本實(shí)用新型涉及一種快速巡檢和搶修小車，特別是涉及一種可折疊式軌道交通快速巡檢和搶修小車。

背景技術(shù)：

城市軌道交通系統(tǒng)是指在城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)，它在我國(guó)大中型現(xiàn)代城市發(fā)展過(guò)程中占有著日益重要的地位，而隨著城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模的逐年劇增，城市軌道交通車輛、供電、通號(hào)、工務(wù)、運(yùn)營(yíng)等各子系統(tǒng)的維護(hù)保障工作正面臨著來(lái)自方法、效率和質(zhì)量等諸多方面的前所未有的挑戰(zhàn)。以軌道線路日常巡檢和車輛正線運(yùn)營(yíng)途中的事故搶修為例，由于當(dāng)前市場(chǎng)上缺乏適用于軌道交通特殊工況的、專業(yè)的人員和設(shè)備搭載及運(yùn)輸工具，當(dāng)前絕大多數(shù)情況下是依靠維修人員攜帶巡檢或搶修工器具步行到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)開展相關(guān)工作，這樣面臨的共同及最大的問(wèn)題就是工作人員攜帶工器具步行的速度較慢，導(dǎo)致巡檢及搶修的綜合效率極其低下。對(duì)于日常巡檢，由于維修人員攜帶工器具步行巡檢的速度慢、效率低，在維修人員編制數(shù)量增加緩慢而軌道線路長(zhǎng)度劇增的情況下，單位時(shí)間段內(nèi)對(duì)于單條線路段的巡檢頻率勢(shì)必會(huì)減小，導(dǎo)致單條線路段內(nèi)的異常情況或安全隱患發(fā)現(xiàn)的及時(shí)性降低，將導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)升高；對(duì)于車輛正線運(yùn)營(yíng)途中的事故搶修，則搶修人員及專業(yè)搶修設(shè)備、物資到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)效性至關(guān)重要。根據(jù)調(diào)研得知，城市郊區(qū)軌道交通線路相鄰兩站點(diǎn)之間的最大間距可能達(dá)到5km至10km，以相距10km的兩站點(diǎn)之間線路為對(duì)象，根據(jù)某軌道交通運(yùn)營(yíng)公司的事故搶修演練經(jīng)驗(yàn)，搶修人員從其中一個(gè)站點(diǎn)進(jìn)入軌道線路，攜帶專業(yè)搶修設(shè)備沿鋼軌步行到達(dá)兩站中間點(diǎn)的單程最快時(shí)間約為2小時(shí)，假設(shè)全部搶修工作耗時(shí)0.5小時(shí)，然后全部人員攜帶設(shè)備步行撤離至出發(fā)站點(diǎn)又需2小時(shí)，則完成一次標(biāo)準(zhǔn)搶修全過(guò)程需要4.5小時(shí)，這樣的搶修效率在大中型城市繁忙的日常軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中是不可接受的，將會(huì)造成非常嚴(yán)重的交通擁堵和綜合經(jīng)濟(jì)、社會(huì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可折疊式軌道交通快速巡檢和搶修小車，其能夠有效地實(shí)現(xiàn)人員和設(shè)備的搭載及運(yùn)輸，輕便、快速、高效、占用空間小，可以減輕工員的勞動(dòng)強(qiáng)度，避免意外傷害，降低失電風(fēng)險(xiǎn)，減少企業(yè)用人成本，提高企業(yè)綜合效益。

本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的：一種可折疊式軌道交通快速巡檢和搶修小車，其特征在于，其包括底盤系統(tǒng)、走形系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、桌面系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、照明系統(tǒng)，其中：

所述底盤系統(tǒng)包括開孔防護(hù)底板、主體構(gòu)架、鉚釘、螺栓，開孔防護(hù)底板和主體構(gòu)架之間通過(guò)鉚釘、螺栓連接，開孔防護(hù)底板位于主體構(gòu)架的下方；

