專利名稱：調(diào)車平轉(zhuǎn)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬鐵路軌道建筑領(lǐng)域，特別涉及一種調(diào)車平轉(zhuǎn)橋，能夠使物流車輛快速實(shí) 現(xiàn)在兩條路基上的轉(zhuǎn)移及調(diào)頭，尤其適合無砟軌道的建設(shè)。
背景技術(shù)：
為適應(yīng)高速鐵路對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的要求，無砟軌道這一結(jié)構(gòu)形式在國外已被廣泛應(yīng)用。借 鑒國外先進(jìn)的技術(shù)，我國也逐漸在鐵路網(wǎng)的建設(shè)中的使用無砟軌道技術(shù)。
國內(nèi)無砟軌道現(xiàn)有彈性支承塊式，軌道板式和預(yù)埋長枕式三種類型。目前，由于鋪設(shè) 數(shù)量少，工點(diǎn)分散，各施工企業(yè)只能根據(jù)自己所承擔(dān)的無砟軌道類型，分別制定出適合本 項(xiàng)工程的工藝方法，施工手段一般采用人工或半機(jī)械化作業(yè)。因此存在工序操作復(fù)雜、進(jìn) 度慢的缺陷，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到高速鐵路建設(shè)的需要。
國外引進(jìn)無砟軌道目前比較成熟的技術(shù)有雷達(dá)2000雙塊軌枕式技術(shù)，例如巳經(jīng)竣工 的武廣客運(yùn)專線就是采用該技術(shù)，它的施工裝備包括散枕裝置、自卸式卡車、縱向模板安 裝機(jī)、橫向及縱向模板拆卸機(jī)、橫模及縱橫向模板、螺桿調(diào)節(jié)器、工具軌、粗調(diào)機(jī)及混凝 土澆注機(jī)等繁多的設(shè)備，整體上存在施工技術(shù)復(fù)雜、設(shè)備價(jià)格昂貴的缺點(diǎn)。另外，由于雷 達(dá)2000缺少可調(diào)頭的設(shè)備，在施工過程占用設(shè)備多，并且施工場地大需要專用的物流通 道，因此只能順序施工、無法做到平行施工，存在施工進(jìn)度緩慢的缺點(diǎn)。
因此，需要提供一種能夠調(diào)度施工物料快速分流的設(shè)備，無需施工場地的專用的物流 通道，利用該設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)就可順利實(shí)現(xiàn)雙線平行施工，大大增加了施工進(jìn)度。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種調(diào)車平轉(zhuǎn)橋，用于物流 車輛快速實(shí)現(xiàn)在兩條路基上的轉(zhuǎn)移及調(diào)頭，調(diào)度施工物料快速分流的設(shè)備，利用該設(shè)備轉(zhuǎn) 運(yùn)就可順利實(shí)現(xiàn)雙線平行施工，大大增加了施工進(jìn)度。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是 一種調(diào)車平轉(zhuǎn)橋，包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、 機(jī)架、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)及引道，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括液壓動(dòng)力裝置及控制旋轉(zhuǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)裝置， 旋轉(zhuǎn)平臺(tái)下方設(shè)有行走輪系，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間設(shè)有支撐旋轉(zhuǎn)平臺(tái)及其載荷的機(jī) 架，機(jī)架上設(shè)有旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的運(yùn)行軌道及用于調(diào)車平轉(zhuǎn)橋在施工現(xiàn)場的移動(dòng)的提升裝置，旋 轉(zhuǎn)平臺(tái)兩側(cè)延伸并向下傾斜形成引道。本實(shí)用新型用于物流車輛快速實(shí)現(xiàn)在兩條路基上的 轉(zhuǎn)移及調(diào)頭，調(diào)度施工物料快速分流，使得施工現(xiàn)場無需再建專用物流通道。而德國雷達(dá)2000系統(tǒng)中不存在相似功能設(shè)備，施工時(shí)需要搭臨時(shí)便橋。調(diào)車平轉(zhuǎn)橋在狹窄施工場地中 尤顯重要，例如隧道施工中使用調(diào)車平轉(zhuǎn)橋可解決場地有限的問題做到自如施工，而德國 2000系統(tǒng)就受到場地的局限無法正常施工。
所述調(diào)車平轉(zhuǎn)橋的液壓動(dòng)力裝置包括電機(jī)、液壓泵、控制閥組、油箱及管路。
所述齒輪傳動(dòng)裝置包括齒輪、內(nèi)圈設(shè)有齒的回轉(zhuǎn)軸承，齒輪與液壓動(dòng)力裝置相連，回 轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈與齒輪相嚙合，回轉(zhuǎn)軸承上方設(shè)有驅(qū)動(dòng)盤，驅(qū)動(dòng)盤與所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)連接。 所述提升裝置是液壓缸。 所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上面布設(shè)防滑鋼板。
