專利名稱：隨彎式軌道載重車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道車，尤其涉及一種隨彎式軌道載重車。
背景技術(shù)：
目前的軌道載重車在很多領(lǐng)域得到應(yīng)用，但目前的軌道車大多在行駛時不夠穩(wěn)定，容易造成行駛偏差，甚至脫離軌道，尤其是在遇到轉(zhuǎn)彎的軌道時，這種情況則更加明顯。
發(fā)明內(nèi)容實用新型目的:本實用新型提供一種隨彎式軌道載重車，其目的是解決以往的軌道載重車運行不穩(wěn)定尤其不能很好的適應(yīng)轉(zhuǎn)彎軌道的問題。技術(shù)方案:本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:一種隨彎式軌道載重車，包括設(shè)置在載重車左側(cè)的左側(cè)板和設(shè)置在載重車右側(cè)的右側(cè)板，其特征在于:在左側(cè)板的外側(cè)設(shè)置有大齒輪，大齒輪通過主動軸與設(shè)置在左側(cè)板內(nèi)側(cè)的主動輪連接，大齒輪與主動輪聯(lián)動；在右側(cè)板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與主動輪共同支撐在軌道支撐面上的從動輪；在左側(cè)板的外側(cè)還設(shè)置有與大齒輪嚙合的小齒輪，小齒輪與電機相連；在左側(cè)板與右側(cè)板之間還設(shè)置有使用時夾住軌道立面的限位輪。限位輪為左右兩個，左右兩個限位輪通過限位軸設(shè)置在左右兩個支架上，左右兩個支架分別設(shè)置在左側(cè)板和右側(cè)板上。在左側(cè)板和右側(cè)板的內(nèi)壁上均設(shè)置有彈簧限位件，彈簧限位件的內(nèi)腔設(shè)置有彈簧，支架伸進彈簧限位件的內(nèi)腔并頂住彈簧。在左側(cè)板與右側(cè)板之間還設(shè)置有使用時與主動輪和從動輪一起夾住軌道支撐面的底輪。底輪設(shè)置在主動輪和從動輪的下部，底輪設(shè)置在連接軸上，連接軸支撐在左側(cè)板和右側(cè)板之間。優(yōu)點及效果:本實用新型提供一種隨彎式軌道載重車，包括設(shè)置在載重車左側(cè)的左側(cè)板和設(shè)置在載重車右側(cè)的右側(cè)板，在左側(cè)板的外側(cè)設(shè)置有大齒輪，大齒輪通過主動軸與設(shè)置在左側(cè)板內(nèi)側(cè)的主動輪連接，大齒輪與主動輪聯(lián)動；在右側(cè)板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與主動輪共同支撐在軌道支撐面上的從動輪；在左側(cè)板的外側(cè)還設(shè)置有與大齒輪嚙合的小齒輪，小齒輪與電機相連；在左側(cè)板與右側(cè)板之間還設(shè)置有使用時夾住軌道立面的限位輪。 本實用新型的載重軌道車在工字型軌道上行進時，可以同時保持車體前后左右的穩(wěn)定，并在遇到向左或向右彎的軌道時能自動隨著軌道轉(zhuǎn)彎，并在轉(zhuǎn)彎的情況下，通過主動輪和從動輪的方式解決兩側(cè)的行進輪存在差速的問題。


:圖1表示本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
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以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明:如圖1所示，本實用新型提供一種隨彎式軌道載重車，包括設(shè)置在載重車左側(cè)的左側(cè)板I和設(shè)置在載重車右側(cè)的右側(cè)板9，在左側(cè)板I的外側(cè)設(shè)置有大齒輪2，大齒輪2通過主動軸3與設(shè)置在左側(cè)板I內(nèi)側(cè)的主動輪4連接，大齒輪2與主動輪4聯(lián)動，大齒輪2帶動主動輪旋轉(zhuǎn)；在右側(cè)板9的內(nèi)側(cè)設(shè)置有從動輪8，從動輪8與主動輪4在使用時共同支撐在軌道支撐面14上，從動輪8與主動輪4 一起在軌道上實現(xiàn)對整個載重車的支撐和行進；在左側(cè)板I的外側(cè)還設(shè)置有與大齒輪2嚙合的小齒輪6，小齒輪6與電機17相連，小齒輪6帶動大齒輪2旋轉(zhuǎn)；在左側(cè)板I與右側(cè)板9之間還設(shè)置有使用時夾住軌道立面15的限位輪10，限位輪10對整個載重車行走過程中左右方向進行限位，同時使小車在遇到彎形軌道時可以隨著軌道的彎度行進，對整個載重車起到導(dǎo)向作用。如圖1所示，限位輪10為左右兩個，每個限位輪10均通過限位軸11設(shè)置在支架16上，左右兩個支架16分別設(shè)置在左側(cè)板I和右側(cè)板9上。在左側(cè)板I和右側(cè)板9的內(nèi)壁上設(shè)置有彈簧限位件13，彈簧限位件13的內(nèi)腔設(shè)置有彈簧12，支架16伸進彈簧限位件13的內(nèi)腔并頂住彈簧12。