一種轉(zhuǎn)向管柱的潰縮吸能裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)向管柱的潰縮吸能裝置，包括轉(zhuǎn)向軸，所述的轉(zhuǎn)向軸還包括與其套接配合的輸出軸，所述的套接的輸出軸與轉(zhuǎn)向軸之間設有相對滑動用于緩沖軸向力的軸向余量及保持該軸向余量的軸向載荷結(jié)構(gòu)，所述的套接的輸出軸與轉(zhuǎn)向軸之間設有用于轉(zhuǎn)向傳動的定位結(jié)構(gòu)。本實用新型將和方向盤連接的轉(zhuǎn)向軸一分為二，即轉(zhuǎn)向軸和輸出軸。轉(zhuǎn)向軸和輸出軸二者之間的連接依靠定位結(jié)構(gòu)配合連接。該潰縮吸能結(jié)構(gòu)簡單、零件少、加工制造容易、能快速吸收沖擊力、吸能力大小容易控制、成本低等優(yōu)點。潰縮后依然有轉(zhuǎn)向功能，能夠更好的保護駕駛員。
【專利說明】一種轉(zhuǎn)向管柱的潰縮吸能裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于車輛機械式轉(zhuǎn)向管柱和電動助力轉(zhuǎn)向管柱的潰縮吸能裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向管柱是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，傳遞駕駛員操作方向盤的力矩及其方向，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，改變汽車的行駛路線。當汽車發(fā)生碰撞時，駕駛員很容易前傾撞擊方向盤，對駕駛員造成傷害。如轉(zhuǎn)向管柱具有潰縮吸能作用，便可以減小駕駛員在撞擊方向盤時的傷害。
[0003]轉(zhuǎn)向管柱可增加吸能的部位有上下鋼管處、固定拉脫塊和中間傳動軸，其結(jié)構(gòu)大多比較復雜，零部件較多，加工生產(chǎn)麻煩，成本高。本實用新型介紹一種在轉(zhuǎn)向軸上的潰縮吸能結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型針對以上技術(shù)背景中存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、零件少、易加工的轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的方案是:一種轉(zhuǎn)向管柱的潰縮吸能裝置，包括轉(zhuǎn)向軸，作為改進，所述的轉(zhuǎn)向軸還包括與其套接配合的輸出軸，所述的套接的輸出軸與轉(zhuǎn)向軸之間設有相對滑動用 于緩沖軸向力的軸向余量及保持該軸向余量的軸向載荷結(jié)構(gòu)，所述的套接的輸出軸與轉(zhuǎn)向軸之間設有用于轉(zhuǎn)向傳動的定位結(jié)構(gòu)。
[0006]作為進一步改進，所述的輸出軸與轉(zhuǎn)向軸過盈配合構(gòu)成軸向載荷結(jié)構(gòu)。
[0007]作為進一步改進，所述的用于轉(zhuǎn)向傳動的定位結(jié)構(gòu)是設置于輸出軸與轉(zhuǎn)向軸之間的銷釘及與銷釘相應配合的軸向滑槽。
[0008]作為進一步改進，所述的套接的輸出軸與轉(zhuǎn)向軸設有相適應的外輪廓與軸孔構(gòu)成用于轉(zhuǎn)向傳動的定位結(jié)構(gòu)，所述的相適應外輪廓與軸孔之間設有至少一個用于轉(zhuǎn)向傳動的定位面。
[0009]作為進一步改進，所述的轉(zhuǎn)向軸外設有上管，所述的輸出軸外設有下管，所述的上、下管套接配合，所述的上、下管通過軸承與相應的轉(zhuǎn)向軸、輸出軸相配合。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，將和方向盤連接的轉(zhuǎn)向軸一分為二，即轉(zhuǎn)向軸和輸出軸。轉(zhuǎn)向軸和輸出軸二者之間的連接依靠定位結(jié)構(gòu)配合連接。其有益效果是該潰縮吸能結(jié)構(gòu)簡單、零件少、加工制造容易、能快速吸收沖擊力、吸能力大小容易控制、成本低等優(yōu)點。潰縮后依然有轉(zhuǎn)向功能，能夠更好的保護駕駛員。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]本發(fā)明的上述結(jié)構(gòu)可以通過附圖進一步說明。
