部儲存艙室58的廂式貨車、卡車、轎車、旅行轎車、以及運(yùn)動型多功能車。應(yīng)當(dāng)理解的是，除了說明的位置，車輛座椅總成10可以位于遍及車輛40的各個位置，例如中間排位置、前排位置、或車輛內(nèi)其他預(yù)期的位置。也可以想到的是，可以改變車輛座椅總成10的橫向?qū)挾纫赃m應(yīng)附加的乘員或車輛40內(nèi)的橫向車輛座椅總成，且也可以改變車輛座椅總成10的其他可能的大小以適應(yīng)車輛40的內(nèi)部艙室48的更大或更小部分。
[0040]如圖2所示，示出的后圍52連續(xù)橫跨在鄰近的第一和第二車輛座椅總成42、44的后面，第一和第二車輛座椅總成42、44 一起形成了座椅的后排38。應(yīng)當(dāng)理解的是，后圍52可以分成單獨(dú)的部分，例如在每個座椅總成10后面的單獨(dú)的板結(jié)構(gòu)，且也可以包括從內(nèi)部艙室48延伸到車輛40的后部儲存艙室58(圖1)的通道開口以允許物體的通過和從座椅的后排38進(jìn)入后部存儲艙室58。尾部結(jié)構(gòu)54的底部60與車輛40的地板26可固定地耦接以形成大于90度且小于150度的角，且更優(yōu)選地在100度和130度之間。車輛40的地板26從尾部結(jié)構(gòu)54向前延伸在車輛座椅總成42、44的座椅底座14下方，且從那里進(jìn)一步向前以限定在每個單獨(dú)的座椅總成42、44前面的擱腳空間62，為了適應(yīng)在車輛40的子結(jié)構(gòu)中的通道，在擱腳空間62之間形成升高的地板區(qū)域64，其可以容納車輛排氣管路和驅(qū)動軸。接近車輛座椅總成42、44的座椅底座14的地板26為固定座椅總成42、44提供剛性且穩(wěn)定的下部支承。同樣地，后圍52為牢牢支承座椅靠背12提供后部支承20。
[0041]也如圖2所示，圖示的后圍52的實(shí)施例包括接近每個座椅靠背12的上部的凹陷區(qū)域66，用于為各個車輛座椅總成42、44連接頭枕68。在頭枕68下面設(shè)置緩沖區(qū)域70，其從尾部結(jié)構(gòu)54向前突出，處在座椅靠背12的內(nèi)緣72之間和在車門開口 46(圖1)和座椅靠背12的外緣74之間。也鄰近座椅底座14設(shè)置緩沖區(qū)域70，其從地板26向前突出在座椅底座14的內(nèi)緣72之間和在車門開口 46和座椅底座14的外緣74之間。緩沖區(qū)域70具有外表面76，外表面76緊密接近且大體與處于垂直位置36的座椅靠背12的靠背支承表面78和處于降低位置82的座椅底座14的座椅支承表面80對齊。應(yīng)當(dāng)理解，緩沖區(qū)域70的外表面76在附加的實(shí)施例中可以可選地與處于不同位置的座椅靠背12和座椅底座14對齊，遠(yuǎn)離座椅靠背12或座椅底座14凹陷，或不包括在其他實(shí)施例中。緩沖區(qū)域70可以包含各種緩沖部件和座椅材料，包括開孔或閉孔泡沫材料、柔性聚合物、覆蓋層材料、或其他可能的座椅和裝飾材料，如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通常理解的那樣。
[0042]如圖2-3所示，車輛座椅總成42、44相對彼此獨(dú)立地驅(qū)動，以便示出的第一車輛座椅總成42具有處于斜倚位置34的座椅靠背12和相應(yīng)的處于升高位置84的座椅底座14，同時示出的附加的第二車輛座椅總成44具有處于垂直位置36的座椅靠背12且處于降低位置82的座椅底座14。為了實(shí)現(xiàn)這些位置之間的調(diào)節(jié)，滑動組件86耦接在前部連桿22的底端28和地板26之間?；瑒咏M件86安置為相對地板26和車輛40的其他通常固定部分縱向移置前部連桿22的底端28。座椅靠背12連同滑動組件86的驅(qū)動移動，以便座椅靠背12也相對固定的后圍52和車輛40的地板26移動，如以下更詳細(xì)地描述。
