專利名稱：自行車立管蓋結(jié)構(gòu)改良的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種自行車零件方面的技術領域，尤其指一種可防止水滲入立管中 及可節(jié)省成本的自行車立管蓋結(jié)構(gòu)改良。
背景技術：
請參閱圖1所示，指出一般自行車為提高豎管10與立管11之間的組裝安全性，通 常會在前叉的立管11的頂端上設置一立管蓋12。該現(xiàn)有的立管蓋12主要是于周面形成 有階級狀的一環(huán)緣13供壓抵于該豎管10及該立管的頂面，以及于中央設有貫通的一穿孔 14供一螺合件15穿過后與該立管11中的一星形螺帽16相互螺鎖固定，其中該穿孔14的 形狀可配合該螺合件15的頭部的形狀而設成階級狀或錐狀。如此，當旋緊該螺合件15時， 便可使該星形螺帽16的周邊咬合于該立管11的內(nèi)管壁上，以使該立管蓋12的階級狀環(huán)緣 13能夠往下迫緊該豎管10，進而將該豎管10牢固地迫緊限位于該立管11上，以確保騎乘 的安全性。然而，因該螺合件15從上向下穿過該立管蓋12的穿孔14，因此淋雨或清洗時水 便很容易由該穿孔14與該螺合件15之間的縫隙滲入到該立管11之中，進而導致立管11 內(nèi)部易有生銹的情形。請參閱圖2所示，指出另一種現(xiàn)有立管蓋的結(jié)構(gòu)，主要包括一蓋體20及一體延伸 自該蓋體20 —側(cè)的螺桿21，其中該蓋體20上具有一個六角形嵌孔22可供一螺鎖工具嵌 入，該蓋體20的周面形成有階級狀之一環(huán)緣23。然而，該種現(xiàn)有的立管蓋結(jié)構(gòu)雖可改善上 述滲水的問題，但是欲將其一體車削成型，便需備置直徑相同或略大于該蓋體20的外徑的 柱狀材料，而該螺桿21與該蓋體20的外徑相差甚大，因此在車削該螺桿21部份時，便需車 削掉大量的材料方可成型(如圖中交叉斜線部份)，如此不但會造成加工上的不便而影響加 工效率，而且更是會造成材料的浪費而增加制作成本。有鑒于此，本設計人針對上述現(xiàn)有的自行車的立管蓋于結(jié)構(gòu)、設計上未臻完善所 導致的諸多缺失及不便，而深入構(gòu)思，且積極研究改良試做而開發(fā)設計出本實用新型。
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供一種可防止水滲入立管中及可節(jié)省成本的自行 車立管蓋結(jié)構(gòu)改良。該自行車立管蓋結(jié)構(gòu)改良包括一蓋體及一螺桿。其中，該蓋體的周面 具有階級狀的一環(huán)緣，頂面的中央具有一嵌槽可供一螺鎖工具嵌入，底面的中央具有一結(jié) 合槽。該螺桿的一端以螺設、緊迫配合或焊接的方式結(jié)合固定在該蓋體的結(jié)合槽中。如此，由于該結(jié)合槽未貫通到該蓋體的頂面，所以該蓋體能完整的覆蓋住立管的 上端，因此可防止水滲入到該立管中。特別是，該蓋體及該螺桿分別車削制作后再將其結(jié)合 在一起的設計，使其能依據(jù)該蓋體及該螺桿的外徑分別備置適當大小的柱狀材料以供車削 加工，因此可方便車削加工而提升加工效率，而且并可大幅減少材料的浪費，進而能降低制 作的成本。在本設計中，該蓋體的底面具有一凸部，該結(jié)合槽位在該凸部上，如此可增加該結(jié)合槽的深度，以提高其與螺桿的結(jié)合固定效果。該蓋體的頂面具有一凹陷部，該凹陷部的中 央具有一凸柱，該嵌槽位在該凸柱上，如此便可方便利用一螺鎖工具嵌入該嵌槽中，以利于 轉(zhuǎn)動該立管蓋，進而達到將該立管蓋快速地組裝或拆離該立管的目的。在本設計中，該結(jié)合槽與該螺桿的結(jié)合面上涂設有黏著劑，用以增加該蓋體與該 螺桿的結(jié)合強度。
圖1為現(xiàn)有自行車立管蓋的使用狀態(tài)示意圖。圖2為另一種現(xiàn)有自行車立管蓋的車削加工示意圖。圖3為本實用新型的立體分解示意圖。圖4為本實用新型的立體組合示意圖。圖5為本實用新型的組合剖面示意圖。圖6為本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。圖7為本實用新型的車削加工示意圖。圖8為本實用新型的第二種實施狀態(tài)。圖9為本實用新型的第三種實施狀態(tài)。
具體實施方式
