一種涂裝線軌道轉(zhuǎn)彎處雙點(diǎn)彈簧式張緊結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種涂裝線軌道轉(zhuǎn)彎處雙點(diǎn)彈簧式張緊結(jié)構(gòu)，包括主體軌道、兩端插入到主體軌道內(nèi)的伸縮軌道和貫穿主體軌道與伸縮軌道之間的鏈條，在主體軌道上設(shè)置有主體軌道支撐板，在伸縮軌道上設(shè)置有伸縮軌道支撐板，在主體軌道支撐板和伸縮軌道支撐板之間設(shè)置有兩組彈簧和伸縮支撐桿組合而成的連接裝置，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不僅具有結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，而且設(shè)計(jì)巧妙、操作簡單、能有效避免伸縮導(dǎo)軌單點(diǎn)受力而使伸縮導(dǎo)軌兩臂受力不均，并造成張緊效果不好的問題。
【專利說明】一種涂裝線軌道轉(zhuǎn)彎處雙點(diǎn)彈簧式張緊結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種涂裝線軌道轉(zhuǎn)彎處雙點(diǎn)彈簧式張緊結(jié)構(gòu)，屬于涂裝生產(chǎn)線軌道改造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在涂裝生產(chǎn)中一般采用鏈?zhǔn)綉覓旃ぜc軌道支承的方式，由于噴涂需要在高溫(230°C左右)中進(jìn)行，而工件拆卸只能在室溫下進(jìn)行，因此整個(gè)生產(chǎn)線的鏈條局部溫度差異大，存在嚴(yán)重的熱脹冷縮現(xiàn)象，現(xiàn)有設(shè)備的軌道一般采用單點(diǎn)重錘式張緊方式來解決這個(gè)問題。具體做法是:在軌道轉(zhuǎn)彎半徑較小的地方采用伸縮軌道，并且伸縮軌道中心位置設(shè)置一個(gè)受力點(diǎn)，采用重錘拉緊伸縮軌道，讓伸縮軌道與主體軌道始終保持一定的拉力，使整個(gè)軌道適應(yīng)鏈條長度的變化。但是這種單點(diǎn)受力方式會導(dǎo)致伸縮軌道運(yùn)動(dòng)偏離預(yù)定方向，造成伸縮軌道與主體軌道的摩擦力增大，而使張緊效果不理想，最終造成鏈條運(yùn)行振動(dòng)甚至卡死，所以現(xiàn)有的涂裝生產(chǎn)線軌道存在明顯不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠性安全性高、利用彈簧和伸縮支承桿連接裝置對伸縮導(dǎo)軌兩臂直接施力，能使伸縮導(dǎo)軌在主體導(dǎo)軌中自由移動(dòng)、并保證導(dǎo)向精度的一種涂裝線軌道轉(zhuǎn)彎處雙點(diǎn)彈簧式張緊結(jié)構(gòu)，可以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實(shí)用新型構(gòu)成如下:一種涂裝線軌道轉(zhuǎn)彎處雙點(diǎn)彈簧式張緊結(jié)構(gòu)，包括主體軌道、兩端插入到主體軌道內(nèi)的伸縮軌道和貫穿主體軌道與伸縮軌道之間的鏈條，在主體軌道上設(shè)置有主體軌道支撐板，在伸縮軌道上設(shè)置有伸縮軌道支撐板，在主體軌道支撐板和伸縮軌道支撐板之間設(shè)置有兩組彈簧連接裝置。
[0005]彈簧連接裝置由彈簧和伸縮支承桿組成。
[0006]伸縮軌道為半圓形。
[0007]彈簧連接裝置通過對兩個(gè)點(diǎn)施加張力來張緊伸縮軌道。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，在使用時(shí)，可利用彈簧連接裝置對伸縮導(dǎo)軌的兩臂直接施力，彈簧主要用來提供張緊力，伸縮支承桿主要用來保證導(dǎo)向精度，使伸縮導(dǎo)軌能在主體導(dǎo)軌I中自由移動(dòng)，能有效避免伸縮導(dǎo)軌單點(diǎn)受力而使伸縮導(dǎo)軌兩臂受力不均，并造成張緊效果不好的問題，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不僅具有結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，而且設(shè)計(jì)巧妙、操作簡單、能有效避免伸縮導(dǎo)軌單點(diǎn)受力而使伸縮導(dǎo)軌兩臂受力不均，并造成張緊效果不好的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為彈簧連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖標(biāo)記說明:1_主體軌道，2-伸縮軌道，3-主體軌道支撐板，4-伸縮軌道支撐板，5-彈簧連接裝置，6-鏈條，7-彈簧，8-伸縮支承桿。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0013]本實(shí)用新型的實(shí)施:一種涂裝線軌道轉(zhuǎn)彎處雙點(diǎn)彈簧式張緊結(jié)構(gòu)，包括主體軌道
1、兩端插入到主體軌道內(nèi)的伸縮軌道2和貫穿主體軌道I與伸縮軌道2之間的鏈條6，在主體軌道I上設(shè)置有主體軌道支撐板3，在伸縮軌道2上設(shè)置有伸縮軌道支撐板4，在主體軌道支撐板3和伸縮軌道支撐板4之間設(shè)置有兩臺彈簧連接裝置5。
[0014]彈簧連接裝置5由彈簧7和伸縮支承桿8組成。
[0015]伸縮軌道2為半圓形。
[0016]彈簧連接裝置通過對兩個(gè)點(diǎn)施加張力來張緊伸縮軌道。
[0017]如圖1所示，半圓形的伸縮軌道2套在主體軌道I中，鏈條6貫穿于其中，在主體軌道I末端連接有主體軌道支撐板3，伸縮軌道2中部連接有伸縮軌道支撐板4，主體軌道支撐板3和伸縮軌道支撐板4中間用兩組彈簧連接裝置5連接，彈簧連接裝置5由彈簧7和伸縮支承桿8組成，并且使彈簧連接裝置5盡量靠近兩側(cè)軌道。
[0018]本實(shí)用新型用彈簧連接裝置5對伸縮導(dǎo)軌2的兩臂直接施力，使伸縮導(dǎo)軌2能在主體導(dǎo)軌I中自由移動(dòng)，能有效避免伸縮導(dǎo)軌2單點(diǎn)受力而使伸縮導(dǎo)軌2兩臂受力不均，并造成張緊效果不好的問題。
【權(quán)利要求】
1.一種涂裝線軌道轉(zhuǎn)彎處雙點(diǎn)彈簧式張緊結(jié)構(gòu)，包括主體軌道(I)、兩端插入到主體軌道內(nèi)的伸縮軌道(2)和貫穿主體軌道(I)與伸縮軌道(2)之間的鏈條(6)，其特征在于:在主體軌道(I)上設(shè)置有主體軌道支撐板(3 )，在伸縮軌道(2 )上設(shè)置有伸縮軌道支撐板(4 )，在主體軌道支撐板(3)和伸縮軌道支撐板(4)之間設(shè)置有兩組彈簧連接裝置(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的涂裝線軌道轉(zhuǎn)彎處雙點(diǎn)彈簧式張緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:彈簧連接裝置(5)由彈簧(7)和伸縮支承桿(8)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的涂裝線軌道轉(zhuǎn)彎處雙點(diǎn)彈簧式張緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:伸縮軌道(2)為半圓形。
【文檔編號】B65G21/22GK203806547SQ201420225323
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月5日
【發(fā)明者】錢永立, 章竟宜, 張國平, 戚革新, 陸浩 申請人:貴州科盛彩色噴涂有限公司