所述走形系統(tǒng)包括主走形輪、特殊構(gòu)件、主走形輪組件、側(cè)立走形輪組件，主走形輪位于主輪半軸的端部，特殊構(gòu)件位于主體構(gòu)架的一側(cè)，主走形輪組件分別位于主體構(gòu)架的四個(gè)角位置，側(cè)立走形輪組件都位于特殊構(gòu)件的表面，其中：

所述側(cè)立走形輪組件包括U型構(gòu)件、止鎖功能走形輪、蝶形螺母、螺桿，U型構(gòu)件和主體構(gòu)架之間通過(guò)螺桿連接，止鎖功能走形輪都位于U型構(gòu)件的端部，蝶形螺母位于側(cè)立走形輪組件的表面；

所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括第一L型彈簧銷、帶有腳掌防脫帶的腳踏板、曲柄、傳動(dòng)箱、可伸縮聯(lián)軸器、柔性聯(lián)軸器、變速箱、主輪中軸、主輪半軸、支撐構(gòu)件、特殊法蘭構(gòu)件、第一螺釘、輸入軸、第一輸出軸、第二輸出軸、伸縮滑管、伸縮滑桿，第一L型彈簧銷位于伸縮滑管的外側(cè)，帶有腳掌防脫帶的腳踏板位于曲柄的表面，曲柄分別位于傳動(dòng)箱的兩側(cè)的輸入軸上，傳動(dòng)箱位于伸縮滑桿的頂端，可伸縮聯(lián)軸器位于輸入軸和第二輸出軸之間，柔性聯(lián)軸器位于主輪中軸和第一輸出軸之間，變速箱位于特殊法蘭構(gòu)件的表面，主輪中軸和第一輸出軸之間通過(guò)柔性聯(lián)軸器連接，主輪半軸和第一輸出軸之間通過(guò)柔性聯(lián)軸器連接，支撐構(gòu)件位于主輪半軸和主走形輪之間，特殊法蘭構(gòu)件位于主體構(gòu)件的表面，第一螺釘位于變速箱的表面，輸入軸位于變速箱的內(nèi)部，第二輸出軸位于傳動(dòng)箱的側(cè)面，伸縮滑管位于第一L型彈簧銷和伸縮滑桿之間，伸縮滑桿位于伸縮滑管的內(nèi)部；

所述制動(dòng)系統(tǒng)位于后輪對(duì)軸上，包括常用制動(dòng)扭管、停放制動(dòng)手剎桿、碟剎鉗、碟剎片、第二螺釘、 碟剎安裝座、法蘭座、剎車管線、桌面框架，常用制動(dòng)扭管位于桌面框架的左側(cè)，停放制動(dòng)手剎桿和碟剎鉗之間通過(guò)剎車管線連接，碟剎鉗位于碟剎安裝座上，碟剎安裝座位于支撐構(gòu)件的側(cè)面，法蘭座位于主輪半軸的表面，碟剎片位于法蘭座的表面，第二螺釘位于碟剎片的表面；

所述桌面系統(tǒng)包括前主框架、可翻轉(zhuǎn)折疊桌面、支撐部件，可翻轉(zhuǎn)折疊桌面與前主框架通過(guò)隱藏式旋轉(zhuǎn)軸連接，其中：

所述前主框架包括旋轉(zhuǎn)連接頭，旋轉(zhuǎn)連接頭分別與位于主體構(gòu)架上的第一旋轉(zhuǎn)支撐構(gòu)件通過(guò)旋轉(zhuǎn)銷相連接；

所述可翻轉(zhuǎn)折疊桌面包括桌面板、彎管、圓角矩形孔洞、觸摸式智能控制顯示一體化微型計(jì)算機(jī)、電氣控制按鈕組合面板、第一L形彈簧銷、第二L形彈簧銷，圓角矩形孔洞都位于桌面板后方邊緣，觸摸式智能控制顯示一體化微型計(jì)算機(jī)、電氣控制按鈕組合面板都固定在桌面板的前方正中間，第一L形彈簧銷、第二L形彈簧銷分別安裝在隱藏式旋轉(zhuǎn)軸外側(cè)的管壁上；

