一種登機橋調平檢測機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及登機橋設備技術領域，特別涉及一種登機橋調平檢測機構。
【背景技術】
[0002]由非編碼器(如限位開關)作為檢測元件的自動調平系統(tǒng)，其要求觸發(fā)調平的信號的外力比較大(限位開關觸發(fā)扭矩是0.45Nm)，當遇到飛機表面有結冰情況時，非編碼器(如限位開關)作為檢測元件的自動調平系統(tǒng)因扭矩不夠而無法觸發(fā)調平信號，因此導致登機橋無法進行自動調平；同時非編碼器(如限位開關)作為檢測元件的自動調平系統(tǒng)，其觸發(fā)調平信號的角度固定不可調整的(限位開關觸發(fā)角度是18° )，因此每次調平都會帶來比較大的誤差，最終導致登機橋與飛機的高度差過大，十分不方便旅客通行，存在重大安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種登機橋調平檢測機構。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種登機橋調平檢測機構，包括搖臂、與所述搖臂末端連接的調平輪，所述搖臂末端設有調平座，所述調平座上設有多圈編碼器，所述多圈編碼器的軸與所述調平輪之間通過連接塊連接。
[0005]上述設計中利用多圈編碼器作為檢測元件的自動調平系統(tǒng)，多圈編碼器的轉動扭矩是0.03Nm，能夠克服飛機表面結冰時轉動扭矩不夠的問題；同時編碼的觸發(fā)角度是分辨率是0.044°，便于設置成任何角度為觸發(fā)角度，從而保障登機橋與飛機高度差在很小的范圍內(nèi)，方便旅客的通行。因此避免因自動調平系統(tǒng)而引起的飛機損壞的事故。
[0006]作為本設計的進一步改進，所述調平輪外圍套有防滑圈，增加調平的準確性。
[0007]作為本設計的進一步改進，所述防滑圈為硅膠材質且外圓周面為齒狀，防滑效果好。
[0008]作為本設計的進一步改進，所述連接塊為圓盤狀，所述連接塊朝向調平輪一側設有連接螺釘，所述連接塊中心設有連接孔，所述連接孔為半圓形，所述連接塊外圓周面設有穿過所述連接孔的變形缺口，所述連接塊外圓柱面設有橫穿所述變形缺口的緊固螺釘，所述連接塊材質為不銹鋼。所述連接塊耐腐蝕，安裝拆卸方便，變形缺口使得連接牢固
[0009]作為本設計的進一步改進，所述調平座上設有包裹調平輪后側的防護罩。防止人員手夾入調平輪，安全系數(shù)高。
[0010]作為本設計的進一步改進，所述多圈編碼器為絕對值編碼器，檢測精準，便于檢測。
[0011]本實用新型的有益效果是:本實用新型利用多圈編碼器作為檢測元件的自動調平系統(tǒng)，多圈編碼器的轉動扭矩是0.03Nm，能夠克服飛機表面結冰時轉動扭矩不夠的問題；同時編碼的觸發(fā)角度是分辨率是0.044°，便于設置成任何角度為觸發(fā)角度，從而保障登機橋與飛機高度差在很小的范圍內(nèi)，方便旅客的通行。因此避免因自動調平系統(tǒng)而引起的飛機損壞的事故。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0013]圖1是本實用新型的爆炸結構示意圖。
[0014]圖2是本實用新型的側面結構示意圖。
[0015]圖3是本實用新型的連接塊示意圖。
[0016]在圖中1.多圈編碼器，2.搖臂，3.調平輪，4.連接塊，5.調平座，6.連接螺釘，7.防滑圈，8.緊固螺釘，9.變形缺口，10.連接孔，11.防護罩。
【具體實施方式】
[0017]下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，其中的示意性實施例以及說明僅用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。
