本實用新型涉及童車配件，尤其涉及一種適用于童車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)。

背景技術(shù)：

童車為適于兒童駕駛的一種車子，其外形美觀、功能多樣而深受兒童的喜愛。童車包括車架和輪子，利用輪子實現(xiàn)車架的移動。

現(xiàn)有技術(shù)中的童車有兩種轉(zhuǎn)向方式，一種是利用方向盤轉(zhuǎn)向，即旋轉(zhuǎn)方向盤使童車轉(zhuǎn)向，還有一種是利用萬向輪轉(zhuǎn)向，即童車使用的輪子是萬向輪，童車在轉(zhuǎn)向過程中通過外力控制童車轉(zhuǎn)向。童車的這兩種轉(zhuǎn)向方式均可以實現(xiàn)童車的轉(zhuǎn)向，但是現(xiàn)有技術(shù)中的童車，在使用萬向輪作輪子時，兒童無法通過方向盤使童車轉(zhuǎn)向，不利于兒童的操作，進(jìn)而影響了童車的駕駛體驗。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供的一種適用于童車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中的童車在使用萬向輪做輪子時無法使用方向盤轉(zhuǎn)向的不足。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種適用于童車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，包括車架，所述車架固定有萬向輪，所述車架上還設(shè)有方向盤，所述萬向輪包括連接體和輪體，所述輪體繞連接體的軸線旋轉(zhuǎn)，并且，所述輪體帶動連接體一起旋轉(zhuǎn)，所述方向盤包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在車架上；所述車架上轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)向件，所述轉(zhuǎn)向件上設(shè)有受力體，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有施力體，所述轉(zhuǎn)軸通過施力體和受力體帶動轉(zhuǎn)向件轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)向件上設(shè)有鎖緊轉(zhuǎn)向件的鎖體，所述鎖體包括第一鎖舌和第二鎖舌，所述連接體上設(shè)有與第一鎖舌配合的第一鎖槽，所述車架上設(shè)有與第二鎖舌配合的第二鎖槽，并且，在第一鎖舌與第一鎖槽配合時，第二鎖舌與第二鎖槽脫離，在第二鎖舌與第二鎖槽配合時，第一鎖舌與第一鎖槽脫離。

一種可選的方案，所述受力體包括設(shè)置在轉(zhuǎn)向件上的凸塊，所述凸塊上沿凸塊的長度方向開設(shè)有條形槽，所述施力體為固定在轉(zhuǎn)軸上并且與條形槽配合的條形塊，所述受力體鉚接在轉(zhuǎn)向件上。條形塊與條形槽配合，從而在轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的過程中帶動轉(zhuǎn)向件一起轉(zhuǎn)動，施力體與受力體配合可靠且不容易卡死，優(yōu)化了轉(zhuǎn)向機構(gòu)在使用過程中的穩(wěn)定性能。

一種可選的方案，所述施力體與轉(zhuǎn)軸軸線之間的距離為50毫米至100毫米。轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時不需要施加過大的作用力，優(yōu)化了方向盤的使用性能。

一種可選的方案，所述施力體上設(shè)有提高施力體抗彎強度的加強筋。施力體不容易彎曲，延長了施力體的使用壽命。

一種可選的方案，所述鎖體上開設(shè)有滑道，所述滑道內(nèi)滑動設(shè)置有可沿滑道長度方向滑動的滑塊，所述第一鎖舌、第二鎖舌均固定在滑塊上，所述滑塊通過鎖緊螺釘鎖緊在滑道內(nèi)，所述滑塊上設(shè)有與鎖緊螺釘配合的螺孔，所述鎖緊螺釘上設(shè)有蝶形手柄?；瑝K在滑道內(nèi)滑動靈活，從而有利于第一鎖舌與第一鎖槽或者第二鎖舌與第二鎖槽的配合，優(yōu)化了鎖體的使用性能。鎖緊螺釘?shù)志o滑道的側(cè)壁實現(xiàn)滑塊的鎖緊，操作方便并且簡化了鎖體的結(jié)構(gòu)，降低了鎖體的制造成本。