所述氣動(dòng)撐桿組件包括第一旋轉(zhuǎn)支撐構(gòu)件、氣動(dòng)撐桿啟動(dòng)銷、第二旋轉(zhuǎn)支撐構(gòu)件，氣動(dòng)撐桿組件的上部端頭與位于前主框架上的支撐管通過(guò)旋轉(zhuǎn)銷連接，氣動(dòng)撐桿組件的下部端頭與位于主體構(gòu)架上的第二旋轉(zhuǎn)支撐構(gòu)件通過(guò)旋轉(zhuǎn)銷連接，氣動(dòng)撐桿啟動(dòng)銷位于氣動(dòng)撐桿組件的上部端頭，第一旋轉(zhuǎn)支撐構(gòu)件位于主體構(gòu)架上；

所述座椅系統(tǒng)包括座墊、兩點(diǎn)式安全帶、上支撐滑槽、X交叉支撐桿、下支撐滑槽、橫向支撐桿、旋轉(zhuǎn)支撐連接桿、快速插銷，兩點(diǎn)式安全帶安裝在座墊上，座墊安裝在上支撐滑槽上，上支撐滑槽分別通過(guò)X交叉支撐桿與下支撐滑槽相連接，下支撐滑槽橫跨在位于主體構(gòu)架上的橫向支撐桿上，并與之固定連接，旋轉(zhuǎn)支撐連接桿兩端分別穿過(guò)兩側(cè)的X交叉支撐桿的交叉點(diǎn)中心重合圓孔并連接，快速插銷分別安裝在上支撐滑槽外側(cè)特定孔洞中；

所述照明系統(tǒng)包括鋰電池組、主照明燈、工作警示燈、電氣控制按鈕組合面板，鋰電池組分別安裝在座墊的后方，主照明燈都安裝在桌面正前方邊框圓管上，工作警示燈分別安裝在主體構(gòu)架的四個(gè)角的相應(yīng)圓管上，電氣控制按鈕組合面板固定在桌面板的前方正中位置，鋰電池組、主照明燈、工作警示燈、電氣控制按鈕組合面板都通過(guò)電纜相互連接。

優(yōu)選地，所述可折疊式軌道交通快速巡檢和搶修小車采用人力腳蹬式或直流電機(jī)電力驅(qū)動(dòng)式的行駛方式。

優(yōu)選地，所述可折疊式軌道交通快速巡檢和搶修小車能夠在一分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)主要功能組件及系統(tǒng)的整體折疊。

優(yōu)選地，所述可折疊式軌道交通快速巡檢和搶修小車在軌道線路上的騎行速度大于步行速度且該小車的最大額定行駛速度根據(jù)實(shí)際需要能夠進(jìn)行靈活設(shè)計(jì)和調(diào)整。

優(yōu)選地，所述可折疊式軌道交通快速巡檢和搶修小車能夠由兩人協(xié)同操作或僅由一人獨(dú)立操作。

優(yōu)選地，所述可折疊式軌道交通快速巡檢和搶修小車在車體四個(gè)角位置分別設(shè)計(jì)有一盞工作警示燈。

優(yōu)選地，所述可折疊式軌道交通快速巡檢和搶修小車能夠根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，靈活搭載各種便攜式、小型化的維護(hù)、監(jiān)測(cè)設(shè)備。

優(yōu)選地，所述可折疊式軌道交通快速巡檢和搶修小車設(shè)計(jì)有兩組鋰電池。

優(yōu)選地，所述側(cè)立走形輪組件實(shí)現(xiàn)折疊后側(cè)立行走。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：本實(shí)用新型能夠有效地實(shí)現(xiàn)人員和設(shè)備的搭載及運(yùn)輸，輕便、快速、高效、占用空間小，可以減輕工員的勞動(dòng)強(qiáng)度，避免意外傷害，降低失電風(fēng)險(xiǎn)，減少企業(yè)用人成本，提高企業(yè)綜合效益。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型小車總裝空車展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型小車總裝空車展開狀態(tài)的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型小車總裝空車展開狀態(tài)的側(cè)視圖。

