1.一種鋼廠鐵路道岔控制裝置，其特征在于：包括道岔、道岔位置檢測(cè)器、控制道岔的動(dòng)作桿、帶動(dòng)動(dòng)作桿的轉(zhuǎn)轍機(jī)、翻車機(jī)系統(tǒng)、可編程控制器、軌道檢測(cè)電路，道岔位置檢測(cè)器、轉(zhuǎn)轍機(jī)、翻車機(jī)系統(tǒng)、軌道檢測(cè)電路電連接可編程控制器。
2.一種鋼廠鐵路道岔控制裝置的控制方法，其特征在于：按照如下的步驟進(jìn)行
步驟一、道岔位置檢測(cè)器采集道岔位置信號(hào)，并把結(jié)果信息輸送至可編程控制器，道岔共2個(gè)位置，在定位時(shí)，重車股道連通，可進(jìn)行翻車機(jī)作業(yè)，在反位時(shí)，空車股道連通，可進(jìn)行空車?yán)咦鳂I(yè)，軌道檢測(cè)電路檢測(cè)空車股道是否有空車?yán)咦鳂I(yè)正在進(jìn)行，并結(jié)果信息輸送至可編程控制器，軌道檢測(cè)電路的信號(hào)為0時(shí)，表示空車股道有空車?yán)咦鳂I(yè)正在進(jìn)行，當(dāng)軌道檢測(cè)電路的信號(hào)為1時(shí)，表示空車股道沒(méi)有空車?yán)咦鳂I(yè)正在進(jìn)行，翻車機(jī)系統(tǒng)把采集生產(chǎn)信息，并把結(jié)果信息輸送至可編程控制器，判斷翻車機(jī)是否準(zhǔn)備作業(yè)；
步驟二、如果翻車機(jī)準(zhǔn)備作業(yè)，則根據(jù)來(lái)自道岔位置檢測(cè)器的道岔位置信號(hào)判斷道岔在什么位置，如果道岔處于定位，則鎖閉道岔，即由可編程控制器發(fā)出信號(hào)，鎖死道岔的位置，之后，翻車機(jī)開(kāi)始進(jìn)行作業(yè)，直到作業(yè)完畢，返回步驟一，如果道岔處于反位，則根據(jù)軌道檢測(cè)電路的信號(hào)，再判斷空車股道是否有空車?yán)咦鳂I(yè)正在進(jìn)行，若空車股道沒(méi)有空車?yán)咦鳂I(yè)正在進(jìn)行，可編程控制器輸出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)動(dòng)作桿，自動(dòng)把道岔打至定位，并鎖閉道岔，之后，翻車機(jī)開(kāi)始進(jìn)行作業(yè)，直到作業(yè)完畢，返回步驟一，若空車股道有空車?yán)咦鳂I(yè)正在進(jìn)行，則可編程控制器輸出聯(lián)鎖信號(hào)至翻車機(jī)系統(tǒng)，禁止翻車機(jī)作業(yè)，返回步驟一；
步驟三、如果翻車機(jī)沒(méi)有準(zhǔn)備作業(yè)，則判斷是否準(zhǔn)備進(jìn)行空車?yán)咦鳂I(yè)，如果不準(zhǔn)備進(jìn)行空車?yán)咦鳂I(yè)，則等待10分鐘并返回步驟一，如果準(zhǔn)備進(jìn)行空車?yán)咦鳂I(yè)，則根據(jù)來(lái)自道岔位置檢測(cè)器的道岔位置信號(hào)判斷道岔位置在什么位置，如果道岔處于反位，則鎖閉道岔，即由可編程控制器發(fā)出信號(hào)，鎖死道岔的位置，之后，開(kāi)始進(jìn)行空車?yán)咦鳂I(yè)，直到作業(yè)完畢，返回步驟一，如果道岔處于定位，則可編程控制器從翻車機(jī)系統(tǒng)的生產(chǎn)信息里判斷翻車機(jī)是否正在作業(yè)，若重車股道沒(méi)有翻車機(jī)正在作業(yè)，那么可編程控制器輸出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)動(dòng)作桿，自動(dòng)把道岔打至反位，并鎖閉道岔，之后，開(kāi)始進(jìn)行空車?yán)咦鳂I(yè)，直到作業(yè)完畢，返回步驟一，若重車股道有翻車機(jī)正在作業(yè)，則可編程控制器生成聯(lián)鎖信號(hào)禁止操作人員進(jìn)行空車股道排進(jìn)路操作，從而禁止進(jìn)行空車?yán)咦鳂I(yè)，返回步驟一。