[0018]實施例:一種登機橋調平檢測機構，包括搖臂2、與所述搖臂2末端連接的調平輪3，所述搖臂2末端設有調平座5，所述調平座5上設有多圈編碼器1，所述多圈編碼器I的軸與所述調平輪3之間通過連接塊4連接。
[0019]上述設計中利用多圈編碼器I作為檢測元件的自動調平系統(tǒng)，多圈編碼器I的轉動扭矩是0.03Nm，能夠克服飛機表面結冰時轉動扭矩不夠的問題；同時編碼的觸發(fā)角度是分辨率是0.044°，便于設置成任何角度為觸發(fā)角度，從而保障登機橋與飛機高度差在很小的范圍內(nèi)，方便旅客的通行。因此避免因自動調平系統(tǒng)而引起的飛機損壞的事故。
[0020]作為本設計的進一步改進，所述調平輪3外圍套有防滑圈7，增加調平的準確性。
[0021]作為本設計的進一步改進，所述防滑圈7為硅膠材質且外圓周面為齒狀，防滑效果好。
[0022]作為本設計的進一步改進，所述連接塊4為圓盤狀，所述連接塊4朝向調平輪3 —側設有連接螺釘6，所述連接塊4中心設有連接孔10，所述連接孔10為半圓形，所述連接塊4外圓周面設有穿過所述連接孔10的變形缺口 9，所述連接塊4外圓柱面設有橫穿所述變形缺口 9的緊固螺釘8，所述連接塊4材質為不銹鋼。所述連接塊4耐腐蝕，安裝拆卸方便，變形缺口 9使得連接牢固
[0023]作為本設計的進一步改進，所述調平座5上設有包裹調平輪3后側的防護罩11。防止人員手夾入調平輪3，安全系數(shù)高。
[0024]作為本設計的進一步改進，所述多圈編碼器I為絕對值編碼器，檢測精準，便于檢測。
[0025]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種登機橋調平檢測機構，包括搖臂、與所述搖臂末端連接的調平輪，其特征在于，所述搖臂末端設有調平座，所述調平座上設有多圈編碼器，所述多圈編碼器的軸與所述調平輪之間通過連接塊連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種登機橋調平檢測機構，其特征是，所述調平輪外圍套有防滑圈。3.根據(jù)權利要求2所述的一種登機橋調平檢測機構，其特征是，所述防滑圈為硅膠材質且外圓周面為齒狀。4.根據(jù)權利要求1所述的一種登機橋調平檢測機構，其特征是，所述連接塊為圓盤狀，所述連接塊朝向調平輪一側設有連接螺釘，所述連接塊中心設有連接孔，所述連接孔為半圓形，所述連接塊外圓周面設有穿過所述連接孔的變形缺口，所述連接塊外圓柱面設有橫穿所述變形缺口的緊固螺釘，所述連接塊材質為不銹鋼。5.根據(jù)權利要求1所述的一種登機橋調平檢測機構，其特征是，所述調平座上設有包裹調平輪后側的防護罩。6.根據(jù)權利要求1所述的一種登機橋調平檢測機構，其特征是，所述多圈編碼器為絕對值編碼器。
【專利摘要】本實用新型涉及一種登機橋調平檢測機構，包括搖臂、與所述搖臂末端連接的調平輪，所述搖臂末端設有調平座，所述調平座上設有多圈編碼器，所述多圈編碼器的軸與所述調平輪之間通過連接塊連接。本實用新型利用多圈編碼器作為檢測元件的自動調平系統(tǒng)，多圈編碼器的轉動扭矩是0.03Nm，能夠克服飛機表面結冰時轉動扭矩不夠的問題；同時編碼的觸發(fā)角度是分辨率是0.044°，便于設置成任何角度為觸發(fā)角度，從而保障登機橋與飛機高度差在很小的范圍內(nèi)，方便旅客的通行。因此避免因自動調平系統(tǒng)而引起的飛機損壞的事故。
【IPC分類】B64F1/305
【公開號】CN204776067
【申請?zhí)枴緾N201520443390
【發(fā)明人】陶佳
【申請人】華德寶機械（昆山）有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月26日