伸縮拆組式電動(dòng)車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種伸縮拆組式電動(dòng)車(chē)，包括相互獨(dú)立的第一車(chē)體和第二車(chē)體，第一車(chē)體包括第一車(chē)架，第二車(chē)體包括第二車(chē)架，在前輪和后輪均內(nèi)嵌有刷外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，第一車(chē)架、第二車(chē)架和前輪、后輪間設(shè)有空氣懸掛，在第一車(chē)體和第二車(chē)體內(nèi)均設(shè)有行車(chē)電腦，在第一車(chē)架和第二車(chē)架上的聯(lián)結(jié)部位均設(shè)有旋轉(zhuǎn)嚙合結(jié)構(gòu)和行車(chē)電腦數(shù)據(jù)連接端口，第一車(chē)架和第二車(chē)架內(nèi)設(shè)有液壓伸縮活塞和環(huán)繞液壓伸縮活塞設(shè)置的彈簧式管線(xiàn)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)嚙合結(jié)構(gòu)及行車(chē)電腦數(shù)據(jù)連接端口實(shí)現(xiàn)第一車(chē)體與第二車(chē)體組合和拆分。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便快捷，而且可以根據(jù)行駛要求和停車(chē)位置的大小進(jìn)行組合和拆卸，一定程度上為車(chē)輛行駛和停車(chē)節(jié)省占地空間，適用性強(qiáng)，實(shí)用性好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】伸縮拆組式電動(dòng)車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電動(dòng)車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種伸縮拆組式電動(dòng)車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活質(zhì)量的提高，車(chē)輛越來(lái)越多的成為人們出行的重要交通工具，然而現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)輛結(jié)構(gòu)是特定設(shè)置，無(wú)法伸縮和拆分，其在車(chē)輛行駛、停放時(shí)，占用地方較大，不方便行駛和停放，一定程度上也會(huì)影響到車(chē)輛的正常使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以根據(jù)需要將車(chē)輛行駛和停車(chē)需要進(jìn)行組合和拆分，使用方便快捷，一定程度上為車(chē)輛行駛和停車(chē)節(jié)省占地空間，便于行駛、停放的伸縮拆組式電動(dòng)車(chē)。
[0004]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是:一種伸縮拆組式電動(dòng)車(chē)，包括相互獨(dú)立的第一車(chē)體和第二車(chē)體，所述第一車(chē)體包括第一車(chē)架，所述第二車(chē)體包括第二車(chē)架，在所述第一車(chē)架和第二車(chē)架上各通過(guò)空氣懸掛連接著前輪和后輪，在前輪和后輪均內(nèi)嵌有刷外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，在所述第一車(chē)體和第二車(chē)體內(nèi)均設(shè)有行車(chē)電腦，所述行車(chē)電腦與所述有刷外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)相連接，在所述第一車(chē)架和第二車(chē)架上的聯(lián)結(jié)部位均設(shè)有旋轉(zhuǎn)嚙合結(jié)構(gòu)和行車(chē)電腦數(shù)據(jù)連接端口，第一車(chē)架和第二車(chē)架內(nèi)設(shè)有液壓伸縮活塞和環(huán)繞液壓伸縮活塞設(shè)置的彈簧式管線(xiàn)，所述第一車(chē)架與第二車(chē)架通過(guò)旋轉(zhuǎn)嚙合結(jié)構(gòu)及行車(chē)電腦數(shù)據(jù)連接端口實(shí)現(xiàn)第一車(chē)體與第二車(chē)體組合和拆分。
[0005]在所述第一車(chē)體和第二車(chē)體內(nèi)均設(shè)有液壓馬達(dá)、蓄電池和氣泵，所述液壓伸縮活塞設(shè)置在第一車(chē)架和第二車(chē)架的中心軸線(xiàn)上，位于第一車(chē)架或第二車(chē)架的兩端，所述彈簧式管線(xiàn)設(shè)置在第一車(chē)架及第二車(chē)架的伸縮部位內(nèi)，所述彈簧式管線(xiàn)為中空設(shè)置，所述液壓伸縮活塞自彈簧式管線(xiàn)的中空處穿過(guò)設(shè)置，所述液壓馬達(dá)為車(chē)架內(nèi)液壓伸縮活塞提供動(dòng)力，所述氣泵通過(guò)彈簧式管線(xiàn)給空氣懸掛提供氣源且為旋轉(zhuǎn)嚙合結(jié)構(gòu)提供拆合動(dòng)力，所述蓄電池通過(guò)彈簧式管線(xiàn)給有刷外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)供電。
