于控制右驅(qū)動(dòng)件9工作狀態(tài)的右控制器8，所述的左控制器、右控制器8分別具有多個(gè)不同的工作檔位，通過分別對兩者工作檔位的切換便可改變左驅(qū)動(dòng)件與右驅(qū)動(dòng)件9的工作狀態(tài)，從而相應(yīng)地實(shí)現(xiàn)左后輪5與右后輪4旋轉(zhuǎn)速度的改變，或者旋轉(zhuǎn)方向的改變。

在本實(shí)施例中，左控制器至少具有用于驅(qū)使左驅(qū)動(dòng)件工作的開機(jī)檔位、用于控制左驅(qū)動(dòng)件停止工作的停機(jī)檔位，該左控制器還具有用于控制左驅(qū)動(dòng)件驅(qū)使左后輪5正轉(zhuǎn)的正轉(zhuǎn)工作檔位、用于控制左驅(qū)動(dòng)件驅(qū)使左后輪5反轉(zhuǎn)的反轉(zhuǎn)工作檔位。當(dāng)左控制器處于開機(jī)檔位下，左控制器可在正轉(zhuǎn)工作檔位與反轉(zhuǎn)工作檔位之間切換檔位。此外，基于左控制器處于開機(jī)檔位下，左控制器在正轉(zhuǎn)工作檔位或反轉(zhuǎn)工作檔位下還可分別地設(shè)置多個(gè)可變換的速度檔位。

類似地，右控制器8至少具有用于驅(qū)使右驅(qū)動(dòng)件9工作的開機(jī)檔位、用于控制右驅(qū)動(dòng)件9停止工作的停機(jī)檔位，該右控制器8還具有用于控制右驅(qū)動(dòng)件9驅(qū)使右后輪4正轉(zhuǎn)的正轉(zhuǎn)工作檔位、用于控制右驅(qū)動(dòng)件9驅(qū)使右后輪4反轉(zhuǎn)的反轉(zhuǎn)工作檔位。當(dāng)右控制器8處于開機(jī)檔位下，右控制器8可在正轉(zhuǎn)工作檔位與反轉(zhuǎn)工作檔位之間切換檔位。此外，基于右控制器8處于開機(jī)檔位下，右控制器8在正轉(zhuǎn)工作檔位或反轉(zhuǎn)工作檔位下還可分別地設(shè)置多個(gè)可變換的速度檔位。

在這里，左驅(qū)動(dòng)件、右驅(qū)動(dòng)件9分別采用的為電機(jī)，兩個(gè)電機(jī)可分別設(shè)于車架1上并位于座位2后側(cè)。

參見各附圖所示，車架1上還設(shè)有與左控制器相連接以在操作時(shí)切換左控制器工作檔位的左操縱桿7、與右控制器8相連接以在操作時(shí)切換右控制器8工作檔位的右操縱桿6，該左操縱桿7與右操縱桿6分別設(shè)于座位2的左右兩側(cè)，以方便坐立在座位2上的使用者雙手分別操作而控制左后輪5與右后輪4的工作狀態(tài)，從而對整個(gè)旋轉(zhuǎn)車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行操控。

參見圖1至圖8所示，右操縱桿6樞軸連接在車架1的右側(cè)，該右操縱桿6呈L型，其包括沿前后方向延伸的右橫桿部61、自右橫桿部61的前端向上豎起的右豎桿部62，右橫桿部61與右豎桿部62相接處通過右轉(zhuǎn)軸60樞軸連接在前支架101的右側(cè)圍框桿上。

右橫桿部61的后部設(shè)有右剎車件65，當(dāng)右橫桿61的后部下行而使得右剎車件65與右后輪4接觸時(shí)可對右后輪4剎車；右豎桿部62的上部設(shè)有供使用者握持操作的右操作手柄63，右操作手柄63上還設(shè)有右控制按鈕64，通過握持該右操作手柄63可驅(qū)使該右操縱桿6繞右轉(zhuǎn)軸60旋轉(zhuǎn)，從而相應(yīng)地使得右控制器8在停機(jī)檔位與開機(jī)檔位之間進(jìn)行切換，或是進(jìn)行剎車操作；而在開機(jī)檔位下，操作右控制按鈕64，則可同時(shí)使得右控制器8在正轉(zhuǎn)工作檔位與反轉(zhuǎn)工作檔位之間進(jìn)行切換。

