直于握持元件22的縱向延伸部來觀察彼此對齊地設置，并且第三和第四凹陷部49a、49b，50a、50b的彼此相同的縱向延伸部略小于第一和第二凹陷部46a、46b，48a、48b的縱向延伸部。第三和第四凹陷部49a、49b，50a、50b的直徑大致為間隔元件24a、24b的貫通孔39a、39b的直徑的三分之二。第四凹陷部50a、b沿著握持元件22的縱向延伸部來觀察設置在第一凹陷部46a、46b和第一貫通孔39a、39b之間并且與第一和第二凹陷部46a、46b，48a,48b和第一貫通孔39a、b以及第二貫通孔40a、b的第一部段對齊地設置，而第三凹陷部49a、49b沿著握持元件22的縱向延伸部來觀察與第二貫通孔40a、40b的第二部段對齊地設置。
[0041]車門立柱遮蓋元件28具有角狀的凸起51a、51b，所述凸起與車門立柱遮蓋元件28的貫通孔38a、38b的邊緣52a、52b的底部段和兩個側部段間隔地設置。角狀的凸起51a、51b具有兩個彼此垂直地伸展的部段，使得車門立柱遮蓋元件28的與邊緣52a、52b的底部段和側部段相鄰地設置的部段54a、54b和角狀的凸起51a、51b形成袋56a、56b，所述袋沿著朝向握持元件22和車門立柱14的方向敞開。
[0042]握持裝置18的板狀的接觸元件58a、58b容納在各個袋56a、56b的槽形的開口60a,60b中。接觸元件58a、58b具有第一至第五貫通孔62a、62b至70a、70b，所述第一至第五貫通孔圓形地構成并且沿著握持元件22的縱向延伸部來觀察彼此對齊地設置并且基本上彼此平行地延伸。
[0043]第二至第四貫通孔64a、64b，66a、66b，68a、68b沿著其縱向延伸部具有恒定的直徑，而彼此相同地構成的第一和第五貫通孔62a、62b，70a、70b沿著朝向握持元件22的方向均勻地漸縮。
[0044]握持裝置18的各個連接元件72a、72b具有L形的本體，所述本體具有第一部段74a,74b和第二部段76a、76b，所述第一部段和第二部段大致彼此垂直地延伸。連接元件70a,70b的第一部段74a、74b具有平坦地構成的端側78a、78b。第二部段76a、76b具有長形的貫通孔80a、80b，82a、82b，相應的連接螺絲穿過所述長形的貫通孔與另外的連接元件旋緊，所述另外的連接元件又直接或者間接與車門立柱14連接。第一部段74a、74b的沿著朝向接觸元件58a、58b的方向測量的厚度大致是連接元件72a、72b的第二部段76a、76b的厚度的三倍大，所述第二部段的厚度沿著垂直于握持元件22的縱向延伸部和垂直于連接元件72a、72b的第一部段74a、74b的厚度方向的方向測量。
[0045]連接元件72a、72b的第一部段74a、74b的各個圓形的第一至第五貫通孔84a、84b至88a、88b與接觸元件58a、58b的第二至第四貫通孔64a、64b至68a、68b對齊地設置并且分別具有如下直徑，所述直徑大致相應于接觸元件58a、58b的相應的貫通孔64a、64b至68a,68b的以及間隔元件24a、24b的相應的凹陷部50a、50b，39a、39b，40a、40b的直徑。連接元件72a、72b的第一和第二凹陷部90a、90b，92a、92b從連接元件72a、72b的第一部段74a、74b的端面78a、78b起引入到連接元件72a、72b的第一部段74a、74b中。第一和第二凹陷部90a、90b，92a、92b的直徑略大于接觸元件58a、58b的貫通孔62a、62b，70a、70b的最大的直徑。
[0046]在握持裝置18的安裝好的狀態(tài)中，間隔元件24a、24b設置在握持元件22和接觸元件58a、58b之間，并且間隔元件24a、24b的第一端面36a、36b和握持元件22的端面35a、35b以及間隔元件24a、24b的第二端面37a、37b和間隔元件58a、58b的端面精確配合地彼此貼靠。連接元件72a、72b的端面78a、78b精確配合地貼靠在間隔元件58a、58的另外的端面上。