[0006]在所述第一車(chē)體和第二車(chē)體內(nèi)還設(shè)有控制器、便攜式鋰電池和轉(zhuǎn)向機(jī)，所述控制器用于控制第一車(chē)體和第二車(chē)體內(nèi)的電氣系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)用于控制車(chē)輪轉(zhuǎn)向，所述便攜式鋰電池為后備電池與蓄電池相并聯(lián)，通過(guò)車(chē)架內(nèi)彈簧式管線(xiàn)為有刷外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)提供電力。
[0007]所述行車(chē)電腦上設(shè)有藍(lán)牙通信系統(tǒng)，所述第一車(chē)體的行車(chē)電腦與第二車(chē)體的行車(chē)電腦通過(guò)行車(chē)電腦數(shù)據(jù)連接端口相連接，所述第一車(chē)體內(nèi)的行車(chē)電腦與第二車(chē)體內(nèi)的行車(chē)電腦在組合時(shí)先通過(guò)藍(lán)牙通信系統(tǒng)配對(duì)，然后通過(guò)數(shù)據(jù)連接端口將兩個(gè)行車(chē)電腦一體式連接。
[0008]在所述第一車(chē)體和第二車(chē)體的頂部均設(shè)有折疊式頂棚。
[0009]在所述第一車(chē)架和第二車(chē)架的首尾兩端上均設(shè)有車(chē)燈結(jié)構(gòu)。[0010]在組合狀態(tài)下，第一車(chē)體和第二車(chē)體的行車(chē)電腦通過(guò)車(chē)架聯(lián)結(jié)部位的數(shù)據(jù)接口實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在組合狀態(tài)中兩部行車(chē)電腦的“一體化”。各車(chē)體內(nèi)氣泵通過(guò)各車(chē)架內(nèi)彈簧式管路給空氣懸掛提供氣源且為各車(chē)架內(nèi)的旋轉(zhuǎn)嚙合結(jié)構(gòu)提供拆合動(dòng)力。各車(chē)體內(nèi)液壓馬達(dá)為各車(chē)架內(nèi)液壓活塞結(jié)構(gòu)的伸長(zhǎng)和縮短提供動(dòng)力。在第一車(chē)體和第二車(chē)體組合狀態(tài)下，合體車(chē)可由第一車(chē)體或第二車(chē)體內(nèi)的駕駛員單獨(dú)進(jìn)行駕駛。在第一車(chē)體與第二車(chē)體由拆分狀態(tài)進(jìn)行組合的過(guò)程中，第一車(chē)體與第二車(chē)體的行車(chē)電腦先通過(guò)藍(lán)牙通訊系統(tǒng)配對(duì)，配對(duì)后的行車(chē)電腦通過(guò)對(duì)接雷達(dá)的反饋，控制車(chē)輪內(nèi)嵌有刷外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)來(lái)調(diào)控車(chē)速、控制車(chē)體內(nèi)轉(zhuǎn)向機(jī)來(lái)調(diào)控車(chē)輪方向、控制車(chē)體氣泵來(lái)調(diào)控空氣懸掛使車(chē)架保持水平，以便車(chē)體進(jìn)行組合。車(chē)架聯(lián)結(jié)部位通過(guò)旋轉(zhuǎn)嚙合機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩車(chē)體的組合時(shí)緊固。車(chē)體在組合緊固時(shí)，車(chē)架聯(lián)結(jié)部位的數(shù)據(jù)接口同時(shí)進(jìn)行對(duì)接，數(shù)據(jù)對(duì)接完成的同時(shí)行車(chē)電腦藍(lán)牙通訊系統(tǒng)斷開(kāi)，各車(chē)體內(nèi)行車(chē)電腦通過(guò)數(shù)據(jù)接口的對(duì)接實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在組合狀態(tài)中的“一體化”。在組合后，可以通過(guò)“一體化”的行車(chē)電腦對(duì)車(chē)輛整體的行車(chē)模式進(jìn)行一致性調(diào)節(jié)，還可以完成對(duì)車(chē)輪方向的整體控制，使其在停車(chē)和出庫(kù)時(shí)將四輪轉(zhuǎn)化為橫向，方便進(jìn)、出車(chē)庫(kù)，節(jié)省占地空間。