本實(shí)用新型的有益效果是相比現(xiàn)有技術(shù)缺少調(diào)頭設(shè)備需要專用的物流通道存在施工 進(jìn)度緩慢的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型采用了由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)架、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)及引道組成的結(jié)構(gòu)，無 需專用物流通道，能夠用于物流車輛快速實(shí)現(xiàn)在兩條路基上的轉(zhuǎn)移及調(diào)頭，調(diào)度施工物料 快速分流，利用該設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)就可順利實(shí)現(xiàn)雙線平行施工，具有大大增加了施工進(jìn)度的優(yōu)點(diǎn)。

圖la是本實(shí)用新型所述調(diào)車平轉(zhuǎn)橋的主視圖lb是圖la的俯視圖lc是圖la所示的機(jī)架的主視放大視圖ld是圖lc的俯視圖le是圖la中所示的齒輪傳動(dòng)裝置的放大視圖。
圖中50調(diào)車平轉(zhuǎn)橋、51. l液壓動(dòng)力裝置、51.2齒輪傳動(dòng)裝置、51.21齒輪、51.22 回轉(zhuǎn)軸承、51.23驅(qū)動(dòng)盤、52機(jī)架、52. l軌道、53旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、53. 1行走輪系、54引道。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型以無砟軌道施工為例，但不局限于無砟軌道的施工，還可用于其他需要調(diào) 頭的施工現(xiàn)場。
如圖la及l(fā)b所示，所述調(diào)車平轉(zhuǎn)橋50用于物流車輛快速實(shí)現(xiàn)在兩條路基上的轉(zhuǎn)移 及調(diào)頭，調(diào)度施工物料快速分流，使得施工現(xiàn)場無需再建專用物流通道，而德國雷達(dá)2000 系統(tǒng)中不存在相似功能設(shè)備，施工時(shí)需要搭臨時(shí)便橋。另外，調(diào)車平轉(zhuǎn)橋50在狹窄施工 場地中尤顯重要，例如隧道施工中使用調(diào)車平轉(zhuǎn)橋50可解決場地有限的問題做到自如施 工，而德國2000系統(tǒng)就受到場地的局限無法正常施工。
如圖la及l(fā)b所示，調(diào)車平轉(zhuǎn)橋50包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)架52、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)53及引道54， 旋轉(zhuǎn)平臺(tái)53兩側(cè)延伸并向下傾斜形成引道54，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)53下方設(shè)有由八個(gè)輪子組成的行走輪系53.3。引道54是由面板和型鋼焊合而成的坡度走道，機(jī)架52主要用于支撐旋轉(zhuǎn)平 臺(tái)和載荷，是設(shè)備的基礎(chǔ)和承載部分，是由型材和鋼板焊接而成的。
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括液壓動(dòng)力裝置51. 1及控制旋轉(zhuǎn)平臺(tái)53轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)裝置51. 2。其中， 液壓動(dòng)力裝置51.1包括電機(jī)、液壓泵、控制閥組、油箱及管路(圖中未示出)。
參見圖le，所述齒輪傳動(dòng)裝置51.2包括齒輪51.21、內(nèi)圈設(shè)有齒的回轉(zhuǎn)軸承51.22， 齒輪51.21與液壓動(dòng)力裝置51. 1相連，回轉(zhuǎn)軸承51.22內(nèi)圈與齒輪51.21相嚙合，回轉(zhuǎn) 軸承51. 22上方設(shè)有驅(qū)動(dòng)盤51. 23，驅(qū)動(dòng)盤51. 23與所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)53連接。如圖la所示， 旋轉(zhuǎn)平臺(tái)53與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間設(shè)有支撐旋轉(zhuǎn)平臺(tái)53及其載荷的機(jī)架52，參見圖lc及l(fā)d， 機(jī)架52上設(shè)有旋轉(zhuǎn)平臺(tái)53的運(yùn)行軌道52. 1、及用于調(diào)車平轉(zhuǎn)橋50在施工現(xiàn)場的移動(dòng)的 提升裝置及行走輪系53. 1，所述提升裝置是液壓缸(圖中未示出)。
所述軌道52. 1的直徑為6m，由70X70的方鋼彎制而成。旋轉(zhuǎn)平臺(tái)53寬3. 2m、長7m， 是載荷的直接承載體，自身能沿機(jī)架52上的圓形軌道52.1進(jìn)行回轉(zhuǎn)。為了防滑，旋轉(zhuǎn)平 臺(tái)53上面布設(shè)防滑鋼板。
本實(shí)用新型采用了由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)架、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)及引道組成的結(jié)構(gòu)，無需專用物流通 道，能夠用于物流車輛快速實(shí)現(xiàn)在兩條路基上的轉(zhuǎn)移及調(diào)頭，調(diào)度施工物料快速分流，利 用該設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)就可順利實(shí)現(xiàn)雙線平行施工，具有大大增加了施工進(jìn)度的優(yōu)點(diǎn)。
