用于軌道車輛的上車區(qū)域的握持裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于軌道車輛的上車區(qū)域的握持裝置和一種用于裝配用于軌道車輛的上車區(qū)域的握持裝置的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]從實踐中已知:在軌道車輛的上車門的區(qū)域中設(shè)有握持裝置，所述握持裝置具有握持元件，所述握持元件與車門立柱遮蓋元件連接。車門立柱遮蓋元件與軌道車輛的車門立柱連接，上車門在所述車門立柱上樞轉(zhuǎn)。握持裝置實現(xiàn)了:乘客在從軌道車輛下車、上車進入軌道車輛期間或者在軌道車輛中行走期間能夠握緊握持元件。
[0003]握持裝置的一件式的握持元件可以具有桿狀的基本體和握持元件的垂直于基本體彎曲的端部部段，所述端部部段能夠與車門立柱遮蓋元件連接。替選地，一件式的握持元件可以具有桿狀的基本體和一個或多個距離部段，所述距離部段可以沿著基本體的縱向延伸部分布式地設(shè)置，與基本體焊接并且與車門立柱遮蓋元件連接。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是:提供如下措施，借助于所述措施可以以簡單且成本適宜的方式裝配用于軌道車輛的上車區(qū)域的握持裝置并且可將所述握持裝置與軌道車輛的車門立柱連接。
[0005]根據(jù)本實用新型，設(shè)置用于軌道車輛的上側(cè)區(qū)域的握持裝置，所述握持裝置具有:桿狀的握持元件，所述握持元件具有貫通孔；用于遮蓋車門立柱的車門立柱遮蓋元件，其中所述車門立柱遮蓋元件具有貫通孔；間隔元件，所述間隔元件設(shè)置在握持元件和車門立柱遮蓋元件之間并且具有貫通孔；用于使車門立柱遮蓋元件與車門立柱連接的連接元件，其中所述連接元件設(shè)置在車門立柱遮蓋元件的背離間隔元件的一側(cè)上并且具有貫通孔；和連接螺絲，所述連接螺絲穿過握持元件的貫通孔、間隔元件的貫通孔和車門立柱遮蓋元件的貫通孔旋緊在連接元件的貫通孔中。
[0006]根據(jù)本實用新型的握持裝置因此基于如下設(shè)計:能夠設(shè)置握持元件和獨立的間隔元件來代替一件式的握持元件，所述握持裝置能夠使軌道車輛的乘客在軌道車輛的上車區(qū)域中有與車門立柱元件間隔的、分為兩部分的握緊可能性。通過連接螺絲能夠延伸穿過握持元件的、間隔元件的和車門立柱遮蓋元件的貫通孔的方式，握持元件、間隔元件和車門立柱遮蓋元件能夠借助于連接螺絲與連接元件連接。連接元件能夠直接或間接地、即經(jīng)由另外的連接元件或者其它連接元件與軌道車輛的車門立柱連接。
[0007]握持裝置的模塊化的構(gòu)造方式因此使握持裝置的磨損的或者受損的構(gòu)件的更換成為可能，使得握持裝置的維修成本可以特別低。此外，握持裝置的裝配或者安裝能夠特別簡單且節(jié)省時間地執(zhí)行并因此能夠成本適宜地執(zhí)行，因為握持元件、間隔元件和車門立柱遮蓋元件能夠在唯一的工作步驟中與連接元件連接。尤其是，握持元件、間隔元件和車門立柱遮蓋元件例如能夠在軌道車輛的外部借助于連接螺絲連接為模塊并且此后才與連接元件旋緊。在此，連接元件已經(jīng)能夠與車門立柱連接或者此后才與車門立柱連接。
[0008]特別地，握持元件和/或間隔元件能夠是實心的、即由固體材料構(gòu)成。握持元件和/或間隔元件能夠具有鋁或者由鋁構(gòu)成。尤其是，間隔元件能夠構(gòu)成為銑削構(gòu)件或者銑削件、例如構(gòu)成為鋁銑削構(gòu)件。
[0009]握持元件的貫通孔能夠沿著朝向間隔元件的方向階梯狀地漸縮，其中連接螺絲的螺絲頭能夠貼靠在貫通孔的限界壁的橫向于、尤其是垂直于貫通孔的縱向延伸部延伸的部段上。尤其是，握持元件中的相應(yīng)的接觸面能夠跟隨螺絲頭的造型，所述接觸面能夠通過貫通孔的限界壁的部段形成。由此，連接螺絲能夠完全地容納在握持元件中，使得對乘客言在握緊握持元件期間受傷的危險能夠降低。此外，握持裝置能夠特別緊湊地構(gòu)成。
[0010]尤其是，間隔元件的貫通孔關(guān)于握持元件的縱向延伸部能夠橫向地、尤其是垂直地和/或居中地延伸穿過間隔元件。第一措施能夠使連接螺絲穿通間隔元件變得容易。第二措施能夠?qū)崿F(xiàn)在握持元件和連接元件之間特別穩(wěn)定的連接，因為在裝配握持裝置期間到間隔元件中的力導(dǎo)入能夠均勻地分布。
