一種轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)包括管柱吸能安裝件、管柱吸能運(yùn)動件和管柱吸能件。管柱吸能安裝件上帶有管柱吸能走向豁口，該管柱吸能走向豁口的四周均為管柱吸能安裝件的實體，管柱吸能走向豁口的下面一條邊上含有向上凸起的凸臺。該管柱吸能運(yùn)動件卡于凸臺與管柱吸能走向豁口的一端，兩端分別伸出管柱吸能安裝件的兩側(cè)。管柱吸能件為彈性部件，一端為活動端，與管柱吸能運(yùn)動件連接，另一端為固定端。本發(fā)明在車輛碰撞時，能為駕駛員爭取有效的生存空間，極大地保護(hù)了駕駛員的頭部和胸部，有效地保障了駕駛員的生命安全。
【專利說明】一種轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車安全【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種碰撞吸能結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車技術(shù)的進(jìn)步，汽車的安全性能越來越受到人們的關(guān)注。由于駕駛員位置的特殊性，車輛在發(fā)生碰撞時，駕駛員的身體快速向前傾倒，其頭部和胸部極易撞向方向盤，而頭部與胸部的撞擊相對人體其他部位的撞擊來說更易于危及人的生命。因此，為了防止這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，在車輛碰撞時能夠減輕駕駛員的頭部和胸部與方向盤的撞擊程度，為其提供足夠的有效生命空間的技術(shù)能夠大大提高車輛的安全性，具有重要的研究意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種在車輛碰撞時能夠剪切和吸收碰撞能量，為駕駛員提供有效的生存空間，保護(hù)駕駛員的頭部和胸部的轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
[0005]一種轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)包括管柱吸能安裝件、管柱吸能運(yùn)動件和管柱吸能件；其中，所述管柱吸能安裝件上帶有缺口，即管柱吸能走向豁口，所述管柱吸能走向豁口的四周均為所述管柱吸能安裝件的實體，所述管柱吸能走向豁口的下面一條邊上含有向上凸起的凸臺；所述管柱吸能運(yùn)動件卡于所述凸臺與所述管柱吸能走向豁口的一端之間，兩端分別伸出所述管柱吸能安裝件的兩側(cè)；所述管柱吸能件為彈性部件，一端為活動端，與所述管柱吸能運(yùn)動件連接，另一端為固定端。
[0006]所述管柱吸能安裝件為板件，即為管柱吸能安裝板。
[0007]所述管柱吸能運(yùn)動件為軸，即為管柱吸能運(yùn)動軸。
[0008]所述管柱吸能件為塊狀，即為管柱吸能塊；優(yōu)選的，所述管柱吸能塊為U形塊。
[0009]所述管柱吸能運(yùn)動件的外側(cè)套有塑料套。
[0010]所述管柱吸能件的運(yùn)動端帶有第一開口 ；所述管柱吸能運(yùn)動件位于所述第一開口中，并通過所述第一開口與所述管柱吸能件配合連接。
[0011]所述轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)還包括管柱吸能固定件，所述管柱吸能固定件固定連接于所述管柱吸能走向豁口的另一端；優(yōu)選的，所述管柱吸能固定件為軸，即為管柱吸能固定軸。
[0012]所述管柱吸能件的固定端開有第二開口 ；所述管柱吸能固定件位于所述第二開口中，并通過所述第二開口與所述管柱吸能件配合連接。
[0013]所述管柱吸能安裝板為橫截面為U形的結(jié)構(gòu)，包含三塊面板，其中所述兩塊面板平行，均與所述第三塊面板垂直且連接；所述管柱吸能安裝件中平行的所述兩塊面板中均含有所述管柱吸能走向豁口 ；所述管柱吸能運(yùn)動件的兩端分別通過所述兩個管柱吸能走向豁口伸出到所述兩塊平行的面板外側(cè)。[0014]所述轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)還包括管柱吸能固定件，所述管柱吸能固定件固定于所述兩個管柱吸能走向豁口的另一端，兩端通過所述管柱吸能走向豁口伸出到所述兩塊平行的面板外側(cè)；所述管柱吸能件的固定端與所述管柱吸能固定件連接。
[0015]由于采用上述方案，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提出了一種轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)，裝有該結(jié)構(gòu)的車輛在發(fā)生危險碰撞時，該結(jié)構(gòu)能夠有效地吸收駕駛員的頭部和胸部與方向盤的碰撞能量，并為駕駛員爭取有效的生存空間，極大地保護(hù)了駕駛員的頭部和胸部，有效地保障了駕駛員的生命安全。因此，該結(jié)構(gòu)能夠大大提高車輛的安全性，增強(qiáng)車輛的市場競爭力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明實施例中轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本發(fā)明實施例中管柱吸能固定板、管柱吸能運(yùn)動軸與管柱吸能塊的連接示意圖；