圖4為圖1中B處的局部放大視圖。

圖5為圖1中A處的局部放大視圖。

圖6為本實(shí)用新型小車在軌道上完全折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型小車在軌道上騎行作業(yè)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本實(shí)用新型小車在軌道上折疊且安裝側(cè)立走形輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本實(shí)用新型小車折疊且安裝側(cè)立走形輪組件后整體側(cè)立在軌道側(cè)邊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為本實(shí)用新型電機(jī)驅(qū)動(dòng)型小車展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1至圖10所示，本實(shí)用新型可折疊式軌道交通快速巡檢和搶修小車包括底盤系統(tǒng)、走形系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、桌面系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、照明系統(tǒng)，其中：

所述底盤系統(tǒng)包括開孔防護(hù)底板19、主體構(gòu)架29、鉚釘62、螺栓63，開孔防護(hù)底板19和主體構(gòu)架29之間通過(guò)鉚釘62、螺栓63連接，開孔防護(hù)底板19位于主體構(gòu)架29的下方；

所述走形系統(tǒng)包括主走形輪28、特殊構(gòu)件41、主走形輪組件、側(cè)立走形輪組件，主走形輪28位于主輪半軸27的端部，特殊構(gòu)件41位于主體構(gòu)架29的一側(cè)，主走形輪組件分別位于主體構(gòu)架29的四個(gè)角位置，側(cè)立走形輪組件都位于特殊構(gòu)件41的表面，其中：

所述側(cè)立走形輪組件包括U型構(gòu)件16、止鎖功能走形輪40、蝶形螺母42、螺桿43，U型構(gòu)件16和主體構(gòu)架29之間通過(guò)螺桿43連接，止鎖功能走形輪40都位于U型構(gòu)件16的端部，蝶形螺母42位于側(cè)立走形輪組件的表面；

所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括第一L型彈簧銷3、帶有腳掌防脫帶的腳踏板18、曲柄20、傳動(dòng)箱21、可伸縮聯(lián)軸器22、柔性聯(lián)軸器23、變速箱24、主輪中軸25、主輪半軸27、支撐構(gòu)件31、特殊法蘭構(gòu)件32、第一螺釘33、輸入軸34、第一輸出軸35、第二輸出軸44、伸縮滑管45、伸縮滑桿46，第一L型彈簧銷3位于伸縮滑管45的外側(cè)，帶有腳掌防脫帶的腳踏板18位于曲柄20的表面，曲柄20分別位于傳動(dòng)箱21的兩側(cè)的第一輸入軸35上，傳動(dòng)箱21位于伸縮滑桿46的頂端，可伸縮聯(lián)軸器22位于第一輸入軸35和第二輸出軸44之間，柔性聯(lián)軸器23位于主輪中軸25和第一輸出軸35之間，變速箱24位于特殊法蘭構(gòu)件32的表面，主輪中軸25和第一輸出軸35之間通過(guò)柔性聯(lián)軸器23連接，主輪半軸27和第一輸出軸35之間通過(guò)柔性聯(lián)軸器23連接，支撐構(gòu)件31位于主輪半軸27和主走形輪28之間，特殊法蘭構(gòu)件32位于主體構(gòu)件29的表面，第一螺釘33位于變速箱24的表面，輸入軸34位于變速箱24的內(nèi)部，第二輸出軸44位于傳動(dòng)箱21的側(cè)面，伸縮滑管45位于第一L型彈簧銷3和伸縮滑桿46之間，伸縮滑桿46位于伸縮滑管45的內(nèi)部；

所述制動(dòng)系統(tǒng)位于后輪對(duì)軸上，包括常用制動(dòng)扭管7、停放制動(dòng)手剎桿9、碟剎鉗36、碟剎片37、第二螺釘38、 碟剎安裝座39、法蘭座66、剎車管線67、桌面框架68，常用制動(dòng)扭管7位于桌面框架68的左側(cè)，停放制動(dòng)手剎桿9和碟剎鉗36之間通過(guò)剎車管線接，碟剎片37位于法蘭座66的表面，第二螺釘38位于碟剎片37的表面，碟剎安裝座39位于支撐構(gòu)件31的側(cè)面，法蘭座66位于主輪半軸27的表面；

