專(zhuān)利名稱(chēng)：一種重型客車(chē)用轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種重型客車(chē)用轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)總成。
背景技術(shù)：
重型客車(chē)在發(fā)生碰撞時(shí)，汽車(chē)方向盤(pán)就不能穩(wěn)定地位移了，從而會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)乘務(wù)員 頭部和胸部造成傷害，使得車(chē)內(nèi)乘員的安全得不到保證。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)重型客車(chē)在發(fā)生碰撞時(shí)，汽車(chē)方向盤(pán)就不能穩(wěn)定地位移了，從而 會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)乘務(wù)員頭部和胸部造成傷害，使得車(chē)內(nèi)乘員的安全得不到保證的不足，提供一種 重型客車(chē)用轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)總成。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下一種重型客車(chē)用轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)總 成包括喇叭開(kāi)關(guān)總成和方向盤(pán)安裝件、鎖緊環(huán)、球軸承套、接觸環(huán)、固定座、轉(zhuǎn)向軸、壓縮彈 簧、蓋體、轉(zhuǎn)向柱罩殼、轉(zhuǎn)向軸套和軸承套總成，所述轉(zhuǎn)向軸的一端和喇叭開(kāi)關(guān)總成和方向 盤(pán)安裝件相連，所述轉(zhuǎn)向軸的另一端嵌套在所述軸承套總成內(nèi)且和所述蓋體相連，所述轉(zhuǎn) 向軸嵌套在鎖緊環(huán)內(nèi)，所述嵌套有鎖緊環(huán)的轉(zhuǎn)向軸嵌套在球軸承套內(nèi)，所述嵌套有球軸承 套的轉(zhuǎn)向軸嵌套在接觸環(huán)內(nèi)，所述嵌套有鎖緊環(huán)的轉(zhuǎn)向軸固定在所述固定座上同時(shí)嵌套在 所述轉(zhuǎn)向軸套內(nèi)，所述轉(zhuǎn)向軸套嵌套在壓縮彈簧內(nèi)，位于所述壓縮彈簧下方的轉(zhuǎn)向軸套設(shè) 置于轉(zhuǎn)向柱罩殼內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型重型客車(chē)用轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)總成應(yīng)用在汽車(chē) 上，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)總成吸收和重新分配傳動(dòng)方向盤(pán)上的載荷，確保汽車(chē)方向 盤(pán)相對(duì)穩(wěn)定地位移，從而降低對(duì)車(chē)內(nèi)乘員頭部和胸部的潛在傷害，保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的安全。

圖1為本實(shí)用新型重型客車(chē)用轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用 新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。如圖1所示，所述重型客車(chē)用轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)總成包括喇叭開(kāi)關(guān)總成和方向盤(pán)安裝 件1、鎖緊環(huán)2、球軸承套3、接觸環(huán)4、固定座5、轉(zhuǎn)向軸6、壓縮彈簧7、轉(zhuǎn)向軸套8、軸承套總 成9、轉(zhuǎn)向柱罩殼10和蓋體11，所述轉(zhuǎn)向軸6的一端和喇叭開(kāi)關(guān)總成和方向盤(pán)安裝件1相 連，所述轉(zhuǎn)向軸6的另一端嵌套在所述軸承套總成9內(nèi)且和所述蓋體11相連，所述轉(zhuǎn)向軸 6嵌套在鎖緊環(huán)2內(nèi)，所述嵌套有鎖緊環(huán)2的轉(zhuǎn)向軸6嵌套在球軸承套3內(nèi)，所述嵌套有球 軸承套3的轉(zhuǎn)向軸6嵌套在接觸環(huán)4內(nèi)，所述嵌套有鎖緊環(huán)2的轉(zhuǎn)向軸6固定在所述固定 座5上同時(shí)嵌套在所述轉(zhuǎn)向軸套8內(nèi)，所述轉(zhuǎn)向軸套8嵌套在壓縮彈簧7內(nèi)，位于所述壓縮彈簧7下方的轉(zhuǎn)向軸套8設(shè)置于轉(zhuǎn)向柱罩殼10內(nèi)。 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用 新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種重型客車(chē)用轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)總成，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)總成包括喇叭 開(kāi)關(guān)總成和方向盤(pán)安裝件、鎖緊環(huán)、球軸承套、接觸環(huán)、固定座、轉(zhuǎn)向軸、壓縮彈簧、蓋體、轉(zhuǎn) 向柱罩殼、轉(zhuǎn)向軸套和軸承套總成，所述轉(zhuǎn)向軸的一端和喇叭開(kāi)關(guān)總成和方向盤(pán)安裝件相 連，所述轉(zhuǎn)向軸的另一端嵌套在所述軸承套總成內(nèi)且和所述蓋體相連，所述轉(zhuǎn)向軸嵌套在 鎖緊環(huán)內(nèi)，所述嵌套有鎖緊環(huán)的轉(zhuǎn)向軸嵌套在球軸承套內(nèi)，所述嵌套有球軸承套的轉(zhuǎn)向軸 嵌套在接觸環(huán)內(nèi)，所述嵌套有鎖緊環(huán)的轉(zhuǎn)向軸固定在所述固定座上同時(shí)嵌套在所述轉(zhuǎn)向軸 套內(nèi)，所述轉(zhuǎn)向軸套嵌套在壓縮彈簧內(nèi)，位于所述壓縮彈簧下方的轉(zhuǎn)向軸套設(shè)置于轉(zhuǎn)向柱 罩殼內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種重型客車(chē)用轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)總成。所述轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)總成包括轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸的一端和喇叭開(kāi)關(guān)總成和方向盤(pán)安裝件相連，轉(zhuǎn)向軸的另一端嵌套在軸承套總成內(nèi)且和蓋體相連，轉(zhuǎn)向軸嵌套在鎖緊環(huán)內(nèi)，嵌套有鎖緊環(huán)的轉(zhuǎn)向軸嵌套在球軸承套內(nèi)，嵌套有球軸承套的轉(zhuǎn)向軸嵌套在接觸環(huán)內(nèi)，嵌套有鎖緊環(huán)的轉(zhuǎn)向軸固定在固定座上同時(shí)嵌套在轉(zhuǎn)向軸套內(nèi)，轉(zhuǎn)向軸套嵌套在壓縮彈簧內(nèi)，位于壓縮彈簧下方的轉(zhuǎn)向軸套設(shè)置于轉(zhuǎn)向柱罩殼內(nèi)。本實(shí)用新型重型客車(chē)用轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)總成應(yīng)用在汽車(chē)上，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)總成吸收和重新分配傳動(dòng)方向盤(pán)上的載荷，確保汽車(chē)方向盤(pán)相對(duì)穩(wěn)定地位移，從而降低對(duì)車(chē)內(nèi)乘員頭部和胸部的潛在傷害，保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的安全。
文檔編號(hào)B62D1/19GK201932221SQ201120004910
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月10日
發(fā)明者陳江波 申請(qǐng)人:寧波華盛汽車(chē)部件有限公司