一種基于人體工程學的指滑式非轉(zhuǎn)把調(diào)速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動車技術領域，特別是涉及一種基于人體工程學的指滑式非轉(zhuǎn)把調(diào)速器。
【背景技術】
[0002]電動車自行車調(diào)速器是一種調(diào)節(jié)控制電動自行車騎行速度的裝置。目前多為轉(zhuǎn)把式結構，通常安裝在電動自行車的右手手把處，通過手握并轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把來改變控制器的信號輸入，從而調(diào)節(jié)控制電動車騎行速度。如圖7所示，電動自行車轉(zhuǎn)把式調(diào)速器在騎行加速時，需要向后擰動轉(zhuǎn)把，此時需要手腕彎曲，如果需要保持速度，就要長時間維持手腕彎曲的姿勢。在長距離的騎行之后，會給騎行者腕部造成疲勞、酸痛等不適感。而且轉(zhuǎn)把結構在右手單手握把很容易誤轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)把，導致意外飛車失控的危險。另外市場上還存在一部分指撥式調(diào)速器，但由于操作不夠方便、舒適很少被應用。如圖8、9所示，電動自行車指撥式調(diào)速器在騎行加速時，需要上下或者左右撥動撥桿，此時大拇指翹起，如果需要保持速度，就要長時間維持大拇指張開翹起的姿勢。在長距離的騎行之后，會給騎行者大拇指肌肉造成疲勞、酸痛等不適感。而且因為常人的大拇指和食指的肌肉是聯(lián)動的，當大拇指大幅張開時，食指也會放松，大大減少握持力會給騎行增加危險性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型目的在于針對現(xiàn)有技術的缺陷提供一種能夠維持腕部平直舒適的握把姿勢，同時能兼具維持大拇指安全舒適的握把姿勢和滑動調(diào)速姿勢的基于人體工程學創(chuàng)造一種新的電動車調(diào)速器車把。
[0004]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術方案:
[0005]一種基于人體工程學的指滑式非轉(zhuǎn)把調(diào)速器，包括車把，其特征在于:所述車把上設置有滑動調(diào)速裝置，所述滑動調(diào)速裝置位于手握車把后，維持握持姿勢，大拇指張開的最大位置到大拇指接觸到中指指尖位置區(qū)域范圍內(nèi)。
[0006]其進一步特征在于:所述滑動調(diào)速裝置設置在車把下方。
[0007]—種實施方式:所述滑動調(diào)速裝置為觸摸式觸控板，大拇指在所述的觸控板觸控范圍內(nèi)從左到右滑動，輸出電壓從小到大變化，控制控制器輸出控制電壓從小到大變化，電機轉(zhuǎn)速從小到大變化，從而使騎行速度從小到大變化。
[0008]另一種實施方式:所述滑動調(diào)速裝置包括設置在車把上的滑槽，所述滑槽的后部設置有霍爾元件，所述滑槽內(nèi)設置有磁鋼滑塊，通過磁鋼滑塊和霍爾元件之間的位置變化，輸出變化的霍爾電壓，控制控制器輸出控制電壓變化，電機轉(zhuǎn)速變化，從而使騎行速度變化。
[0009]還有一種實施方式:所述滑動調(diào)速裝置為滑動式電位器，車把上設置有電位器滑槽，所述電位器滑槽內(nèi)設置有滑塊，通過滑塊的位置變化，輸出變化的電阻值，控制控制器輸出控制電壓變化，電機轉(zhuǎn)速變化，從而使騎行速度變化。
[0010]上述車把上設置有可視化的速度顯示燈，用于顯示車速。
[0011]本實用新型能夠把實現(xiàn)一種能夠維持腕部平直舒適的握把姿勢，同時能兼具維持大拇指安全舒適的握把姿勢和滑動調(diào)速姿勢。減少了在長距離的騎行之后，騎行者大拇指肌肉疲勞、酸痛等不適感，從而大大減少握持力下降給騎行增加的危險性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例1上方視圖。
[0013]圖2為本實用新型實施例1下方視圖。
[0014]圖3為本實用新型實施例1工作方式示意圖。
[0015]圖4為本實用新型實施例2下方視圖。
[0016]圖5為本實用新型實施例3—種形式下方視圖。
[0017]圖6為本實用新型實施例3另一種形式示意圖。
[0018]圖7為轉(zhuǎn)把式調(diào)速裝置手腕姿勢圖。
[0019]圖8為上下指撥式調(diào)速裝置手腕姿勢圖。
[0020]圖9為左右指撥式調(diào)速裝置手腕姿勢圖。
【具體實施方式】
[0021]實施例1