以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人 員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種調(diào)車平轉(zhuǎn)橋，其特征在于包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)架、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)及引道，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括液壓動(dòng)力裝置及控制旋轉(zhuǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)裝置，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)下方設(shè)有行走輪系，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間設(shè)有支撐旋轉(zhuǎn)平臺(tái)及其載荷的機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的運(yùn)行軌道及用于調(diào)車平轉(zhuǎn)橋在施工現(xiàn)場的移動(dòng)的提升裝置，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)兩側(cè)延伸并向下傾斜形成引道。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)車平轉(zhuǎn)橋，其特征在于所述調(diào)車平轉(zhuǎn)橋的液壓動(dòng)力裝 置包括電機(jī)、液壓泵、控制閥組、油箱及管路。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的調(diào)車平轉(zhuǎn)橋，其特征在于所述齒輪傳動(dòng)裝置包括齒輪、 內(nèi)圈設(shè)有齒的回轉(zhuǎn)軸承，齒輪與液壓動(dòng)力裝置相連，回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈與齒輪相嚙合，回轉(zhuǎn)軸 承上方設(shè)有驅(qū)動(dòng)盤，驅(qū)動(dòng)盤與所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的調(diào)車平轉(zhuǎn)橋，其特征在于所述提升裝置是液壓缸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的調(diào)車平轉(zhuǎn)橋，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上面布設(shè)防滑鋼板。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種調(diào)車平轉(zhuǎn)橋，包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)架、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)及引道，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括液壓動(dòng)力裝置及控制旋轉(zhuǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)裝置，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)下方設(shè)有行走輪系，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間設(shè)有支撐旋轉(zhuǎn)平臺(tái)及其載荷的機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的運(yùn)行軌道及用于調(diào)車平轉(zhuǎn)橋在施工現(xiàn)場的移動(dòng)的提升裝置，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)兩側(cè)延伸并向下傾斜形成引道。本實(shí)用新型無需專用物流通道，能夠用于物流車輛快速實(shí)現(xiàn)在兩條路基上的轉(zhuǎn)移及調(diào)頭，調(diào)度施工物料快速分流，利用該設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)就可順利實(shí)現(xiàn)雙線平行施工，具有大大增加施工進(jìn)度的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01B29/16GK201224854SQ200820108948
公開日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2008年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月30日
發(fā)明者于進(jìn)江, 候希承, 孫公新, 孫吉東, 張廣智, 杜寅堂, 梁志新, 渠述鋒, 王令振, 王安升, 章遠(yuǎn)方, 紀(jì)尊眾, 胡華軍, 葛桂蘭, 泓 蔡 申請(qǐng)人:北京鐵五院工程機(jī)械科技開發(fā)有限公司;中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;中鐵十九局集團(tuán)有限公司