本實(shí)用新型涉及自行車車架，尤其涉及一種車座可調(diào)型自行車車架。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的自行車車架多數(shù)為三角形車架，自行車的車座通過(guò)設(shè)于車座下方的中管而固定在三角形車架上，但是這種車座只能上下調(diào)整，不能前后移動(dòng)，由于人們身高、手臂長(zhǎng)度等條件不同，導(dǎo)致這種自行車只能為一些條件適合的人所使用，因而在應(yīng)用過(guò)程中受到限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種不受人體身高、手臂長(zhǎng)度等條件限制，具有較好通用性的車座可調(diào)型自行車車架。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。

一種車座可調(diào)型自行車車架，其包括有主架，所述主架上設(shè)有用于固定中管的中管支架，所述中管的頂端用于放置車座，所述中管的下端與主架鉸鏈連接，所述中管穿過(guò)中管支架，所述中管上固定有中管固定座，所述中管支架上固定有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的調(diào)節(jié)板，兩個(gè)調(diào)節(jié)板分設(shè)于中管兩側(cè)，所述調(diào)節(jié)板上依次設(shè)有多個(gè)卡口，所述中管固定座的兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有螺孔，多個(gè)卡口沿中管轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)螺孔的移動(dòng)軌跡依次分布，所述螺孔內(nèi)螺合有螺桿，并且所述螺桿穿過(guò)多個(gè)卡口之一。

優(yōu)選地，所述卡口為U形卡口，并且多個(gè)卡口的上端相連通。

優(yōu)選地，所述中管固定座包括有用于容置中管的半圓形內(nèi)側(cè)壁，且該中管固定座設(shè)于中管靠近自行車后輪的一側(cè)。

優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)板上依次設(shè)有5個(gè)卡口。

優(yōu)選地，所述中管固定座由一個(gè)卡口向相鄰卡口移動(dòng)時(shí)，所述中管的偏轉(zhuǎn)角度為3.5度。

優(yōu)選地，所述螺桿為內(nèi)六角螺桿。

優(yōu)選地，所述中管支架是包括有兩個(gè)支臂的V形支架，所述中管和中管固定座設(shè)于兩個(gè)支臂之間。

本實(shí)用新型公開(kāi)的車座可調(diào)型自行車車架中，利用調(diào)節(jié)板與中管固定座之間的卡合作用，使得中管能夠固定在預(yù)設(shè)位置，當(dāng)用戶需要調(diào)節(jié)時(shí)，可取下中管固定座兩側(cè)的螺桿，令中管能夠前后擺動(dòng)至合適位置，直至螺孔與對(duì)應(yīng)的卡口對(duì)齊，將螺桿旋擰于螺孔內(nèi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)中管及車座位置的調(diào)節(jié)，使得本實(shí)用新型不受人體身高、手臂長(zhǎng)度等條件限制，具有較好通用性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型自行車車架的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為中管固定座與調(diào)節(jié)板的結(jié)構(gòu)圖。

圖3為中管支架的結(jié)構(gòu)圖。

圖4為調(diào)節(jié)中管角度時(shí)自行車車架的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作更加詳細(xì)的描述。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車座可調(diào)型自行車車架，結(jié)合圖1至圖4所示，其包括有主架1，所述主架1上設(shè)有用于固定中管2的中管支架3，所述中管2的頂端用于放置車座100，所述中管2的下端與主架1鉸鏈連接，所述中管2穿過(guò)中管支架3，所述中管2上固定有中管固定座4，所述中管支架3上固定有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的調(diào)節(jié)板5，兩個(gè)調(diào)節(jié)板5分設(shè)于中管2兩側(cè)，所述調(diào)節(jié)板5上依次設(shè)有多個(gè)卡口6，所述中管固定座4的兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有螺孔7，多個(gè)卡口6沿中管2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)螺孔7的移動(dòng)軌跡依次分布，所述螺孔7內(nèi)螺合有螺桿8，并且所述螺桿8穿過(guò)多個(gè)卡口6之一。

上述車座可調(diào)型自行車車架中，利用調(diào)節(jié)板5與中管固定座4之間的卡合作用，使得中管2能夠固定在預(yù)設(shè)位置，當(dāng)用戶需要調(diào)節(jié)時(shí)，可取下中管固定座4兩側(cè)的螺桿8，令中管2能夠前后擺動(dòng)至合適位置，直至螺孔7與對(duì)應(yīng)的卡口6對(duì)齊，將螺桿8旋擰于螺孔7內(nèi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)中管2及車座100位置的調(diào)節(jié)，使得本實(shí)用新型不受人體身高、手臂長(zhǎng)度等條件限制，具有較好通用性。

作為一種優(yōu)選方式，所述卡口6為U形卡口，并且多個(gè)卡口6的上端相連通。優(yōu)選地所述調(diào)節(jié)板5上依次設(shè)有5個(gè)卡口6。

本實(shí)施例中，所述中管固定座4包括有用于容置中管2的半圓形內(nèi)側(cè)壁，且該中管固定座4設(shè)于中管2靠近自行車后輪的一側(cè)。該結(jié)構(gòu)的中管固定座4能更好地承載來(lái)自中管2和車座100壓力。

關(guān)于所能調(diào)節(jié)的具體角度，所述中管固定座4由一個(gè)卡口向相鄰卡口移動(dòng)時(shí)，所述中管2的偏轉(zhuǎn)角度為3.5度。

本實(shí)施例中，所述螺桿8為內(nèi)六角螺桿。但是在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，還可以采用其他具有同等功能的螺桿、螺母機(jī)構(gòu)。

本實(shí)施例中，所述中管支架3是包括有兩個(gè)支臂30的V形支架，所述中管2和中管固定座4設(shè)于兩個(gè)支臂30之間。

本實(shí)用新型公開(kāi)的車座可調(diào)型自行車車架，其通過(guò)對(duì)中管2位置的調(diào)整，能夠適合不同身高和體型的人騎行，通用性較好，此外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)，適合批量生產(chǎn)。

以上所述只是本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的技術(shù)范圍內(nèi)所做的修改、等同替換或者改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍內(nèi)。