參閱圖3 圖5所示，指出本設計所述的自行車立管蓋結(jié)構(gòu)改良，包括一蓋體30 及一螺桿40。其中該蓋體30為金屬材料，且利用車削加工制成。該蓋體30的周面具有階級狀的一 環(huán)緣31 ；頂面具有一凹陷部32，該凹陷部32的中央具有一凸柱33，該凸柱33的頂面具有 六角型的一嵌槽34可供一螺鎖工具(如起子等)嵌入；底面的中央具有一凸部35，該凸部35 的底面具有一結(jié)合槽36，該結(jié)合槽36中設有內(nèi)螺紋。該螺桿40為金屬材料，且利用車削加工制成。該螺桿40上設有外螺紋，且該螺桿 40的上端以螺設的方式結(jié)合固定在該蓋體30的結(jié)合槽36中，而該螺桿40的一端在螺設 入該結(jié)合槽36之前，可先在該結(jié)合槽36與該螺桿40的結(jié)合面上涂設黏著劑，以增加兩者 結(jié)合后的結(jié)合強度。另外，亦可以在該螺桿40的一端螺設入該結(jié)合槽36后，再于該結(jié)合槽 36的開口處將兩者焊接以增加其結(jié)合強度。請參閱圖6所示，顯示本實用新型所述的蓋體30蓋設在一自行車前叉的立管50 的上端，該蓋體30的階級狀環(huán)緣31系壓抵于該自行車的豎管51的套接部510及該立管50 的頂端緣。該螺桿40的下端螺鎖于該立管50內(nèi)的星形螺帽52中。如此，當利用一螺鎖工 具嵌入該嵌槽34中并旋轉(zhuǎn)時，該蓋體30會連動該螺桿40轉(zhuǎn)動以旋緊該星形螺帽52，如此 便可使該星形螺帽52的周邊咬合于該立管50的內(nèi)管壁上，使該蓋體30能夠往下迫緊該豎 管51的套接部510的頂端緣，進而將該豎管51牢固地迫緊限位于該立管50上，以確保騎 乘的安全性。由于本實用新型的結(jié)合槽36未貫通到該蓋體30的頂面，所以該蓋體30能完整的 覆蓋住該立管50的上端，因此可防止水滲入到該立管50中。特別是，該蓋體30及該螺桿 40分別車削制作后再將其結(jié)合在一起，因此便能依據(jù)該蓋體30及該螺桿40的外徑分別備置適當大小的柱狀材料以供車削加工(如圖7所示)。如此，便可方便車削加工而提升加工 效率，而且其所車削掉的材料(交叉斜線部份)更是大幅減少，因此更是可大幅減少材料的 浪費，進而能降低制作的成本。請參閱圖8所示為本實用新型的第二種實施狀態(tài)，其中指出該螺桿40的上端以緊 迫配合的方式結(jié)合固定在該結(jié)合槽36中。在該螺桿40的上端緊迫結(jié)合于該結(jié)合槽36中 之前，可先在該結(jié)合槽36與該螺桿40的結(jié)合面上涂設黏著劑以增加兩者的結(jié)合強度；或是 在該螺桿40的上端緊迫結(jié)合于該結(jié)合槽36中后，再于該結(jié)合槽36的開口處將兩者焊接以 增加其結(jié)合強度。另外，該螺桿40的上端亦可直接以焊接的方式結(jié)合固定在該蓋體30上。 其中，該相互緊迫配合結(jié)合槽36與該螺桿40的上端更是可設成多邊形。請參閱圖9所示為本實用新型的第三種實施狀態(tài)，其中指出該具內(nèi)螺紋的結(jié)合槽 36貫通到該六角型嵌槽34。綜上所述，由于本實用新型具有上述優(yōu)點及實用價值，而且在同類產(chǎn)品中均未見 有類似的產(chǎn)品發(fā)表，故已符合新型專利的申請要件，乃依法提出申請。
權利要求1.一種自行車立管蓋結(jié)構(gòu)改良，其特征是包括一蓋體，周面具有階級狀的一環(huán)緣，頂面的中央具有一嵌槽可供一螺鎖工具嵌入，底面 的中央具有一結(jié)合槽；以及一螺桿，一端結(jié)合固定在該蓋體的結(jié)合槽中。
2.如權利要求1所述的自行車立管蓋結(jié)構(gòu)改良，其特征是該蓋體的底面具有一凸部， 該結(jié)合槽位在該凸部上。
3.如權利要求2所述的自行車立管蓋結(jié)構(gòu)改良，其特征是該蓋體的頂面具有一凹陷 部，該凹陷部的中央具有一凸柱，該嵌槽位在該凸柱上。
4.如權利要求1或2或3所述的自行車立管蓋結(jié)構(gòu)改良，其特征是該結(jié)合槽中設有內(nèi) 螺紋，該螺桿的一端以螺設的方式結(jié)合固定在該結(jié)合槽中。
5.如權利要求4所述的自行車立管蓋結(jié)構(gòu)改良，其特征是該結(jié)合槽與該螺桿的結(jié)合面 上涂設有黏著劑。
6.如權利要求1或2或3項所述的自行車立管蓋結(jié)構(gòu)改良，其特征是該螺桿的一端以 緊迫配合的方式結(jié)合固定在該結(jié)合槽中。
7.如權利要求6所述的自行車立管蓋結(jié)構(gòu)改良，其特征是該結(jié)合槽與該螺桿的結(jié)合面 上涂設有黏著劑。
8.如權利要求7所述的自行車立管蓋結(jié)構(gòu)改良，其特征是該結(jié)合槽與該螺桿的結(jié)合端 呈可相互配合的多邊形。
9.如權利要求1或2或3項所述的自行車立管蓋結(jié)構(gòu)改良，其特征是該螺桿的一端以 焊接的方式結(jié)合固定在該蓋體上。
專利摘要本實用新型是一種自行車立管蓋結(jié)構(gòu)改良，包括一蓋體及一螺桿，該蓋體的周面具有階級狀的一環(huán)緣，頂面的中央具有一嵌槽，可供一螺鎖工具嵌入，底面的中央具有一結(jié)合槽，該螺桿的一端結(jié)合固定在該蓋體的結(jié)合槽中；藉由上述結(jié)構(gòu)可使其具有防止水滲入立管中及可節(jié)省成本的功效。
文檔編號B62K21/18GK201825198SQ20102056080
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月14日 優(yōu)先權日2010年10月14日
發(fā)明者溫宜玲 申請人:溫宜玲