道岔軌下基礎用預制板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種道岔軌下基礎用預制板，包括由鋼筋混凝土材料預制而成的板體。板體上設有多條承軌臺、連接件和灌漿孔。其中，多條承軌臺平行設置于所述板體的上表面，每條承軌臺上設有扣件套管。連接件設置于板體的下表面，與道岔軌下基礎的基底進行連接。灌漿孔的個數(shù)為至少兩個，設置于相鄰承軌臺之間的間隙內，灌漿孔貫穿板體的上、下表面。本實用新型中的預制板采用鋼筋混凝土將軌枕和道床澆筑為一體，可由工廠批量化生產(chǎn)，在道岔軌下基礎施工時，將預先制備好的預制板運輸至指定施工地點即可安裝。由此可知，本實用新型能夠大大提高道岔軌下基礎的施工速度和道岔組裝精度，還可減少道岔軌下基礎的混凝土浪費量。
【專利說明】道岔軌下基礎用預制板

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及城市軌道交通領域，具體涉及一種軌道交叉處的道岔軌下基礎用預制板。

【背景技術】
[0002]道岔為鐵路軌道兩線交叉處使車輛能安全又順利轉入他軌的線路連接設備，在線路交叉頻繁的車站被大量使用。道岔結構復雜，要求鋪設精度高，同時對于道岔的軌下基礎要求也較高。
[0003]軌下基礎為鋼軌軌底至路基面間的結構物，通常由軌枕(普通木枕、預應力混凝土軌枕)及碎石道床組成。軌下基礎的主要功用是將列車荷載傳遞給下部路基、隧道或橋梁，并衰減列車的振動。
[0004]目前國內鐵路軌道道岔的軌下基礎均需要現(xiàn)場施工，但受施工現(xiàn)場環(huán)境條件限制、以及施工工藝復雜且對施工人員技能要求高等客觀原因的影響，具有施工難度較大、施工速度慢的特點。同時在現(xiàn)場澆筑道床時，道床的上表面經(jīng)常會出現(xiàn)平整度等指標不能滿足設計要求的情況，為使軌枕的安裝高度一致，在施工后往往需要對道床的上表面再進行打磨或墊高等二次處理，嚴重時甚至需要鑿除重做道床。由此可知，現(xiàn)場施工軌下基礎不僅耗費人力物力、制約施工進度，還會造成很大的經(jīng)濟浪費。
[0005]由上可知，有必要提供一種能夠提高道岔軌下基礎的施工速度和道岔組裝精度，減少道岔軌下基礎現(xiàn)場澆筑混凝土浪費量的相關產(chǎn)品。
實用新型內容
[0006]本實用新型的目的在于提供了一種道岔軌下基礎用預制板，用于提高道岔軌下基礎的施工速度和道岔組裝精度，減少道岔軌下基礎現(xiàn)澆混凝土浪費量。
[0007]根據(jù)本實用新型的實施例，提供了一種道岔軌下基礎用預制板，包括由鋼筋混凝土材料預制而成的板體，所述板體上設有:
[0008]多條承軌臺，相互平行地設置于所述板體的上表面，每條承軌臺上設有扣件套管;
[0009]連接件，設置于所述板體的下表面，與道岔軌下基礎的基底進行連接；
[0010]灌漿孔，個數(shù)為至少兩個，設置于相鄰承軌臺之間的間隙內，灌漿孔貫穿所述板體的上、下表面。
[0011]進一步地，在所述板體的側端設有起吊套管。
[0012]更進一步地，所述板體的頂面或側面還設有用于防護雜散電流的連接端子。
[0013]優(yōu)選地，所述連接件為門型鋼筋。
[0014]或者，作為另一優(yōu)選方案，所述連接件由鋼筋框架和金屬型材構成。
[0015]其中，所述承軌臺的上表面高于所述板體的上表面，所述承軌臺的上表面與所述板體的上表面之間的距離為10?40毫米。
[0016]優(yōu)選地，所述承軌臺的上表面與所述板體的上表面之間的距離為20毫米。
[0017]優(yōu)選地，所述板體包括岔前部分、岔中部分和岔后部分，所述岔前部分的縱向截面為矩形，岔中部分的縱向截面為梯形，所述岔后部分為梯形或多邊形。
[0018]進一步地，所述板體的下表面設有凸凹結構。
[0019]優(yōu)選地，所述板體的長度和/或寬度的最大尺寸不大于3米；
[0020]所述板體上灌漿孔的個數(shù)為兩個，兩個灌漿孔的距離為2.4米。
[0021]由上述技術方案可知，本實用新型中的預制板采用鋼筋混凝土將軌枕和道床澆筑為一體，可由工廠批量化生產(chǎn)，在道岔軌下基礎施工時，將預先制備好的預制板運輸至指定施工地點即可安裝。由此可知，本實用新型能夠大大提高道岔軌下基礎的施工速度和道岔組裝精度，還可減少道岔軌下基礎的混凝土浪費量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，以下將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，以下描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員而言，還可以根據(jù)這些附圖所示實施例得到其它的實施例及其附圖。
[0023]圖1示出了本實用新型中道岔軌下基礎用預制板的結構示意圖；
[0024]圖2示出了本實用新型中道岔軌下基礎用預制板的俯視圖。

