本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)連接機(jī)構(gòu)及使用該機(jī)構(gòu)的高空作業(yè)平臺(tái)。

背景技術(shù)：

剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)是允許室內(nèi)作業(yè)的一種高空作業(yè)設(shè)備，帶有自行式底盤、剪叉臂架和工作平臺(tái)。室內(nèi)工作具有工作環(huán)境擁擠，作業(yè)空間狹小，要求車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)尺寸小巧，且轉(zhuǎn)向頻繁，轉(zhuǎn)向角度大等特點(diǎn)，因此保證轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中重要的一環(huán)轉(zhuǎn)向節(jié)連接機(jī)構(gòu)的靈活性、可靠性，對(duì)車輛的實(shí)際使用非常重要。整車示意圖見圖1，底盤示意圖見圖2。

目前市場(chǎng)上最多的為上下鉸接式的轉(zhuǎn)向節(jié)連接機(jī)構(gòu)；如圖3所示。該機(jī)構(gòu)需要有單獨(dú)的車橋結(jié)構(gòu)與其連接，所需布置空間大，且裝配復(fù)雜，相對(duì)于剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)來講，布置困難，且制造生產(chǎn)復(fù)雜費(fèi)用較高，不能滿足剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)小巧，便捷的要求，經(jīng)濟(jì)性和制造工藝性均不好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)連接機(jī)構(gòu)及其使用該機(jī)構(gòu)的高空作業(yè)平臺(tái)，在滿足剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)小巧要求下，能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的靈活轉(zhuǎn)向及可靠運(yùn)行。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種轉(zhuǎn)向節(jié)連接機(jī)構(gòu)，它包括：套筒、底盤主結(jié)構(gòu)以及轉(zhuǎn)向節(jié)；

所述的套筒固定在底盤主結(jié)構(gòu)上、套筒其上下分別裝有上軸承及下軸承；所述的轉(zhuǎn)向節(jié)上部的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸直接嵌套在所述套筒內(nèi)、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸并與上軸承、下軸承分別配合；

其中，在所述套筒下端面與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸的下端面之間配置耐磨墊，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛整車行駛時(shí)靈活轉(zhuǎn)向。

所述的套筒上端與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸的環(huán)槽配合處還設(shè)置至少一個(gè)限位銷，其能夠?qū)崿F(xiàn)車輛離地時(shí)防止轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)掉落。

所述的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸與套筒之間在上軸承、下軸承作用下只能轉(zhuǎn)動(dòng)，不能擺動(dòng)，保證轉(zhuǎn)向穩(wěn)定無晃動(dòng)，可長(zhǎng)時(shí)間可靠運(yùn)行。

所述的套筒內(nèi)頂端面與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸頂端面之間還可設(shè)置耐磨墊，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)靈活轉(zhuǎn)向。

一種高空作業(yè)平臺(tái)，包括上述的一種轉(zhuǎn)向節(jié)連接機(jī)構(gòu)。

所述的高空作業(yè)平臺(tái)為剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)。

與現(xiàn)有上下鉸接式的轉(zhuǎn)向節(jié)連接機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、轉(zhuǎn)向節(jié)直接安裝在底盤套筒上，有效減小了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)布置所需要的空間，解決了剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)結(jié)構(gòu)緊湊、布置空間有限的問題，實(shí)現(xiàn)了剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)可在擁擠狹小空間作業(yè)的要求；

2、通過布置上、下軸承有效保證了轉(zhuǎn)向節(jié)平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)無擺動(dòng)的問題，通過設(shè)置限位銷保證了車輛離地時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)掉落問題，通過設(shè)置耐磨墊實(shí)現(xiàn)了靈活轉(zhuǎn)向和可靠運(yùn)行；

3、總體上本轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)具有制造簡(jiǎn)便、裝配簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠等特點(diǎn)，有效保障了整車生產(chǎn)、工作效率，提升了車輛的可靠運(yùn)行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了車輛的便利性和經(jīng)濟(jì)性。

附圖說明

圖1是剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)整車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)底盤結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)整體示意圖；

圖5是圖4中I結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖中：1、套筒，2、底盤結(jié)構(gòu)、3、上軸承，4、下軸承，5、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸，6、限位銷，7、耐磨墊，8、轉(zhuǎn)向節(jié)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖4和圖5所示，為一種轉(zhuǎn)向節(jié)連接機(jī)構(gòu)，它包括：套筒1、底盤主結(jié)構(gòu)2以及轉(zhuǎn)向節(jié)8；

所述的套筒1固定在底盤主結(jié)構(gòu)2上、套筒1其上下分別裝有上軸承3及下軸承4；所述的轉(zhuǎn)向節(jié)8上部的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸5直接嵌套在所述套筒1內(nèi)、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸5并與上軸承3、下軸承4分別配合；

其中，在所述套筒1下端面與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸5的下端面之間配置耐磨墊7，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛整車行駛時(shí)靈活轉(zhuǎn)向。

所述的套筒1上端與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸5的環(huán)槽配合處還設(shè)置至少一個(gè)限位銷6，其能夠?qū)崿F(xiàn)車輛離地時(shí)防止轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)掉落。

所述的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸5與套筒1之間在上軸承3、下軸承4作用下只能轉(zhuǎn)動(dòng)，不能擺動(dòng)，保證轉(zhuǎn)向穩(wěn)定無晃動(dòng)，可長(zhǎng)時(shí)間可靠運(yùn)行。

所述的套筒1內(nèi)頂端面與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸5頂端面之間還可設(shè)置耐磨墊7，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)靈活轉(zhuǎn)向。

本實(shí)用新型還公開了一種高空作業(yè)平臺(tái)，其包括上述任意形式的一種轉(zhuǎn)向節(jié)連接機(jī)構(gòu)，并且該高空作業(yè)平臺(tái)為剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)。

另外，取消上軸承3，通過減小套筒1內(nèi)部上端內(nèi)徑，使轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸5上端與套筒1內(nèi)壁直接接觸，通過能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向配合。

綜上所述，與現(xiàn)有上下鉸接式的轉(zhuǎn)向節(jié)連接機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、轉(zhuǎn)向節(jié)8直接安裝在底盤主結(jié)構(gòu)2的套筒1上，有效減小了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)布置所需要的空間，解決了剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)結(jié)構(gòu)緊湊、布置空間有限的問題，實(shí)現(xiàn)了剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)可在擁擠狹小空間作業(yè)的要求；

2、通過布置上軸承3、下軸承4有效保證了轉(zhuǎn)向節(jié)8平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)無擺動(dòng)的問題，通過設(shè)置限位銷6保證了車輛離地時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)掉落問題，通過設(shè)置耐磨墊7實(shí)現(xiàn)了靈活轉(zhuǎn)向和可靠運(yùn)行；

3、總體上本轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)具有制造簡(jiǎn)便、裝配簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠等特點(diǎn)，有效保障了整車生產(chǎn)、工作效率，提升了車輛的可靠運(yùn)行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了車輛的便利性和經(jīng)濟(jì)性。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。