[0011]本發(fā)明具有積極的效果:本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在第一車(chē)架、第二車(chē)架和前輪、后輪之間設(shè)有空氣懸掛系統(tǒng)，且在所述第一車(chē)架和第二車(chē)架上均設(shè)有旋轉(zhuǎn)嚙合結(jié)構(gòu)和行車(chē)電腦數(shù)據(jù)連接端口，且在第一車(chē)架和第二車(chē)架內(nèi)設(shè)有彈簧式管線(xiàn)，所述第一車(chē)架與第二車(chē)架通過(guò)旋轉(zhuǎn)嚙合結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)組合或分拆，其可以完成將兩個(gè)分體車(chē)組合成一個(gè)整體車(chē)，可以根據(jù)行車(chē)需要將組合式車(chē)進(jìn)行分離，使用方便快捷，而且可以根據(jù)停車(chē)車(chē)庫(kù)的大小進(jìn)行組合和分拆，一定程度上為車(chē)輛行駛和停車(chē)節(jié)省占地空間，適用性強(qiáng)，實(shí)用性好。并且，在車(chē)體內(nèi)設(shè)有液壓馬達(dá)、蓄電池、氣泵、液壓伸縮活塞和聯(lián)結(jié)部位，使車(chē)身在合體和分離時(shí)更加方便快捷，且在行車(chē)電腦上設(shè)有藍(lán)牙通信系統(tǒng)，且所述行車(chē)電腦上設(shè)有數(shù)據(jù)接口，在合體和分離前對(duì)車(chē)體進(jìn)行配對(duì)式調(diào)整，提高了合體和分離的精度，一定程度上可以提高車(chē)體的使用壽命，適用性強(qiáng)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中:
[0013]圖1為本發(fā)明的組合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中第一車(chē)體和第二車(chē)體的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015](實(shí)施例1)
[0016]圖1和圖2顯示了本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】，其中圖1為本發(fā)明的組合結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中第一車(chē)架和第二車(chē)架的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]見(jiàn)圖1和圖2, —種伸縮拆組式電動(dòng)車(chē),包括相互獨(dú)立的第一車(chē)體I和第二車(chē)體2,所述第一車(chē)體I包括第一車(chē)架3，所述第二車(chē)體2包括第二車(chē)架4，在所述第一車(chē)架3和第二車(chē)架4上各連接有前輪5和后輪6，在前輪5和后6輪均內(nèi)嵌有刷外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)7，所述第一車(chē)架3、第二車(chē)架4和前輪5、后輪6間設(shè)有空氣懸掛，在所述第一車(chē)體I和第二車(chē)體2內(nèi)均設(shè)有行車(chē)電腦9，所述行車(chē)電腦9與所述有刷外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)7相連接，在所述第一車(chē)架3和第二車(chē)架4上的聯(lián)結(jié)部位均設(shè)有旋轉(zhuǎn)嚙合結(jié)構(gòu)8和行車(chē)電腦數(shù)據(jù)連接端口 10，第一車(chē)架3和第二車(chē)架4內(nèi)設(shè)有液壓伸縮活塞11和環(huán)繞液壓伸縮活塞11設(shè)置的彈簧式管線(xiàn)12，所述第一車(chē)架3與第二車(chē)架4通過(guò)旋轉(zhuǎn)嚙合結(jié)構(gòu)8及行車(chē)電腦數(shù)據(jù)連接端口 10實(shí)現(xiàn)第一車(chē)體I與第二車(chē)體2組合和拆分。
[0018]在所述第一車(chē)體I和第二車(chē)體2內(nèi)均設(shè)有液壓馬達(dá)13、蓄電池14和氣泵15，所述液壓伸縮活塞11設(shè)置在第一車(chē)架3和第二車(chē)架4的中心軸線(xiàn)上，位于第一車(chē)架3或第二車(chē)架4的兩端，所述彈簧式管線(xiàn)12設(shè)置在第一車(chē)架3及第二車(chē)架4的伸縮部位內(nèi)，所述彈簧式管線(xiàn)12為中空設(shè)置，所述液壓伸縮活塞11自彈簧式管線(xiàn)12的中空處穿過(guò)設(shè)置，所述液壓馬達(dá)13為車(chē)架內(nèi)液壓伸縮活塞11提供動(dòng)力，所述氣泵15通過(guò)彈簧式管線(xiàn)12給空氣懸掛提供氣源且為旋轉(zhuǎn)嚙合結(jié)構(gòu)8提供拆合動(dòng)力，所述蓄電池14通過(guò)彈簧式管線(xiàn)12給有刷外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)7供電。