一種可選的方案，所述車架上設(shè)有連接柱，所述轉(zhuǎn)向件上開設(shè)有與連接柱配合的通孔，所述轉(zhuǎn)向件套設(shè)在連接柱上，所述連接體上開設(shè)有與連接柱配合的槽體，所述槽體沿連接體的軸線方向凹入連接體內(nèi)，所述連接體通過桿件轉(zhuǎn)動連接在連接柱上。轉(zhuǎn)向件與車架連接可靠，并且，轉(zhuǎn)向件相對于車架旋轉(zhuǎn)靈活，優(yōu)化了轉(zhuǎn)向機構(gòu)的使用性能。槽體的設(shè)置使得萬向輪與連接柱連接可靠，并且，萬向輪轉(zhuǎn)動靈活，進(jìn)一步優(yōu)化了轉(zhuǎn)向機構(gòu)的使用性能。

一種可選的方案，所述轉(zhuǎn)向件上設(shè)有容納鎖體的容納槽，所述鎖體通過螺釘固定在容納槽內(nèi)。鎖體固定可靠，優(yōu)化了鎖體的鎖緊性能。

一種可選的方案，所述轉(zhuǎn)向件與連接柱之間設(shè)有滾動軸承。轉(zhuǎn)向件旋轉(zhuǎn)靈活，并且，減緩了轉(zhuǎn)向件與連接柱之間的磨損，延長了轉(zhuǎn)向機構(gòu)的使用壽命。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的一種適用于童車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，具有如下優(yōu)點：車架上設(shè)有方向盤和萬向輪，萬向輪包括連接體和輪體，方向盤包括轉(zhuǎn)軸，在車架上還設(shè)有轉(zhuǎn)向件，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有施力體，在轉(zhuǎn)向件上設(shè)有受力體，轉(zhuǎn)軸利用施力體、受力體帶動轉(zhuǎn)向件旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)向件上還設(shè)有鎖體，鎖體包括第一鎖舌和第二鎖舌，在連接體上設(shè)有第一鎖槽，在車架上設(shè)有第二鎖槽，第一鎖舌與第一鎖槽配合時，轉(zhuǎn)向件的轉(zhuǎn)動可帶動連接體一起旋轉(zhuǎn)，從而使得兒童可以利用方向盤控制童車轉(zhuǎn)向，第二鎖舌與第二鎖槽配合時，轉(zhuǎn)向件被鎖緊在車架上，此時，方向盤被鎖緊不能轉(zhuǎn)動，而連接體被松開可以自由旋轉(zhuǎn)，從而可以方便地利用萬向輪實現(xiàn)童車的轉(zhuǎn)向，操作十分方便。該方案使得童車既可以利用方向盤轉(zhuǎn)向也可以利用萬向輪轉(zhuǎn)向，優(yōu)化了童車的駕駛性能。

附圖說明

附圖1是本實用新型一種適用于童車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)中第一鎖舌與第一鎖槽配合時的示意圖；

附圖2是本實用新型一種適用于童車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)中第二鎖舌與第二鎖槽配合時的示意圖；

附圖3是附圖1中鎖體的左視圖；

附圖4是附圖1中受力體的主視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的一種適用于童車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)作進(jìn)一步說明。以下實施例僅用于幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員理解本實用新型，并非是對本實用新型的限制。

采用萬向輪2做輪子的童車一般需要外力控制童車轉(zhuǎn)向，即，駕駛該童車的兒童還不具有控制童車轉(zhuǎn)向的能力，而兒童年齡增大后，可能具有控制童車轉(zhuǎn)向的需求，而現(xiàn)有技術(shù)中利有萬向輪2控制轉(zhuǎn)向的童車一般不具備利用方向盤3轉(zhuǎn)向的功能。也就是說，現(xiàn)有技術(shù)中的童車通用性差，不能滿足各個年齡段的兒童需求。