利用彈簧的伸縮調(diào)整，可以實現(xiàn)限位輪在彎形導(dǎo)軌上對整個載重車的導(dǎo)向作用，例如:當載重車需要向右轉(zhuǎn)彎時，右側(cè)彈簧限位件13內(nèi)腔的彈簧被壓縮，左側(cè)彈簧限位件13內(nèi)腔的彈簧伸長，使限位輪10時刻保持對軌道立面15的夾持，進而保持整個載重車在轉(zhuǎn)彎時的運行穩(wěn)定。在左側(cè)板I與右側(cè)板9之間還設(shè)置有底輪7，底輪7使用時與主動輪4和從動輪8一起夾住軌道支撐面14。底輪與主動輪和從動輪對軌道支撐面的夾穩(wěn)，實現(xiàn)了小車在行進中如后的穩(wěn)定；底輪7設(shè)置在主動輪4和從動輪8的下部，底輪7設(shè)置在連接軸5上，連接軸5支撐在左側(cè)板I和右側(cè)板9之間。本實用新型在使用時，電機17帶動小齒輪6旋轉(zhuǎn)，小齒輪6嚙合著大齒輪2旋轉(zhuǎn)，大齒輪2帶動主動輪4使整個載重車前進，而底輪7在小車前進時對小車的上下及前后進行限位，使載重車在運行時保持穩(wěn)定，而限位輪10則在載重車的左右方向上進行限位，同時，在遇到彎形軌道時，限位輪10可以起到很好的導(dǎo)向作用，使整個載重車可以自然的隨彎運行，而因為本實用新型是采用主動輪與從動輪的形式，這樣在轉(zhuǎn)彎時，主動輪與從動輪便可以根據(jù)轉(zhuǎn)彎的需要調(diào)整各自的轉(zhuǎn)速，進而很好的解決了轉(zhuǎn)彎過程兩側(cè)的輪子存在差速的問題。本實用新型很好的解決了以往的載重車所存在的問題，其結(jié)構(gòu)合理，效果明顯，大大提高了載重車運行的連貫性及安全性，利于在軌道載重車領(lǐng)域推廣應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種隨彎式軌道載重車，包括設(shè)置在載重車左側(cè)的左側(cè)板(I)和設(shè)置在載重車右側(cè)的右側(cè)板(9)，其特征在于:在左側(cè)板(I)的外側(cè)設(shè)置有大齒輪(2)，大齒輪(2)通過主動軸(3)與設(shè)置在左側(cè)板(I)內(nèi)側(cè)的主動輪(4)連接，大齒輪(2)與主動輪(4)聯(lián)動；在右側(cè)板(9)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與主動輪(4)共同支撐在軌道支撐面上的從動輪(8);在左側(cè)板(I)的外側(cè)還設(shè)置有與大齒輪(2)嚙合的小齒輪(6)，小齒輪(6)與電機相連；在左側(cè)板(I)與右側(cè)板(9 )之間還設(shè)置有使用時夾住軌道立面的限位輪(10 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨彎式軌道載重車，其特征在于:限位輪(10)為左右兩個，左右兩個限位輪(10)通過限位軸設(shè)置在左右兩個支架(16)上，左右兩個支架(16)分別設(shè)置在左側(cè)板(I)和右側(cè)板(9 )上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隨彎式軌道載重車，其特征在于:在左側(cè)板(I)和右側(cè)板(9)的內(nèi)壁上均設(shè)置有彈簧限位件(13)，彈簧限位件(13)的內(nèi)腔設(shè)置有彈簧(12)，支架(16)伸進彈簧限位件(13)的內(nèi)腔并頂住彈簧(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的隨彎式軌道載重車，其特征在于:在左側(cè)板(I)與右側(cè)板(9)之間還設(shè)置有使用時與主動輪(4)和從動輪(8)—起夾住軌道支撐面的底輪(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的隨彎式軌道載重車，其特征在于:底輪(7)設(shè)置在主動輪(4)和從動輪(8)的下部，底輪(7)設(shè)置在連接軸(5)上，連接軸(5)支撐在左側(cè)板(I)和右側(cè)板(9)之間。
專利摘要本實用新型提供一種隨彎式軌道載重車，包括設(shè)置在載重車左側(cè)的左側(cè)板和設(shè)置在載重車右側(cè)的右側(cè)板，其特征在于在左側(cè)板的外側(cè)設(shè)置有大齒輪，大齒輪通過主動軸與設(shè)置在左側(cè)板內(nèi)側(cè)的主動輪連接，大齒輪與主動輪聯(lián)動；在右側(cè)板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與主動輪共同支撐在軌道支撐面上的從動輪；在左側(cè)板的外側(cè)還設(shè)置有與大齒輪嚙合的小齒輪，小齒輪與電機相連；在左側(cè)板與右側(cè)板之間還設(shè)置有使用時夾住軌道立面的限位輪。本實用新型很好的解決了以往的載重車所存在的問題，其結(jié)構(gòu)合理，效果明顯，大大提高了載重車運行的連貫性及安全性，利于在軌道載重車領(lǐng)域推廣應(yīng)用。
文檔編號B61F9/00GK203032688SQ20122070557
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者張 浩 申請人:沈陽華巖電力技術(shù)有限公司