[0011]尤其是，間隔元件的貫通孔沿著其縱向延伸部能夠具有恒定的直徑。
[0012]間隔元件能夠具有另外的貫通孔，所述另外的貫通孔能夠沿著朝向握持元件的方向階梯狀地漸縮，其中間隔元件能夠借助于另外的連接螺絲與握持元件旋緊，所述另外的連接螺絲的螺絲頭能夠貼靠在所述另外的貫通孔的限界壁的橫向于、尤其是垂直于間隔元件的所述另外的貫通孔的縱向延伸部延伸的部段上。在此，所述部段的造型能夠跟隨貼靠的螺絲頭的輪廓。該措施能夠簡化握持裝置的裝配，因為握持元件和間隔元件已經(jīng)能夠借助于連接螺絲來連接并且此后才能夠通過車門立柱遮蓋元件的貫通孔與連接元件旋緊。尤其是，握持元件對此能夠具有相應(yīng)的凹陷部。此外，所述另外的連接螺絲的螺絲頭能夠容納在間隔元件中，使得間隔元件的能夠指向連接元件的端面能夠平坦地構(gòu)成，并且能夠?qū)崿F(xiàn)間隔元件精確配合地并且齊平地貼靠在握持裝置的相應(yīng)的相鄰的構(gòu)件上。
[0013]間隔元件能夠具有凹陷部，所述凹陷部能夠從指向握持元件的端面起引入到間隔元件中，其中握持元件能夠具有與所述凹陷部對齊地設(shè)置的凹陷部，所述凹陷部能夠從指向間隔元件的端面起引入到握持元件中，其中所述握持裝置此外能夠具有連接銷，所述連接銷尤其是能夠各一半地設(shè)置在間隔元件的凹陷部和握持元件的凹陷部中。尤其是，間隔元件的凹陷部的縱向延伸部和握持元件的凹陷部的縱向延伸略大于連接銷的縱向延伸。由此能夠在安裝間隔元件和握持元件期間實現(xiàn)這兩個元件彼此間的扭轉(zhuǎn)止動和定中心，使得能夠進一步簡化握持裝置的裝配和其與車門立柱的連接。尤其是，連接銷在其它連接螺絲能夠插入到間隔元件中并且與握持元件旋緊之前首先能夠引入到間隔元件和握持元件的凹陷部中。尤其是，握持元件對此能夠具有另外的相應(yīng)的凹陷部。
[0014]尤其是，握持元件的凹陷部和握持元件的所述另外的凹陷部分別與握持元件的貫通孔相鄰地設(shè)置和/或平行于握持元件的貫通孔延伸。
[0015]尤其是，間隔元件的所述另外的貫通孔和間隔元件的凹陷部能夠分別與間隔元件的貫通孔相鄰地設(shè)置和/或平行于間隔元件的貫通孔延伸。
[0016]間隔元件能夠具有另外的凹陷部，所述另外的凹陷部能夠從指向連接元件的端面起引入到間隔元件中，其中連接元件能夠具有另外的貫通孔，其中所述握持裝置此外能夠具有另外的連接銷，所述另外的連接銷能夠尤其是分別各一半地設(shè)置在間隔元件的所述另外的凹陷部和連接元件的所述另外的貫通孔中。尤其是，間隔元件的所述另外的凹陷部的縱向延伸部能夠略大于連接銷的縱向延伸部的一半。這在間隔元件和連接元件的裝配期間同樣能夠?qū)崿F(xiàn)這兩個元件的扭轉(zhuǎn)止動和定中心。
[0017]間隔元件的凹陷部和間隔元件的所述另外的凹陷部能夠彼此對齊地設(shè)置，使得能夠?qū)崿F(xiàn)間隔元件的特別好的空間利用，并且間隔元件能夠特別小地構(gòu)成。
[0018]間隔元件能夠具有至少一個另外的凹陷部，所述另外的凹陷部能夠從間隔元件的指向連接元件的端面引入到間隔元件中，其中車門立柱遮蓋元件能夠與其貫通孔的邊緣的部段間隔地具有角狀的凸起，其中車門立柱遮蓋元件的部段能夠以與貫通孔的邊緣的部段和角狀的凸起相鄰方式形成袋，其中所述握持裝置此外能夠具有板狀的用于間隔元件和連接元件的接觸元件和另外的連接螺絲，所述接觸元件能夠設(shè)置在袋中并且具有貫通孔，所述另外的連接螺絲能夠穿過接觸元件的貫通孔在間隔元件的所述至少一個另外的凹陷部中旋緊。這能夠?qū)崿F(xiàn)在車門立柱遮蓋元件和間隔元件之間的簡單的連接并且能夠降低在安裝間隔元件和握持元件期間車門立柱遮蓋元件受損的可能性，因為間隔元件不能夠直接與車門立柱遮蓋元件接觸。
[0019]尤其是，接觸元件的貫通孔能夠設(shè)置在接觸元件的邊緣區(qū)域中并且間隔元件的所述另外的凹陷部能夠設(shè)置在間隔元件的邊緣區(qū)域中，使得所相關(guān)的構(gòu)件能夠彼此連接，并且同時居中的旋緊能夠借助于連接螺絲來實現(xiàn)。
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