[0018]圖3是圖2中A的局部放大圖。
[0019]附圖中:1、方向盤；2、管柱；3、管柱吸能安裝板；4、管柱吸能塊；5、管柱吸能走向豁口 ；6、管柱吸能運(yùn)動軸；7、管柱吸能運(yùn)動軸塑料套。
【具體實施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖所示實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0021]為了提高車輛的安全性，在車輛碰撞過程中吸收碰撞能量，為駕駛員提供有效生存空間，減輕駕駛員的頭部和胸部與方向盤的碰撞力，保護(hù)駕駛員的頭部和胸部，本發(fā)明提出了一種轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)。
[0022]本發(fā)明提出的轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)，包括管柱吸能安裝板3、管柱吸能塊4以及管柱吸能運(yùn)動軸6，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，圖2為管柱吸能安裝板3、管柱吸能塊4和管柱吸能運(yùn)動軸6的連接示意圖，圖3為圖2中A部分的局部放大圖。管柱吸能安裝板3為一個橫截面為U形的結(jié)構(gòu)，因此其包括三個面板，其中兩塊面板平行，并均與第三塊面板垂直且連接。在其平行的兩塊面板上的對應(yīng)位置上均含有管柱吸能走向豁口 5，兩個面板上的管柱吸能走向豁口 5平行且位于同樣的高度；同時，這兩個管柱吸能走向豁口 5與車輛方向盤所在面的角度大于零，其四周均是管柱吸能安裝板3的實體，即該管柱吸能走向豁口 5的四周均未超越管柱吸能安裝板3。在兩個管柱吸能走向豁口 5的下面一條邊上均布置有向上凸起的小凸臺8。
[0023]管柱吸能安裝板3與連接于方向盤I上的管柱2固定連接，本實施例中采用焊接固定。該管柱吸能安裝板3還與車輛的儀表板橫梁(IP橫梁)連接，而在傳統(tǒng)車輛上，管柱2是直接與IP橫梁連接的。
[0024]管柱吸能運(yùn)動軸6卡在管柱吸能走向豁口 5上靠近方向盤I的一端與小凸臺8之間，兩端通過管柱吸能走向豁口 5伸出到管柱吸能安裝板3外側(cè)。該轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)還包括管柱吸能固定軸，該管柱吸能固定軸固定連接于管柱吸能走向豁口 5中遠(yuǎn)離車輛方向盤的一端，同樣通過其兩端管柱吸能走向豁口 5伸出到管柱吸能安裝板3的外側(cè)。
[0025]小凸臺8對管柱吸能運(yùn)動軸6朝遠(yuǎn)離方向盤I方向運(yùn)動的限制力為臨界碰撞力，即需要實施吸能保護(hù)的碰撞力的臨界值，碰撞力高于該臨界值時，該轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)對駕駛員起作用。一般情況下，該臨界碰撞力的值為2500?5000牛，在本實施例中為3000牛。
[0026]在管柱吸能運(yùn)動軸6上布置有一層塑料套，即管柱吸能運(yùn)動軸塑料套7，以緩解通常情況下管柱吸能運(yùn)動軸6的材料為金屬時，其通過小凸臺8所需的碰撞力過大的問題。
[0027]管柱吸能塊4為彈性部件。本實施例中，該管柱吸能塊4為U形塊，U形塊的兩端分別為固定端和運(yùn)動端，并分別開有第一開口和第二開口。其中，管柱吸能運(yùn)動軸6的一端位于第一開口中，通過第一開口與管柱吸能塊4配合連接；管柱吸能固定軸中，與管柱吸能運(yùn)動軸6和第一開口連接的一端位于管柱吸能安裝板3同一側(cè)的一端位于第二開口中，通過第二開口于管柱吸能塊4配合連接。
[0028]在裝有該轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)的車輛中，當(dāng)車輛發(fā)生正面高速碰撞時，管柱受到駕駛員的頭部和胸部的運(yùn)動沖擊，管柱吸能運(yùn)動軸6從小凸臺8擠出，朝向遠(yuǎn)離方向盤I的方向運(yùn)動，從而帶動管柱吸能塊4的運(yùn)動端朝向遠(yuǎn)離方向盤I的方向運(yùn)動，該管柱吸能塊4發(fā)生變形，直至其運(yùn)動端到達(dá)管柱吸能走向豁口 5中遠(yuǎn)離方向盤I的一端。該過程中，管柱吸能塊4的變形吸收碰撞力。因此，這個過程能夠有效地吸收碰撞能量，給駕駛員的頭部和胸部提供有效的生存空間。該過程中的吸能距離由管柱吸能走向豁口 5的長度決定，管柱2的壓潰力由管柱吸能塊4的材料和厚度決定。