如圖1、圖2所示，一種適用于童車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，包括車架1，車架1即現(xiàn)有技術(shù)中普通的車架1；

如圖1、圖2所示，所述車架1固定有萬向輪2，所述萬向輪2包括連接體4和輪體5，所述輪體5繞連接體4的軸線旋轉(zhuǎn)，并且，所述輪體5帶動連接體4一起旋轉(zhuǎn)，輪體5與連接體4通過輪軸連接，輪體5可以繞輪軸轉(zhuǎn)動，同時，萬向輪2固定在車架1上以后，萬向輪2整體可繞連接體4的軸線轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能；

如圖1、圖2所示，所述車架1上還設(shè)有方向盤3，所述方向盤3包括轉(zhuǎn)軸6，方向盤3還應(yīng)包括手持盤，手持盤與轉(zhuǎn)軸6同軸，并且，手持盤帶動轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動連接在車架1上，方向盤3為現(xiàn)有技術(shù)中的普通結(jié)構(gòu)，其具體結(jié)構(gòu)及固定方式可參考現(xiàn)有技術(shù)中的童車，在此，不再展形敘述；

如圖1、圖2、圖4所示，所述車架1上轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)向件7，所述轉(zhuǎn)向件7上設(shè)有受力體8，所述轉(zhuǎn)軸6上設(shè)有施力體9，所述轉(zhuǎn)軸6通過施力體9和受力體8帶動轉(zhuǎn)向件7轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向件7起到傳遞作用力的作用，轉(zhuǎn)向件7應(yīng)轉(zhuǎn)動連接在車架1上；

如圖1、圖2、圖3所示，所述轉(zhuǎn)向件7上設(shè)有鎖緊轉(zhuǎn)向件7的鎖體10，所述鎖體10包括第一鎖舌11和第二鎖舌12，所述連接體4上設(shè)有與第一鎖舌11配合的第一鎖槽13，所述車架1上設(shè)有與第二鎖舌12配合的第二鎖槽14，并且，在第一鎖舌11與第一鎖槽13配合時，第二鎖舌12與第二鎖槽14脫離，在第二鎖舌12與第二鎖槽14配合時，第一鎖舌11與第一鎖槽13脫離。

上述技術(shù)方案相對于現(xiàn)有技術(shù)，童車可以利用萬向輪2轉(zhuǎn)向，童車也可以利用方向盤3轉(zhuǎn)向，優(yōu)化了童車的性能，童車可以適應(yīng)不同年齡段的兒童需求。

如圖2所示，具體地說，利用萬向輪2對童車進(jìn)行轉(zhuǎn)向時，使第二鎖舌12與第二鎖槽14配合，此時，轉(zhuǎn)向件7與車架1鎖緊，轉(zhuǎn)向件7不能旋轉(zhuǎn)，即，第二鎖舌12位于轉(zhuǎn)向件7上，而第二鎖槽14位于車架1上，第二鎖舌12與第二鎖槽14配合后，第二鎖舌12與第二鎖槽14的側(cè)壁產(chǎn)生干涉，從而鎖緊轉(zhuǎn)向件7，在施力體9和受力體8的作用下，轉(zhuǎn)向件7不能轉(zhuǎn)動造成方向盤3無法轉(zhuǎn)動，可以有效地避免兒童誤操作，第二鎖舌12與第二鎖槽14配合的同時，第一鎖槽13與第一鎖舌11脫離，第一鎖舌11無法鎖緊連接體4，萬向輪2即可自由旋轉(zhuǎn)，此時，童車即可方便地利用萬向輪2轉(zhuǎn)向，該方案適用于不具有轉(zhuǎn)向需求的兒童；