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2是圖1A-A向剖面示意圖
[0014]圖3是轉(zhuǎn)向軸與輸出軸配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]上述圖中，I為輸出軸；2為軸承；3為下管；4為上管；5為轉(zhuǎn)向軸。
【具體實施方式】
[0016]參見圖1-3，本實施案例包括，轉(zhuǎn)向軸5，轉(zhuǎn)向軸5還包括與其套接配合的輸出軸1，套接的輸出軸5與轉(zhuǎn)向軸I之間設有相對滑動的用于緩沖軸向力潰縮吸能軸向余量及保持該軸向余量的軸向載荷結(jié)構(gòu)，套接的輸出軸5與轉(zhuǎn)向軸I之間設有用于轉(zhuǎn)向傳動的定位結(jié)構(gòu)。
[0017]軸向載荷結(jié)構(gòu)可以通過彈簧或其他結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，作為本實施案例的優(yōu)選輸出軸I與轉(zhuǎn)向軸5過盈配合構(gòu)成軸向載荷結(jié)構(gòu)，套接的輸出軸I與轉(zhuǎn)向軸5設有相適應的外輪廓與軸孔構(gòu)成用于轉(zhuǎn)向傳動的定位結(jié)構(gòu)，相適應外輪廓與軸孔之間設有至少一個用于轉(zhuǎn)向傳動的定位面。
[0018]用于轉(zhuǎn)向傳動的定位結(jié)構(gòu)是設置于輸出軸與轉(zhuǎn)向軸之間的銷釘及與銷釘相應配合的軸向滑槽。
[0019]轉(zhuǎn)向軸5外設有上管4，輸出軸I外設有下管3，上、下管3、4套接配合，上、下管3、4通過軸承2與相應的轉(zhuǎn)向軸5、輸出軸I相配合。
[0020]本實施案例中轉(zhuǎn)向軸5與輸出軸I之間設有二個平面過盈配合連接?？上炔捎美鋽D壓工藝把輸出軸I配合處的形狀擠壓成型，然后再把轉(zhuǎn)向軸5套在輸出軸I上，用壓力機直接和輸出軸I壓裝到一起。兩軸之間無間隙配合，平面的面積易控制，通過監(jiān)控壓裝力的大小和兩者過盈配合得長度來控制潰縮吸能力的多少，以滿足設計要求。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向管柱的潰縮吸能裝置，包括轉(zhuǎn)向軸，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向軸還包括與其套接配合的輸出軸，所述的套接的輸出軸與轉(zhuǎn)向軸之間設有相對滑動用于緩沖軸向力的軸向余量及保持該軸向余量的軸向載荷結(jié)構(gòu)，所述的套接的輸出軸與轉(zhuǎn)向軸之間設有用于轉(zhuǎn)向傳動的定位結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱的潰縮吸能裝置，其特征在于:所述的輸出軸與轉(zhuǎn)向軸過盈配合構(gòu)成軸向載荷結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱的潰縮吸能裝置，其特征在于:所述的用于轉(zhuǎn)向傳動的定位結(jié)構(gòu)是設置于輸出軸與轉(zhuǎn)向軸之間的銷釘及與銷釘相應配合的軸向滑槽。
4.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱的潰縮吸能裝置，其特征在于:所述的套接的輸出軸與轉(zhuǎn)向軸設有相適應的外輪廓與軸孔構(gòu)成用于轉(zhuǎn)向傳動的定位結(jié)構(gòu)，所述的相適應外輪廓與軸孔之間設有至少一個用于轉(zhuǎn)向傳動的定位面。
5.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱的潰縮吸能裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向軸外設有上管，所述的輸出軸外設有下管，所述的上、下管套接配合，所述的上、下管通過軸承與相應的轉(zhuǎn)向軸、輸出軸相配合。
【文檔編號】B62D1/19GK203472978SQ201320325548
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年6月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月7日
【發(fā)明者】胡永林, 文道, 田旭輝, 華建平 申請人:杭州飛越汽車零部件有限公司