本實用新型屬于機械領(lǐng)域，涉及一種自行車，尤其是腳踏自行車，具體是多功能四輪腳踏自行車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)行傳統(tǒng)自行車主要靠腳踩方式行走，這種方式需要使用兩腿用力下踩驅(qū)動，改變了人的自然行走方式，使人在行進中不能達到全身自然運動的效果、兩腳做圓周運動時只能在一點上加力，每踩踏一周用力距離短、時間少；為此，市面上推出了一種腳踏式的踏板結(jié)構(gòu)自行車，但現(xiàn)有的腳踏自行車均存在沒有充分利用人身體自身重力驅(qū)動自行車行走、結(jié)構(gòu)不緊湊造成車身過重、設(shè)計不合理，不能多功能使用以及不便于隨身攜帶等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有設(shè)備存在的沒有充分利用人體自身重力驅(qū)動自行車行走、結(jié)構(gòu)不緊湊造成車身過重、設(shè)計不合理，不能多功能使用以及不便于隨身攜帶的問題，本實用新型提出了一種能夠有效利用自身重力、設(shè)計合理、多功能且攜帶、移動和安置方便的腳踏自行車，其具體技術(shù)方案如下：

多功能四輪腳踏自行車，包括支撐板，所述支撐板上橫向設(shè)有若干轉(zhuǎn)軸，支撐板上前端設(shè)有傳動軸，傳動帶與所述轉(zhuǎn)軸及傳動軸連接，所述傳動軸兩端通過輪軸與設(shè)在支撐板前端兩側(cè)的主動輪連接，支撐板后端設(shè)有后車輪；所述支撐板上端面前端處設(shè)有車把；所述車把包括支桿及把手，所述支桿一端與所述支撐板鉸接，另一端與把手連接；所述支撐板前端設(shè)為向上傾斜的結(jié)構(gòu)。

所述傳動軸與主動輪之間連接有變速箱。

所述支撐板底部設(shè)有轉(zhuǎn)向裝置，轉(zhuǎn)向裝置與所述支桿連接。

所述支撐板底部設(shè)有剎車系統(tǒng)，且剎車捏手設(shè)在把手上。

所述支撐板底部設(shè)有變速系統(tǒng)，且變速捏手設(shè)在把手上。

所述支撐板底部鉸接有支撐架，且支撐板底部支撐架處連接有支撐架固定裝置。

本實用新型的有益效果：改變傳統(tǒng)自行車兩腳圓周式運動，為自然行走式運動，使自行車在行進過程中，人處于一種身體前傾的自然行走狀態(tài)，不改變?nèi)嗽谛羞M過程中，人身體的自然用力結(jié)構(gòu)，使人體各部位得到自然充分的鍛煉；采用前高后低設(shè)計，充分利用了人身的自身重力和人身的向后蹬力使自行車動力更強，更省力；人在踏板上行走靠兩腿向后滑動提供動力，比傳統(tǒng)自行車兩腿用力距離長，能為自行車提供持續(xù)強勁的動力；人體完全站在自行車上，減少了傳統(tǒng)自行車前后輪之間自行車架子結(jié)構(gòu)，使新型腳踏自行車結(jié)構(gòu)緊湊，重量更輕，節(jié)省原材料，降低造價；根據(jù)軸承座的連接結(jié)構(gòu)，可以將車把反過來當推車使用；利用支桿與支撐架的鉸接結(jié)構(gòu)，可以將車把斜放當拖車使用；將將支撐板折起，可當拉桿車使用；此外，將支撐板上立，可以有效的方便隨身攜帶和隨處安置，減少占地空間；結(jié)構(gòu)簡單、耗材量少，使得成本低廉，操作及使用方便且實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型作為推車使用時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型作為拖車使用時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型作為拉桿車使用時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型折疊安置時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-支撐板，2-傳動帶，3-主動輪，4-后車輪，5-支桿，6-把手。

具體實施方式

為了便于理解，下面結(jié)合圖1-對本實用新型作出進一步的說明：

實施例1：多功能四輪腳踏自行車，包括支撐板1，所述支撐板1上橫向設(shè)有若干轉(zhuǎn)軸，用于能夠使傳動帶2能夠支撐板1上方進行滾動旋轉(zhuǎn)式的運動；支撐板1上前端中部設(shè)有傳動軸，用于傳遞傳動帶2所帶來的動力；傳動帶2與所述轉(zhuǎn)軸及傳動軸連接，這種連接方式也可以說是接觸，即傳動帶2整體環(huán)繞在支撐板1上的輪軸及傳動軸上；所述傳動軸兩端通過輪軸與設(shè)在支撐板1前端兩側(cè)的主動輪3連接，這使得傳動帶2的動力可以通過傳動軸及輪軸傳遞給主動輪3從而實現(xiàn)車體的前進；支撐板1后端設(shè)有后車輪4；所述支撐板1上端面前端處設(shè)有車把，方便使用者把持；所述車把包括支桿5及把手6，所述支桿5一端與所述支撐板1鉸接，從而使得支桿5可以在支撐板1上進行翻轉(zhuǎn)，此外，支桿5與支撐板1的鉸接處還可以安設(shè)禁錮裝置，以便于對支桿5位置的禁錮；另一端通過軸承座與把手6連接，這使得把手6可以在支桿5上旋轉(zhuǎn)，當然，此處也可以安設(shè)把手禁錮裝置，以便于對把手6的禁錮；所述支撐板1前端設(shè)為向上傾斜的結(jié)構(gòu)，以便于有效合理的利用人體自身的重力。

實施例2：進一步的，為了便于使用者使用，所述傳動軸與主動輪之間連接有變速箱，以便于提高使用者對車體速度的可控性。

實施例3：進一步的，為了給本裝置提供有效的轉(zhuǎn)向功能，所述支撐板1底部設(shè)有轉(zhuǎn)向裝置，轉(zhuǎn)向裝置與所述支桿5連接。

實施例4：進一步的，為了提高使用者對車體的可控性，所述支撐板1底部設(shè)有剎車系統(tǒng)，且剎車捏手設(shè)在把手6上。

實施例5：進一步的，為了能夠給本裝置提供可變速功能，所述支撐板1底部設(shè)有變速系統(tǒng)，且變速捏手設(shè)在把手6上。

實施例6：進一步的，為了讓本裝置在折疊后，安置時在不貼靠其他物體的情況下，可以具有良好的穩(wěn)定性，所述支撐板1底部鉸接有支撐架，且支撐板1底部支撐架處連接有支撐架固定裝置。

有益效果：結(jié)構(gòu)簡單、耗材量少，使得成本低廉，操作及使用方便且實用性強。有效的解決了現(xiàn)有設(shè)備存在的沒有充分利用人體自身重力驅(qū)動自行車行走、結(jié)構(gòu)不緊湊造成車身過重、設(shè)計不合理，不能多功能使用以及不便于隨身攜帶的問題。