[0019]在所述第一車(chē)體I和第二車(chē)體2內(nèi)還設(shè)有控制器16、便攜式鋰電池17和轉(zhuǎn)向機(jī)18，所述控制器16用于控制第一車(chē)體I和第二車(chē)體2內(nèi)的電氣系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)18用于控制車(chē)輪轉(zhuǎn)向，所述便攜式鋰電池17為后備電池與蓄電池14相并聯(lián)，通過(guò)車(chē)架內(nèi)彈簧式管線(xiàn)為有刷外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)提供電力。
[0020]所述行車(chē)電腦上設(shè)有藍(lán)牙通信系統(tǒng)，所述行車(chē)電腦與行車(chē)電腦數(shù)據(jù)連接端口相連接，所述第一車(chē)體內(nèi)的行車(chē)電腦與第二車(chē)體內(nèi)的行車(chē)電腦在組合時(shí)先通過(guò)藍(lán)牙通信系統(tǒng)配對(duì)，然后通過(guò)數(shù)據(jù)連接端口將兩個(gè)行車(chē)電腦一體式連接。
[0021]在所述第一車(chē)體I和第二車(chē)體2的頂部均設(shè)有折疊式頂棚19。
[0022]在所述第一車(chē)架3和第二車(chē)架4的首尾兩端上均設(shè)有車(chē)燈結(jié)構(gòu)20。
[0023]在組合狀態(tài)下，第一車(chē)體和第二車(chē)體的行車(chē)電腦通過(guò)車(chē)架聯(lián)結(jié)部位的數(shù)據(jù)接口實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在組合狀態(tài)中兩部行車(chē)電腦的“一體化”。各車(chē)體內(nèi)氣泵通過(guò)各車(chē)架內(nèi)彈簧式管路給空氣懸掛提供氣源且為各車(chē)架內(nèi)的旋轉(zhuǎn)嚙合結(jié)構(gòu)提供拆合動(dòng)力。各車(chē)體內(nèi)液壓馬達(dá)為各車(chē)架內(nèi)液壓活塞結(jié)構(gòu)的伸長(zhǎng)和縮短提供動(dòng)力。在第一車(chē)體和第二車(chē)體組合狀態(tài)下，合體車(chē)可由第一車(chē)體或第二車(chē)體內(nèi)的駕駛員單獨(dú)進(jìn)行駕駛。在第一車(chē)體與第二車(chē)體由拆分狀態(tài)進(jìn)行組合的過(guò)程中，第一車(chē)體與第二車(chē)體的行車(chē)電腦先通過(guò)藍(lán)牙通訊系統(tǒng)配對(duì)，配對(duì)后的行車(chē)電腦通過(guò)對(duì)接雷達(dá)的反饋，控制車(chē)輪內(nèi)嵌有刷外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)來(lái)調(diào)控車(chē)速、控制車(chē)體內(nèi)轉(zhuǎn)向機(jī)來(lái)調(diào)控車(chē)輪方向、控制車(chē)體內(nèi)氣泵來(lái)調(diào)控空氣懸掛使車(chē)架保持水平，以便車(chē)體進(jìn)行組合。車(chē)架聯(lián)結(jié)部位通過(guò)旋轉(zhuǎn)嚙合機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩車(chē)體的組合時(shí)緊固。車(chē)體在組合緊固時(shí)，車(chē)架聯(lián)結(jié)部位的數(shù)據(jù)接口同時(shí)進(jìn)行對(duì)接，數(shù)據(jù)對(duì)接完成的同時(shí)行車(chē)電腦藍(lán)牙通訊系統(tǒng)斷開(kāi)，各車(chē)體內(nèi)行車(chē)電腦通過(guò)數(shù)據(jù)接口的對(duì)接實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在組合狀態(tài)中的“一體化”。在組合后，可以通過(guò)“一體化”的行車(chē)電腦對(duì)車(chē)輛整體的行車(chē)模式進(jìn)行一致性調(diào)節(jié)，還可以完成對(duì)車(chē)輪方向的整體控制，使其在停車(chē)和出庫(kù)時(shí)將四輪轉(zhuǎn)化為橫向，方便進(jìn)、出車(chē)庫(kù)，節(jié)省占地空間。
