一種結(jié)構(gòu)改進的飛輪殼的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種結(jié)構(gòu)改進的飛輪殼，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有飛輪腔和齒輪腔，所述齒輪腔通過隔板與所述飛輪腔連接，所述殼體上設(shè)有用于安裝啟動馬達的第一安裝孔，所述第一安裝孔與所述飛輪腔相通；所述殼體的側(cè)壁上設(shè)有定位調(diào)節(jié)的定位銷孔，該定位銷孔可通過定位銷將殼體與飛輪的銷孔配合固定。本發(fā)明所述飛輪殼在殼體上設(shè)有用于安裝啟動馬達的第一安裝孔，在保護飛輪的同時還可以支持啟動馬達，擴大了飛輪殼的使用功能。另外，飛輪殼的側(cè)壁上設(shè)有用于進行配氣相位定位調(diào)節(jié)的定位銷孔，飛輪殼采用定位銷孔與飛輪外圓上的銷孔配合的方式進行配氣相位的定位調(diào)節(jié)，定位精度高，且裝配方便，無需反復(fù)調(diào)試。
【專利說明】
一種結(jié)構(gòu)改進的飛輪殼
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種柴油機用零部件，具體的說，涉及一種便于裝配的飛輪殼，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]飛輪殼是柴油機的零部件之一，柴油機飛輪殼安裝于柴油機飛輪的外部，用于罩蓋飛輪，起安全防護作用，飛輪殼包括飛輪殼本體，飛輪殼本體上設(shè)置有飛輪室和機體連接面，所述飛輪殼本體與機體連接面相對的一側(cè)為變速箱連接面，飛輪殼本體通過機體連接面與柴油機機體連接，通過飛輪室罩蓋飛輪，通過變速箱連接面與變速箱連接，結(jié)構(gòu)簡單。目前，飛輪殼的觀察窗上設(shè)有OT刻線，飛輪殼與飛輪裝配時，通過觀察窗觀測，將飛輪殼上的OT刻線與飛輪上的OT刻線相對應(yīng)，進行配氣相位的定位調(diào)節(jié)。在實現(xiàn)本發(fā)明過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在以下問題，采用觀察窗OT刻線觀察的方式進行配氣相位的調(diào)節(jié)，定位精度低。
[0003]此外，公知的飛輪殼結(jié)構(gòu)簡單，功能單一，當(dāng)發(fā)動機需要增加功能時，就需要增加相應(yīng)的功能裝置，也就需要在發(fā)動機的其它部位設(shè)置用于安裝這些功能裝置的位置和部件，從而增加了發(fā)動機整體的制造和安裝難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了克服上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝發(fā)動機附加功能裝置的飛輪殼;本發(fā)明的另一目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中飛輪殼與飛輪裝配時定位精度低的缺陷。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種結(jié)構(gòu)改進的飛輪殼，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有飛輪腔和齒輪腔，所述齒輪腔通過隔板與所述飛輪腔連接，所述殼體上設(shè)有用于安裝啟動馬達的第一安裝孔，所述第一安裝孔與所述飛輪腔相通;所述殼體的側(cè)壁上設(shè)有定位調(diào)節(jié)的定位銷孔，該定位銷孔可通過定位銷將殼體與飛輪的銷孔配合固定。
[0006]進一步的，所述殼體上還設(shè)有用于安裝液壓轉(zhuǎn)向栗的第二安裝孔，所述第二安裝孔與所述齒輪腔相通。
[0007]由上述對本發(fā)明的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:與現(xiàn)有的飛輪殼相比，由于本發(fā)明所述飛輪殼在殼體上設(shè)有用于安裝啟動馬達的第一安裝孔，在保護飛輪的同時還可以支持啟動馬達，擴大了飛輪殼的使用功能。另外，飛輪殼的側(cè)壁上設(shè)有用于進行配氣相位定位調(diào)節(jié)的定位銷孔，飛輪殼采用定位銷孔與飛輪外圓上的銷孔配合的方式進行配氣相位的定位調(diào)節(jié)，定位精度高，且裝配方便，無需反復(fù)調(diào)試。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為飛輪殼的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為圖1中A-A部分的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面參照【附圖說明】本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0013]參照圖1和圖2，一種結(jié)構(gòu)改進的飛輪殼，包括殼體I，所述殼體I內(nèi)設(shè)有飛輪腔2和齒輪腔3，所述齒輪腔3通過隔板4與所述飛輪腔3連接，所述殼體I上設(shè)有用于安裝啟動馬達的第一安裝孔5，所述第一安裝孔5與所述飛輪腔2相通；同時參照圖3，所述殼體I的側(cè)壁上設(shè)有定位調(diào)節(jié)的定位銷孔6，該定位銷孔6可通過定位銷將殼體I與飛輪的銷孔7配合固定。
[0014]進一步的，所述殼體I上還設(shè)有用于安裝液壓轉(zhuǎn)向栗的第二安裝孔8，所述第二安裝孔8與所述齒輪腔3相通。
[0015]由上述對本發(fā)明的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:與現(xiàn)有的飛輪殼相比，由于本發(fā)明所述飛輪殼在殼體I上設(shè)有用于安裝啟動馬達的第一安裝孔5，在保護飛輪的同時還可以支持啟動馬達，擴大了飛輪殼的使用功能。另外，飛輪殼的側(cè)壁上設(shè)有用于進行配氣相位定位調(diào)節(jié)的定位銷孔6，飛輪殼采用定位銷孔6與飛輪外圓上的銷孔7配合的方式進行配氣相位的定位調(diào)節(jié)，定位精度高，且裝配方便，無需反復(fù)調(diào)試。
[0016]上述僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的設(shè)計構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對本發(fā)明進行非實質(zhì)性的改動，均屬于侵犯本發(fā)明保護范圍的行為。
【主權(quán)項】
1.一種結(jié)構(gòu)改進的飛輪殼，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有飛輪腔和齒輪腔，所述齒輪腔通過隔板與所述飛輪腔連接，其特征在于:所述殼體上設(shè)有用于安裝啟動馬達的第一安裝孔，所述第一安裝孔與所述飛輪腔相通;所述殼體的側(cè)壁上設(shè)有定位調(diào)節(jié)的定位銷孔，該定位銷孔可通過定位銷將殼體與飛輪的銷孔配合固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪殼，其特征在于:所述殼體上還設(shè)有用于安裝液壓轉(zhuǎn)向栗的第二安裝孔，所述第二安裝孔與所述齒輪腔相通。
【文檔編號】F16M1/026GK106090535SQ201610502301
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月1日
【發(fā)明人】何紅軍
【申請人】新昌縣精銳機械有限公司