[0047]第一連接銷94a、94b容納在握持元件22的第一凹陷部33a、33b和間隔元件24a、24b的第三凹陷部49a、49b中。第二連接銷96a、96b容納在間隔元件24a、24b的第四凹陷部50a、50b中并且穿過接觸元件58a、58b的貫通孔64a、64b容納在連接元件72a、72b的第一貫通孔84a、84b中。第一或第二連接銷94a、94b，96a、96b的漸縮的尖端指向握持元件22或指向車門立柱14。連接螺絲98a、98b穿過接觸元件58a、58b的第一貫通孔62a、62b旋入在間隔元件24a、24b的第一凹陷部46a、46b中。另外的連接螺絲100a、100b穿過接觸元件58a,58b的第五貫通孔70a、70b旋入在間隔元件24a、24b的第二凹陷部48a、48b中。
[0048]連接螺絲102a、102b旋入在間隔元件24a、24b的凹陷部40a、40b和握持元件22的凹陷部34a、34b中，使得連接螺絲102a、102b的螺絲頭貼靠在第二貫通孔40a、40b的限界壁44a、44b的環(huán)形的部段42a、42b上。另外的連接螺絲104a、104b旋入在握持元件22的貫通孔30a、30b、間隔元件24a、24b的貫通孔39a、39b和連接元件72a、72b的貫通孔86a、86b中并且延伸穿過接觸元件58a、58b的貫通孔66a、66b。在此，連接螺絲104a、104b的螺絲頭貼靠在貫通孔30a、30b的限界壁32a、32b的環(huán)形的部段31a、31b上。
[0049]在用于裝配握持裝置18的方法中，首先借助于第一連接銷94a、94b使各個間隔元件24a、24b在握持元件22上定中心。此后，將連接螺絲102a、102b在間隔元件24a、24b的貫通孔40a、40b和握持元件22的凹陷部34a、34b中旋緊。緊接著，間隔元件24a、24b與車門立柱遮蓋元件28的連接板56a、56b相鄰地定位，在所述連接板中插入有接觸元件58a、58bο連接螺絲98a、98b，10aUOOb穿過接觸元件60a、60b的第一或第五貫通孔62a、62b，70a,70b在第一或第二凹陷部46a、46b或48a、48b中旋緊。第二連接銷96a、96b穿過接觸元件60a、60b的貫通孔66a、66b推入在間隔元件24a、24b的第四凹陷部50a、50b中，并且連接元件72a、72b設置在接觸元件58a、58b上，使得第二連接銷96a、96b設置在連接元件72a,72b的凹陷部84a,84b中。
[0050]此后，借助于連接螺絲104a、104b使連接元件72a、72b與由握持元件22、間隔元件24a、24b、車門立柱遮蓋元件28和接觸元件58a、58b組成的預安裝的模塊旋緊。此后，借助于穿過貫通孔80、82伸展的相應的連接螺絲使連接元件72a、72b與另外的連接元件旋緊，所述另外的連接元件隨后直接或者間接固定在車門立柱14上。
[0051]雖然本實用新型在細節(jié)上通過優(yōu)選的實施例予以詳細說明和描述，但是本實用新型并不受限于所公開的實例，而是本領域技術人員能夠從中推導出其它變形形式，而不脫離本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種用于軌道車輛(12)的上車區(qū)域(10)的握持裝置(18)，所述握持裝置具有: -桿狀的握持元件(22)，所述握持元件具有貫通孔(30a，30b)， -用于遮蓋車門立柱(14)的車門立柱遮蓋元件(28)，其中所述車門立柱遮蓋元件(28)具有貫通孔(38a，38b)， -間隔元件(24a，24b)，所述間隔元件設置在所述握持元件(22)和所述車門立柱遮蓋元件(28)之間并且具有貫通孔(39a，39b)， -用于使所述車門立柱遮蓋元件(28)與所述車門立柱(14)連接的連接元件