所述桌面系統(tǒng)包括前主框架1、可翻轉(zhuǎn)折疊桌面69、氣動(dòng)撐桿組件26，可翻轉(zhuǎn)折疊桌面69與前主框架1通過(guò)隱藏式旋轉(zhuǎn)軸72連接，其中：

所述前主框架1包括旋轉(zhuǎn)連接頭51，旋轉(zhuǎn)連接頭51分別與位于主體構(gòu)架29上的第一旋轉(zhuǎn)支撐構(gòu)件50通過(guò)旋轉(zhuǎn)銷49相連接；

所述可翻轉(zhuǎn)折疊桌面69包括桌面板4、彎管71、圓角矩形孔洞56、觸摸式智能控制顯示一體化微型計(jì)算機(jī)5、電氣控制按鈕組合面板6、第一L形彈簧銷3，第二L形彈簧銷73，圓角矩形孔洞56都位于桌面板4后方邊緣，觸摸式智能控制顯示一體化微型計(jì)算機(jī)5、電氣控制按鈕組合面板6都固定在桌面板4的前方正中間，第一L形彈簧銷3、第二L形彈簧銷73分別安裝在隱藏式旋轉(zhuǎn)軸72外側(cè)的管壁上；

所述氣動(dòng)撐桿組件26包括第一旋轉(zhuǎn)支撐構(gòu)件50、氣動(dòng)撐桿啟動(dòng)銷30、第二旋轉(zhuǎn)支撐構(gòu)件52，氣動(dòng)撐桿組件26的上部端頭與位于前主框架1上的支撐管53通過(guò)旋轉(zhuǎn)銷49連接，氣動(dòng)撐桿組件26的下部端頭與位于主體構(gòu)架29上的第二旋轉(zhuǎn)支撐構(gòu)件52通過(guò)旋轉(zhuǎn)銷49連接，氣動(dòng)撐桿啟動(dòng)銷30位于氣動(dòng)撐桿組件26的上部端頭，第一旋轉(zhuǎn)支撐構(gòu)件50位于主體構(gòu)架29上；

所述座椅系統(tǒng)包括座墊11、兩點(diǎn)式安全帶10、上支撐滑槽47、X交叉支撐桿14、下支撐滑槽55、橫向支撐桿54、旋轉(zhuǎn)支撐連接桿48、快速插銷13，兩點(diǎn)式安全帶10安裝在座墊11上，座墊11安裝在上支撐滑槽47上，上支撐滑槽47分別通過(guò)X交叉支撐桿14與下支撐滑槽55相連接，下支撐滑槽55橫跨在位于主體構(gòu)架29上的橫向支撐桿54上，并與之固定連接，旋轉(zhuǎn)支撐連接桿48兩端分別穿過(guò)兩側(cè)的X交叉支撐桿14的交叉點(diǎn)中心重合圓孔并連接，快速插銷13分別安裝在上支撐滑槽47外側(cè)特定孔洞中；

所述照明系統(tǒng)包括鋰電池組12、主照明燈2、工作警示燈15、電氣控制按鈕組合面板6，鋰電池組12分別安裝在座墊11的后方，主照明燈2都安裝在桌面正前方邊框圓管上，工作警示燈15分別安裝在主體構(gòu)架29的四個(gè)角的相應(yīng)圓管上，電氣控制按鈕組合面板6固定在桌面板4的前方正中位置，鋰電池組12、主照明燈2、工作警示燈15、電氣控制按鈕組合面板6都通過(guò)電纜相互連接。

所述可折疊式軌道交通快速巡檢和搶修小車設(shè)有側(cè)立走形輪組件，在隧道內(nèi)、鐵路高架橋梁上等軌道兩側(cè)狹小且地面平整的線路段，可以將小車整體折疊并任意向左或向右側(cè)立，如圖9所示，然后以適當(dāng)?shù)乃俣韧菩?，省時(shí)省力。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

在工作準(zhǔn)備階段中：所述氣動(dòng)撐桿啟動(dòng)銷用于使整個(gè)桌面系統(tǒng)向上展開至設(shè)計(jì)角度位置再鎖定展開狀態(tài)，L形彈簧銷用于控制桌面板和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的翻轉(zhuǎn)和展開狀態(tài)，快速插銷用于控制座椅折疊系統(tǒng)的展開和高度狀態(tài)。