[0029]本發(fā)明不限于本實施例中的產(chǎn)品構(gòu)造和連接位置關(guān)系，所有在本發(fā)明構(gòu)思下的轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)的變形均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍中。例如，本實施例中的管柱吸能塊4為U形塊，而符合本發(fā)明構(gòu)思的管柱吸能塊可以是其他形狀的彈性部件，只要其一端(即活動端)如本實施例布置，而另一端固定，就能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明的目的。此外，如管柱吸能安裝板的構(gòu)造也不限于本實施例所述的構(gòu)造形式。
[0030]本發(fā)明提出了一種轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)，裝有該結(jié)構(gòu)的車輛在發(fā)生危險碰撞時，該結(jié)構(gòu)能夠有效地吸收駕駛員的頭部和胸部與方向盤的碰撞能量，并為駕駛員爭取有效的生存空間，極大地保護(hù)了駕駛員的頭部和胸部，有效地保障了駕駛員的生命安全。因此，該結(jié)構(gòu)能夠大大提高車輛的安全性，增強(qiáng)車輛的市場競爭力。
[0031]上述的對實施例的描述是為便于該【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員能理解和應(yīng)用本發(fā)明。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其他實施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此，本發(fā)明不限于這里的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的揭示，不脫離本發(fā)明范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述結(jié)構(gòu)包括管柱吸能安裝件、管柱吸能運(yùn)動件和管柱吸能件；其中，所述管柱吸能安裝件上帶有缺口，即管柱吸能走向豁口，所述管柱吸能走向豁口的四周均為所述管柱吸能安裝件的實體，所述管柱吸能走向豁口的下面一條邊上含有向上凸起的凸臺； 所述管柱吸能運(yùn)動件卡于所述凸臺與所述管柱吸能走向豁口的一端之間，兩端分別伸出所述管柱吸能安裝件的兩側(cè)；所述管柱吸能件為彈性部件，一端為活動端，與所述管柱吸能運(yùn)動件連接，另一端為固定端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述管柱吸能安裝件為板件，即為管柱吸能安裝板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述管柱吸能運(yùn)動件為軸件，即為管柱吸能運(yùn)動軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述管柱吸能件為塊狀，即為管柱吸能塊；優(yōu)選的，所述管柱吸能塊為U形塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述管柱吸能運(yùn)動件的外側(cè)套有塑料套。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述管柱吸能件的運(yùn)動端帶有第一開口 ；所述管柱吸能運(yùn)動件位于所述第一開口中，并通過所述第一開口與所述管柱吸能件配合連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)還包括管柱吸能固定件，所述管柱吸能固定件固定連接于所述管柱吸能走向豁口的另一端；優(yōu)選的，所述管柱吸能固定件為軸，即為管柱吸能固定軸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述管柱吸能件的固定端開有第二開口 ；所述管柱吸能固定件位于所述第二開口中，并通過所述第二開口與所述管柱吸能件配合連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述管柱吸能安裝件為橫截面為U形的結(jié)構(gòu)，包含三塊面板，其中所述兩塊面板平行，均與所述第三塊面板垂直且連接； 所述管柱吸能安裝件中平行的所述兩塊面板中均含有所述管柱吸能走向豁口 ；所述管柱吸能運(yùn)動件的兩端分別通過所述兩個管柱吸能走向豁口伸出到所述兩塊平行的面板外側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結(jié)構(gòu)還包括管柱吸能固定件，所述管柱吸能固定件固定于所述兩個管柱吸能走向豁口的另一端，兩端通過所述管柱吸能走向豁口伸出到所述兩塊平行的面板外側(cè)；所述管柱吸能件的固定端與所述管柱吸能固定件連接。
【文檔編號】B62D1/19GK103538625SQ201310475627
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】其力格爾, 林濤, 格日勒, 郭慶祥, 張海洋, 王純, 周大永, 劉衛(wèi)國, 潘之杰, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司