本實(shí)用新型涉及扣具產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，特指一種自行車用扣具結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：
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以自行車為假日休閑以及上班、上課的交通方式越來越受到人們的歡迎，也越來越多人將自行車融入日常生活中，而自行車的使用者想要攜帶或裝載任何物品，使用者必須在身上背負(fù)背包，或者是將物品懸掛在自行車的把手上，甚至是由使用者自己用手提拿，以上操作均會(huì)對(duì)使用者本身騎乘自行車時(shí)的平衡度造成影響，不僅增加了使用者的行車負(fù)擔(dān)，還存在一定的安全隱患，特別是后兩種方式。

為解決上述技術(shù)問題，使用者提出在自行車車架上裝載置物架，該置物架通過一種扣具固定于自行車車架上，其中，該扣具的鎖緊功效不夠理想，當(dāng)自行車在顛簸的路面行駛時(shí)，容易產(chǎn)生劇烈震動(dòng)或晃動(dòng)，久而久之，會(huì)導(dǎo)致扣具不能與自行車車架固定，甚至出現(xiàn)扣具脫離自行車車架的現(xiàn)象，這樣會(huì)影響使用者正常騎乘自行車，甚至?xí)霈F(xiàn)交通事故。

有鑒于此，本發(fā)明人提出以下技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種自行車用扣具結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了下述技術(shù)方案：該自行車用扣具結(jié)構(gòu)包括一基板、安裝于基板上并用于與自行車車架扣合的扣具以及安裝于基板上并配合扣具將基板固定于自行車車架上的鎖扣，該基板端面設(shè)置有一容槽，所述鎖扣以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于基板上，其中，該鎖扣中部具有一可收納于基板的容槽中或可翻轉(zhuǎn)凸伸出容槽外的鎖勾。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述鎖扣包括樞接于基板中的主體部、成型于主體部上端的捏拿部以及成型于主體部中部后端的定位塊；所述鎖勾成型于主體部中部前端，且該鎖勾與捏拿部之間形成有定位空間。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述定位塊的后端面為用于定位的平面。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述捏拿部呈扭曲狀。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述扣具包括固定安裝于所述基板上的扣座以及成型于扣座前端的彈性扣臂，該彈性扣臂與扣座之間形成有與自行車車架定位的扣槽。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述扣槽呈“R”字形。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述扣座后端成型有一第一定位扣及第二定位扣，該第一定位扣扣合定位于基板下端邊緣，并通過螺釘鎖固；第二定位扣扣合定位于基板中部。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述基板中部具有與所述第二定位扣適配的卡位，第二定位扣扣合定位于該卡位中。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述基板上端具有凸出于基板前端面的凸條，該凸條前端具有一弧形面，該弧形面與扣具對(duì)接。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述基板上設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)沉孔。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下有益效果：本實(shí)用新型使用時(shí)，先通過基板上的沉孔配合螺釘鎖固箱包或置物架等用于放置物品的承載物上，而該箱包或置物架再通過本實(shí)用新型緊固于自行車車架上。其中，本實(shí)用新型與自行車車架裝配時(shí)，先將扣具扣合定位于自行車車架上，在轉(zhuǎn)動(dòng)鎖扣，使鎖扣中鎖勾與捏拿部之間的定位空間鎖合在自行車車架上，以此使本實(shí)用新型鎖固于該自行車車架，且其結(jié)構(gòu)十分穩(wěn)固，且本實(shí)用新型不會(huì)意外脫離自行車車架，以致使本實(shí)用新型具有極高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的立體圖；

圖2是本實(shí)用新型另一視角的立體圖；

圖3是本實(shí)用新型的爆炸圖；

圖4為本實(shí)用新型中鎖扣的立體圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

見圖1-4所示，為一種自行車用扣具結(jié)構(gòu)，該扣具結(jié)構(gòu)包括一基板1、安裝于基板1上并用于與自行車車架扣合的扣具2以及安裝于基板1上并配合扣具2將基板1固定于自行車車架上的鎖扣3，其中，所述基板1上設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)沉孔14，該沉孔14配合螺釘鎖固在箱包或置物架等用于放置物品的承載物上，也就是說，本實(shí)用新型先通過螺釘鎖固在箱包或置物架上，該箱包或置物架再通過本實(shí)用新型緊固于自行車車架上。

所述基板1上端具有凸出于基板1前端面的凸條13，該凸條13前端具有一弧形面，該弧形面與扣具2對(duì)接，以致使扣具2安裝在基板1上后，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

于本實(shí)施例中，所述扣具2的數(shù)量為兩個(gè)。

所述鎖扣3以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于基板1上，其中，具體而言，所述鎖扣3包括樞接于基板1中的主體部32、成型于主體部32上端的捏拿部33、成型于主體部32中部后端的定位塊34以及成型于主體部32中部前端的鎖勾31，其中，該鎖勾31與捏拿部33之間形成有定位空間。

所述基板1端面設(shè)置有一容槽11，該鎖扣3中部具有一可收納于基板1的容槽11中或可翻轉(zhuǎn)凸伸出容槽11為的鎖勾31。也就是說，該鎖勾31在不使用時(shí)，可收納于基板1的容槽11中，另外，該鎖勾31在使用時(shí)，可翻轉(zhuǎn)凸伸出容槽11外，用于鎖緊自行車車架。

所述定位塊34的后端面為用于定位的平面，當(dāng)鎖扣3轉(zhuǎn)動(dòng)而使鎖勾31可翻轉(zhuǎn)凸伸出容槽11外時(shí)，該定位塊34的后端面與容槽11底面接觸，這樣可對(duì)翻轉(zhuǎn)后的鎖勾31起到一定的支撐定位作用，以此使鎖扣3穩(wěn)定鎖緊在自行車車架上。

所述捏拿部33呈扭曲狀，其符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，以致使該形狀的捏拿部33便于使用者采用食指和拇指捏拿，且捏拿起來十分舒適。

所述扣具2包括固定安裝于所述基板1上的扣座21以及成型于扣座21前端的彈性扣臂22，該彈性扣臂22與扣座21之間形成有與自行車車架定位的扣槽23。其中，所述扣槽23呈“R”字形。

所述扣座21后端成型有一第一定位扣211及第二定位扣212，該第一定位扣211扣合定位于基板1下端邊緣，并通過螺釘鎖固；第二定位扣212扣合定位于基板1中部。其中，所述基板1中部具有與所述第二定位扣212適配的卡位12，第二定位扣212扣合定位于該卡位12中。

本實(shí)用新型使用時(shí)，先通過基板1上的沉孔14配合螺釘鎖固在箱包或置物架等用于放置物品的承載物上，而該箱包或置物架再通過本實(shí)用新型緊固于自行車車架上。其中，本實(shí)用新型與自行車車架裝配時(shí)，先將扣具2扣合定位于自行車車架上，在轉(zhuǎn)動(dòng)鎖扣3，使鎖扣3中鎖勾31與捏拿部33之間的定位空間鎖合在自行車車架上，以此使本實(shí)用新型鎖固于該自行車車架，且其結(jié)構(gòu)十分穩(wěn)固，且本實(shí)用新型不會(huì)意外脫離自行車車架，以致使本實(shí)用新型具有極高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并非來限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所述構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍內(nèi)。