在軌道線路工作階段中：所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用于為小車在鋼軌上行駛提供動(dòng)力，腳掌防脫帶的腳踏板用于確保駕駛員腳掌處于防脫帶包裹狀態(tài)，制動(dòng)手剎桿用于對(duì)小車在停放狀態(tài)下實(shí)施制動(dòng)，鋼軌用于固定小車的行進(jìn)路線，常用制動(dòng)扭管用于控制小車行駛速度，碟剎鉗、碟剎片用于產(chǎn)生摩擦力使得小車減速或停止。兩點(diǎn)式安全帶用于保證駕駛員的安全，電氣控制按鈕組合面板用于控制工作警示燈、主照明燈和觸摸式智能控制顯示一體化微型計(jì)算機(jī)的啟動(dòng)和關(guān)閉，鋰電池組用于提供電力。照明系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)巡檢車工作過(guò)程中的照明、警示的功能。

在小車線路避讓操作中：所述氣動(dòng)撐桿組件用于使桌面系統(tǒng)翻轉(zhuǎn)折疊，L形彈簧銷用于固定整體桌面組件的翻轉(zhuǎn)折疊狀態(tài)，快速插銷用于控制座椅系統(tǒng)的整體折疊和展開狀態(tài)，螺母用于固定特殊構(gòu)件。側(cè)立走形輪組件用于在狹小空間內(nèi)將折疊后的小車進(jìn)行側(cè)立放置，并可借助側(cè)立走形輪進(jìn)行慢速推行。

在小車日常存放及運(yùn)輸中：將小車進(jìn)行折疊并側(cè)立擺放，可以最大程度地有效利用空間，并且方便小范圍運(yùn)輸或調(diào)整存放位置。

所述可折疊式軌道交通快速巡檢和搶修小車能夠在一分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)主要功能組件及系統(tǒng)的整體折疊，有利于狹小空間內(nèi)的安全、快速避讓，盡可能的避免與其他作業(yè)設(shè)備或內(nèi)容產(chǎn)生沖突，最大限度地減少存放和運(yùn)輸所需的空間。

所述可折疊式軌道交通快速巡檢和搶修小車在軌道線路上的騎行速度大于步行速度且該小車的最大額定行駛速度根據(jù)實(shí)際需要能夠進(jìn)行靈活設(shè)計(jì)和調(diào)整，這樣提高了正常作業(yè)及事故搶修效率。

所述可折疊式軌道交通快速巡檢和搶修小車能夠由兩人協(xié)同操作或僅由一人獨(dú)立操作，有利于作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)靈活進(jìn)行人員安排，減少了企業(yè)用人成本，提高了企業(yè)綜合效益。

所述可折疊式軌道交通快速巡檢和搶修小車在車體四個(gè)角位置分別設(shè)計(jì)有一盞工作警示燈，提高了在軌道上作業(yè)的辨識(shí)度和安全性，在小車桌面框架前方兩側(cè)位置設(shè)計(jì)有兩盞主照明燈，提高了光照不良情況下進(jìn)行行駛作業(yè)的適應(yīng)性和安全性。

所述可折疊式軌道交通快速巡檢和搶修小車能夠根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，靈活搭載各種便攜式、小型化的維護(hù)、監(jiān)測(cè)設(shè)備，通過(guò)自帶的鋰電池和觸摸式智能控制顯示一體化微型計(jì)算機(jī)對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行供電、控制及信息顯示和存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了小車功能的靈活拓展。

所述可折疊式軌道交通快速巡檢和搶修小車設(shè)計(jì)有兩組鋰電池，在必要時(shí)互為備份，切換使用，降低整車失電風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，本實(shí)用新型能夠有效地實(shí)現(xiàn)人員和設(shè)備的搭載及運(yùn)輸，輕便、快速、高效、占用空間小，減輕了工員的勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了意外傷害，降低了失電風(fēng)險(xiǎn)，減少了企業(yè)用人成本，提高了企業(yè)綜合效益。

以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。