左操縱桿7的設(shè)置形式與右操縱桿7相類似，具體地，參見圖1至圖8所示，左操縱桿7樞軸連接在車架1的左側(cè)，該左操縱桿7也呈L型，其包括沿前后方向延伸的左橫桿部71、自左橫桿部71的前端向上豎起的左豎桿部72，左橫桿部71與左豎桿部72相接處通過左轉(zhuǎn)軸樞軸連接在前支架101的左側(cè)圍框桿上。左橫桿部71的后部設(shè)有左剎車件75，當(dāng)左橫桿71的后部下行而使得左剎車件75與左后輪4接觸時(shí)可對左后輪4剎車；左豎桿部72的上部設(shè)有供使用者握持操作的左操作手柄73，左操作手柄73上還設(shè)有左控制按鈕74，通過握持該左操作手柄73可驅(qū)使該左操縱桿7繞左轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而相應(yīng)地使得左控制器8在停機(jī)檔位與開機(jī)檔位之間進(jìn)行切換，或是進(jìn)行剎車操作；而在開機(jī)檔位下，操作左控制按鈕74，則可同時(shí)使得左控制器8在正轉(zhuǎn)工作檔位與反轉(zhuǎn)工作檔位之間進(jìn)行切換。

左控制器與右控制器8分別可采用市面上常見的且具有機(jī)械檔位的控制電機(jī)工作模式的元器件，在旋轉(zhuǎn)左操縱桿7/右操縱桿6或者按壓、釋放左控制按鈕74/右控制按鈕64來相應(yīng)地改變左控制器與右控制器8的檔位。

以下簡要說明本實(shí)施例的電動(dòng)旋轉(zhuǎn)車的使用方法：

參見圖1、圖2所示，該電動(dòng)旋轉(zhuǎn)車處于非運(yùn)行狀態(tài)，即保持停機(jī)狀態(tài)。當(dāng)使用者坐立至座位2上后，雙手分別握持左操作手柄73與右操作手柄63來控制整車的行駛狀態(tài)。

向前推動(dòng)左操作手柄73時(shí)，左后輪5正轉(zhuǎn)；

向前推動(dòng)右操作手柄63時(shí)，右后輪4正轉(zhuǎn)，如圖3、圖4所示；

向前推動(dòng)左操作手柄73并按下左控制按鈕74時(shí)，左后輪5反轉(zhuǎn)；

向前推動(dòng)右操作手柄63并按下右控制按鈕64時(shí)，右后輪4反轉(zhuǎn)，如圖7、圖8所示；

向后推動(dòng)左操作手柄73并使得左剎車件75抵觸左后輪5時(shí)，左驅(qū)動(dòng)件的電機(jī)停轉(zhuǎn)且左后輪5剎車；

向后推動(dòng)右操作手柄63并使得右剎車件65抵觸右后輪4時(shí)，右驅(qū)動(dòng)件9的電機(jī)停轉(zhuǎn)且右后輪4剎車，如圖5、圖6所示。

當(dāng)然，左操縱桿7與右操縱桿6也可以采用同步的操作，而使得左后輪5與右后輪4保持同步的運(yùn)動(dòng)，即同步前進(jìn)、后退或剎車等。

因此，該電動(dòng)旋轉(zhuǎn)車在使用時(shí)，通過對左操縱桿7與右操縱桿6的相同或不同操作，可分別使得左后輪5與右后輪4具有多個(gè)不同的工作狀態(tài)，從而使得該旋轉(zhuǎn)車實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、后輪、旋轉(zhuǎn)等多種不同的行駛狀態(tài)，其具有良好的使用趣味性，也使得兒童在娛樂的同時(shí)得到身體平衡性的鍛煉。

上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。