[0022]如圖1-3所示，一種電動車調(diào)速器，所述的調(diào)速器設有在一個車把I上，所述的車把I下方設有一個觸摸式觸控板3，所述的觸控板3觸控方式為由大拇指進行觸控，所述的觸控板3觸控范圍如圖3的箭頭所指方框所示:維持大拇指握持姿勢，大拇指張開的最大位置到大拇指接觸到中指指尖位置，所述的維持大拇指握持姿勢指大拇指始終能緊貼車把下方。
[0023]大拇指在所述的觸控板3觸控范圍內(nèi)從左到右滑動，輸出電壓從小到大變化，控制器輸入控制電壓從小到大變化，電機轉(zhuǎn)速從小到大變化，從而使騎行速度從小到大變化。從而實現(xiàn)對電動車騎行速度的控制。
[0024]實施例2
[0025]如圖4所示，滑動調(diào)速裝置采用霍爾感應控制形式。所述滑動調(diào)速裝置包括設置在車把I下方的滑槽41，所述滑槽41的后部設置有霍爾元件42，所述滑槽41內(nèi)設置有磁鋼滑塊43，通過磁鋼滑塊43和霍爾元件42之間的位置變化，輸出變化的霍爾電壓，控制控制器輸出控制電壓變化，電機轉(zhuǎn)速變化，從而使騎行速度變化。
[0026]實施例3
[0027]如圖5、6所示，滑動調(diào)速裝置采用滑動電位器形式。車把下方設置有電位器滑槽31，所述電位器滑槽31內(nèi)設置有滑塊32，通過滑塊32的位置變化，輸出變化的電阻值，控制控制器輸出控制電壓變化，電機轉(zhuǎn)速變化，從而使騎行速度變化。
[0028]圖5、6為兩種不同的滑動電位器的設置形式。
[0029]上述車把上設置有可視化的速度顯示燈2，用于顯示車速。
[0030]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種基于人體工程學的指滑式非轉(zhuǎn)把調(diào)速器，包括車把，其特征在于:所述車把上設置有滑動調(diào)速裝置，所述滑動調(diào)速裝置位于手握車把后，維持握持姿勢，大拇指張開的最大位置到大拇指接觸到中指指尖位置區(qū)域范圍內(nèi)。2.根據(jù)權利要求1所述的基于人體工程學的指滑式非轉(zhuǎn)把調(diào)速器，其特征在于:所述滑動調(diào)速裝置設置在車把下方。3.根據(jù)權利要求1或2所述的基于人體工程學的指滑式非轉(zhuǎn)把調(diào)速器，其特征在于:所述滑動調(diào)速裝置為觸摸式觸控板，大拇指在所述的觸控板觸控范圍內(nèi)從左到右滑動，輸出電壓從小到大變化，控制控制器輸出控制電壓從小到大變化，電機轉(zhuǎn)速從小到大變化，從而使騎行速度從小到大變化。4.根據(jù)權利要求1或2所述的基于人體工程學的指滑式非轉(zhuǎn)把調(diào)速器，其特征在于:所述滑動調(diào)速裝置包括設置在車把上的滑槽，所述滑槽的后部設置有霍爾元件，所述滑槽內(nèi)設置有磁鋼滑塊，通過磁鋼滑塊和霍爾元件之間的位置變化，輸出變化的霍爾電壓，控制控制器輸出控制電壓變化，電機轉(zhuǎn)速變化，從而使騎行速度變化。5.根據(jù)權利要求1或2所述的基于人體工程學的指滑式非轉(zhuǎn)把調(diào)速器，其特征在于:所述滑動調(diào)速裝置為滑動式電位器，車把上設置有電位器滑槽，所述電位器滑槽內(nèi)設置有滑塊，通過滑塊的位置變化，輸出變化的電阻值，控制控制器輸出控制電壓變化，電機轉(zhuǎn)速變化，從而使騎行速度變化。6.根據(jù)權利要求1任一項所述的基于人體工程學的指滑式非轉(zhuǎn)把調(diào)速器，其特征在于:所述車把上設置有可視化的速度顯示燈，用于顯示車速。
【專利摘要】本實用新型公布了一種基于人體工程學的指滑式非轉(zhuǎn)把調(diào)速器，包括車把，其特征在于：所述車把上設置有滑動調(diào)速裝置，所述滑動調(diào)速裝置位于手握車把后，維持握持姿勢，大拇指張開的最大位置到大拇指接觸到中指指尖位置區(qū)域范圍內(nèi)。優(yōu)選的：所述滑動調(diào)速裝置設置在車把下方。本實用新型能夠把實現(xiàn)一種能夠維持腕部平直舒適的握把姿勢，同時能兼具維持大拇指安全舒適的握把姿勢和滑動調(diào)速姿勢。減少了在長距離的騎行之后，騎行者大拇指肌肉疲勞、酸痛等不適感，從而大大減少握持力下降給騎行增加的危險性。
【IPC分類】B62K23/02
【公開號】CN204775769
【申請?zhí)枴緾N201520456660
【發(fā)明人】周思屯, 劉延海, 李華
【申請人】天津雅迪實業(yè)有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月29日