【具體實施方式】
[0025]為使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下參照附圖并舉出優(yōu)選實施例，對本實用新型進一步詳細說明。然而，需要說明的是，說明書中列出的許多細節(jié)僅僅是為了使讀者對本實用新型的一個或多個方面有一個透徹的理解，即便沒有這些特定的細節(jié)也可以實現(xiàn)本實用新型的這些方面。
[0026]圖1示出了本實用新型中道岔軌下基礎用預制板的結構示意圖。
[0027]圖2示出了本實用新型中道岔軌下基礎用預制板的俯視圖。
[0028]如圖1和圖2所示，預制板包括由鋼筋混凝土材料預制而成的板體I。
[0029]板體I的上表面設有多條平行設置的承軌臺2。每條承軌臺2上設有扣件套管20?？奂坠茉跐仓弩w時需要提前預留于板體內，澆筑完畢后，固定于板體中。
[0030]承軌臺2的上表面高于板體I的上表面，承軌臺2的上表面與板體I的上表面之間的距離為10?40毫米。作為各實施例中的優(yōu)選實施例，承軌臺2的上表面與板體I的上表面之間的距離為20毫米。
[0031]板體I的下表面設有連接件3，該連接件3用于與道岔軌下基礎的基底進行連接。本實施例中的板體I的下表面為平面，也可在下表面設置凹凸結構10。板體的下表面采用凹凸結構，由于板體的下表面與路基面接觸，因此板體在受力時，凹凸結構能夠加大板體與道床的摩擦力，使板體不易移動。
[0032]優(yōu)選地，本實施例中連接件3可采用門型鋼筋，或者連接件3由鋼筋框架和金屬型材構成。連接件采用門型鋼筋或鋼筋框架和金屬型材的結合體，只是示例性的，本實用新型對于連接件的結構不做具體限定，只要能夠使板體I與道岔軌下基礎的基底進行固定連接的結構均落入本實用新型的保護范圍。
[0033]板體I上還設有至少兩個灌漿孔4。其中，灌漿孔4設置于相鄰承軌臺2之間的間隙內。每個灌漿孔貫穿板體I的上、下表面。
[0034]作為各實施例中的優(yōu)選實施例，本實用新型中板體I包括岔前部分、岔中部分和岔后部分。其中板體I岔前部分的縱向截面為矩形，岔中部分的縱向截面為梯形，岔后部分為梯形或多邊形。板體I沿縱向方向的長度和/或沿橫向方向的寬度的最大尺寸均不大于3米。板體I上灌漿孔4的個數(shù)優(yōu)選設置為兩個，兩個灌漿孔的距離優(yōu)選為2.4米。在本實用新型中，定義承軌臺依次排列延伸的方向為縱向方向，與縱向方向垂直的方向定義為橫向方向，即承軌臺的長度與橫向方向平行，寬度與縱向方向平行。
[0035]進一步地，在板體I的側端設有起吊套管5，用于在運送預制板時，方便起重器將預制板吊起并將其移動至指定位置。
[0036]更進一步地，在板體I的頂面或側面還設有連接端子6，用于防護雜散電流。
[0037]由以上技術方案可知，本實用新型中的預制板采用鋼筋混凝土將軌枕和道床澆筑為一體，可由工廠批量化生產(chǎn)，在道岔軌下基礎施工時，將預先制備好的預制板運輸至指定施工地點即可安裝。由此可知，本實用新型能夠大大提高道岔軌下基礎的施工速度和道岔組裝精度，還可減少道岔軌下基礎的混凝土浪費量。
[0038]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非用于限制本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換以及改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種道岔軌下基礎用預制板，其特征在于，包括由鋼筋混凝土材料預制而成的板體，所述板體上設有: 多條承軌臺，相互平行地設置于所述板體的上表面，每條承軌臺上設有扣件套管； 連接件，設置于所述板體的下表面，與道岔軌下基礎的基底進行連接； 灌漿孔，個數(shù)為至少兩個，設置于相鄰承軌臺之間的間隙內，灌漿孔貫穿所述板體的上、下表面。
2.根據(jù)權利要求1所述的道岔軌下基礎用預制板，其特征在于，在所述板體的側端設有起吊套管。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的道岔軌下基礎用預制板，其特征在于，所述板體的頂面或側面還設有用于防護雜散電流的連接端子。
4.根據(jù)權利要求3所述的道岔軌下基礎用預制板，其特征在于，所述連接件為門型鋼筋。
5.根據(jù)權利要求3所述的道岔軌下基礎用預制板，其特征在于，所述連接件由鋼筋框架和金屬型材構成。
6.根據(jù)權利要求3所述的道岔軌下基礎用預制板，其特征在于，所述承軌臺的上表面高于所述板體的上表面，所述承軌臺的上表面與所述板體的上表面之間的距離為10?40毫米。
7.根據(jù)權利要求6所述的道岔軌下基礎用預制板，其特征在于，所述承軌臺的上表面與所述板體的上表面之間的距離為20毫米。
8.根據(jù)權利要求1所述的道岔軌下基礎用預制板，其特征在于，所述板體包括岔前部分、岔中部分和岔后部分，所述岔前部分的縱向截面為矩形，岔中部分的縱向截面為梯形，所述岔后部分為梯形或多邊形。
9.根據(jù)權利要求1所述的道岔軌下基礎用預制板，其特征在于，所述板體的下表面設有凸凹結構。
10.根據(jù)權利要求1所述的道岔軌下基礎用預制板，其特征在于: 所述板體的長度和/或寬度的最大尺寸不大于3米； 所述板體上灌漿孔的個數(shù)為兩個，兩個灌漿孔的距離為2.4米。
【文檔編號】E01B7/00GK203834294SQ201420074462
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年2月20日 優(yōu)先權日:2014年2月20日
【發(fā)明者】裴愛華, 李俊璽, 王菁, 禹雷, 駱焱, 張慶 申請人:中鐵工程設計咨詢集團有限公司