[0024]顯然，本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化和變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化和變動(dòng)仍屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種伸縮拆組式電動(dòng)車(chē)，包括相互獨(dú)立的第一車(chē)體和第二車(chē)體，所述第一車(chē)體包括第一車(chē)架，所述第二車(chē)體包括第二車(chē)架，其特征在于:在所述第一車(chē)架和第二車(chē)架上各設(shè)有前輪和后輪，在前輪和后輪均內(nèi)嵌有刷外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，所述第一車(chē)架、第二車(chē)架和前輪、后輪間設(shè)有空氣懸掛，在所述第一車(chē)體和第二車(chē)體內(nèi)均設(shè)有行車(chē)電腦，所述行車(chē)電腦與所述有刷外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)相連接，在所述第一車(chē)架和第二車(chē)架上的聯(lián)結(jié)部位均設(shè)有旋轉(zhuǎn)嚙合結(jié)構(gòu)和行車(chē)電腦數(shù)據(jù)連接端口，第一車(chē)架和第二車(chē)架內(nèi)設(shè)有液壓伸縮活塞和環(huán)繞液壓伸縮活塞設(shè)置的彈簧式管線(xiàn)，所述第一車(chē)架與第二車(chē)架通過(guò)旋轉(zhuǎn)嚙合結(jié)構(gòu)及行車(chē)電腦數(shù)據(jù)連接端口實(shí)現(xiàn)第一車(chē)體與第二車(chē)體組合和拆分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮拆組式電動(dòng)車(chē)，其特征在于:在所述第一車(chē)體和第二車(chē)體內(nèi)均設(shè)有液壓馬達(dá)、蓄電池和氣泵，所述液壓伸縮活塞設(shè)置在第一車(chē)架和第二車(chē)架的中心軸線(xiàn)上，位于第一車(chē)架或第二車(chē)架的兩端，所述彈簧式管線(xiàn)設(shè)置在第一車(chē)架及第二車(chē)架的伸縮部位內(nèi)，所述彈簧式管線(xiàn)為中空設(shè)置，所述液壓伸縮活塞自彈簧式管線(xiàn)的中空處穿過(guò)，所述液壓馬達(dá)為車(chē)架內(nèi)液壓伸縮活塞提供動(dòng)力，所述氣泵通過(guò)彈簧式管線(xiàn)給空氣懸掛提供氣源且為旋轉(zhuǎn)嚙合結(jié)構(gòu)提供拆合動(dòng)力，所述蓄電池通過(guò)彈簧式管線(xiàn)給有刷外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)供電。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的伸縮拆組式電動(dòng)車(chē)，其特征在于:在所述第一車(chē)體和第二車(chē)體內(nèi)還設(shè)有控制器、便攜式鋰電池和轉(zhuǎn)向機(jī)，所述控制器用于控制第一車(chē)體和第二車(chē)體內(nèi)的電氣系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)用于控制車(chē)輪轉(zhuǎn)向，所述便攜式鋰電池為后備電池與蓄電池相并聯(lián)，通過(guò)車(chē)架內(nèi)彈簧式管線(xiàn)為有刷外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)提供電力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的伸縮拆組式電動(dòng)車(chē)，其特征在于:所述行車(chē)電腦上設(shè)有藍(lán)牙通信系統(tǒng)，所述第一車(chē)體的行車(chē)電腦與第二車(chē)體的行車(chē)電腦通過(guò)行車(chē)電腦數(shù)據(jù)連接端口相連接，所述第一車(chē)架內(nèi)的行車(chē)電腦與第二車(chē)架內(nèi)的行車(chē)電腦在組合時(shí)先通過(guò)藍(lán)牙通信系統(tǒng)配對(duì)，然后通過(guò)數(shù)據(jù)連接端口將兩個(gè)行車(chē)電腦一體式連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的伸縮拆組式電動(dòng)車(chē)，其特征在于:在所述第一車(chē)體和第二車(chē)體的頂部均設(shè)有折疊式頂棚。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的伸縮拆組式電動(dòng)車(chē)，其特征在于:在所述第一車(chē)架和第二車(chē)架的首尾兩端上均設(shè)有車(chē)燈結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62D21/14GK103661606SQ201310475554
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】雍江 申請(qǐng)人:雍江