如圖1所示，利用方向盤3對童車轉(zhuǎn)向時，使第一鎖舌11與第一鎖槽13配合，此時，第二鎖舌12與第二鎖槽14脫離，轉(zhuǎn)向件7被松開，可以旋轉(zhuǎn)，而此時，第一鎖舌11與第一鎖槽13配合將轉(zhuǎn)向件7與連接體4鎖緊，即，連接體4與轉(zhuǎn)向件7同步轉(zhuǎn)動，萬向輪2無法自由旋轉(zhuǎn)，此時，旋轉(zhuǎn)方向盤3，在施力體9和受力體8的作用下，轉(zhuǎn)軸6帶動轉(zhuǎn)向件7轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向件7帶動連接體4轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)利用方向盤3控制童車轉(zhuǎn)向。該方案尤其適用于具有轉(zhuǎn)向需求的兒童。

如圖1、圖2、圖4所示，施力體9和受力體8主要用于傳遞作用力，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸6帶動轉(zhuǎn)向件7轉(zhuǎn)動，所述受力體8包括設(shè)置在轉(zhuǎn)向件7上的凸塊，凸塊與轉(zhuǎn)向件7為一體式結(jié)構(gòu)，所述凸塊上沿凸塊的長度方向開設(shè)有條形槽15，所述施力體9為固定在轉(zhuǎn)軸6上并且與條形槽15配合的條形塊，所述受力體8鉚接在轉(zhuǎn)向件7上，施力體9穿過條形槽15，所述施力體9上設(shè)有提高施力體9抗彎強度的加強筋，加強筋與施力體9為一體式結(jié)構(gòu)，加強筋的設(shè)置可以有效地避免施力體9彎曲，延長了施力體9的使用壽命；

如圖1、圖2所示，所述施力體9與轉(zhuǎn)軸6軸線之間的距離為50毫米至100毫米。施力體9與轉(zhuǎn)軸6軸線之間的距離越大，方向盤3旋轉(zhuǎn)時就越省力，考慮到童車的體積及制造成本。施力體9與轉(zhuǎn)軸6軸線之間的距離可以在上述區(qū)間內(nèi)合理選擇。

如圖1、圖2、圖3所示，鎖體10主要起到切換作用，即在方向盤3轉(zhuǎn)向與萬向輪2轉(zhuǎn)向之間切換，所述轉(zhuǎn)向件7上設(shè)有容納鎖體10的容納槽，所述鎖體10通過螺釘固定在容納槽內(nèi)，所述鎖體10上開設(shè)有滑道16，所述滑道16內(nèi)滑動設(shè)置有可沿滑道16長度方向滑動的滑塊17，滑塊17僅可以沿滑道16的長度方向移動，所述第一鎖舌11、第二鎖舌12均與滑塊17為一體式結(jié)構(gòu)，所述滑塊17通過鎖緊螺釘18鎖緊在滑道16內(nèi)，所述滑塊17上設(shè)有與鎖緊螺釘18配合的螺孔，所述鎖緊螺釘18上設(shè)有蝶形手柄19，利用蝶形手柄19旋轉(zhuǎn)鎖緊螺釘18，鎖緊螺釘18抵緊滑道16的側(cè)壁即可實現(xiàn)滑塊17的鎖緊。簡化了鎖體10的結(jié)構(gòu)。

如圖1、圖2所示，所述車架1上設(shè)有連接柱20，所述轉(zhuǎn)向件7上開設(shè)有與連接柱20配合的通孔，所述轉(zhuǎn)向件7套設(shè)在連接柱20上，所述轉(zhuǎn)向件7與連接柱20之間設(shè)有滾動軸承，所述連接體4上開設(shè)有與連接柱20配合的槽體21，所述槽體21沿連接體4的軸線方向凹入連接體4內(nèi)，所述連接體4通過桿件22轉(zhuǎn)動連接在連接柱20上，桿件22與連接體4固定連接，桿件22與車架1轉(zhuǎn)動連接，以實現(xiàn)萬向輪2自由轉(zhuǎn)動。

以上結(jié)合附圖對本實用新型的部分實施例進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀本說明書后，基于本實用新型的技術(shù)方案，可以對上述實施例進(jìn)行修改，這些修改仍屬于本實用新型的保護(hù)范圍。