[0043]參考圖2_4，座椅靠背12包括上部靠背支承部分88和下部靠背支承部分90，每個包括單獨(dú)的與靠背支承板94耦接的靠背墊組件92。在附加實(shí)施例中，上部和下部靠背支承部分88、90可以進(jìn)一步配置為彼此獨(dú)立移動或可以結(jié)合到單個的靠背墊。座椅靠背12的底端96接近下部靠背支承部分90的底部處，與座椅底座14的后部部分98樞轉(zhuǎn)地耦接。更具體地，靠背支承板94與座椅底座14的座椅支承板99圍繞樞轉(zhuǎn)地連接支承板的鉸鏈銷100鉸接。應(yīng)當(dāng)理解的是，各種可選的樞軸連接可以配置在支承板之間，例如活動鉸鏈或其他鉸鏈排布，如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通常理解的那樣。
[0044]也如圖2-4所示，座椅底座14的座椅支承板99大體是平坦的且限定用于支承坐在車輛座椅總成10上的乘員的剛性基層元件。座椅底座14的前部部分102接近座椅支承板99的底面104處，與前部連桿22的上端106樞轉(zhuǎn)地耦接。座椅和靠背支承板94、99可想象地包括中央開口，中央開口具有橫跨中央開口的柔性組件以為坐著的乘員提供更多的撓曲和彈性。座墊108位于座椅支承板99之上以大體遮蓋座椅支承板99，同時暴露用于與座椅靠背12的靠背支承板94樞轉(zhuǎn)地耦接的座椅支承板99的后部部分98。如圖4所示，座墊108向前延伸在座椅支承板99的前端110之上以限定座椅底座14的突出部分112，突出部分112配置用于支承乘員的膝蓋后面的乘員的腿。座墊108和靠背墊部件92可以由各種緩沖部件和座椅材料組成，包括開孔或閉孔泡沫材料、柔性聚合物、覆蓋層材料、或其他可能的座椅和裝飾材料，如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通常理解的那樣?？梢韵胂蟮氖?，在本發(fā)明的附加實(shí)施例中可以設(shè)置座椅底座14和座椅靠背12的各種附加的形狀和配置。
[0045]現(xiàn)在參考圖4-5，耦接在前部連桿22的底端28和地板26之間的滑動組件86包括一對導(dǎo)軌114，導(dǎo)軌114縱向延伸在地板26的表面之上且在導(dǎo)軌114的相對端116與地板26固定地耦接。在圖示的實(shí)施例中的導(dǎo)軌114具有大體管狀的形狀，具有在相對端116之間延伸的大體一致的直徑?；瑒又Ъ?18與每個導(dǎo)軌114可滑動地與耦接以允許前部連桿22的底端28相對地板26縱向前后移動?；瑒又Ъ?18也與前部連桿22的底端28樞轉(zhuǎn)地耦接以允許前部連桿22基于在導(dǎo)軌114上前后移動而有角度地調(diào)節(jié)。驅(qū)動器120與在導(dǎo)軌114之間中心處的地板26耦接且包括電動馬達(dá)122，電動馬達(dá)122具有縱向延伸在地板26表面之上并大體與導(dǎo)軌114平行對齊的帶螺紋的蝸桿124。蝸桿124與樞轉(zhuǎn)地耦接到前部連桿22的調(diào)節(jié)支架126可操作地接合?？梢灶A(yù)期的是，在附加實(shí)施例中，驅(qū)動器120可以可選地配置有其他設(shè)備以可操作地調(diào)節(jié)前部連桿22的縱向位置。
[0046]圖5-6B所示的圖示實(shí)施例中，前部連桿22包括矩形，其具有水平延伸在座椅支承板99的前端110下面且與座椅支承板99上的連接部件130樞轉(zhuǎn)地耦接的上部橫向組件128。前部連桿22的下部橫向組件132與上部橫向組件128平行對齊地水平延伸且與滑動支架118和調(diào)節(jié)支架126樞轉(zhuǎn)地耦接，限定前部連桿22的底端28。前部連桿22的側(cè)部組件134線性延伸在上部和下部橫向組件128、132的相對端116之間。在附加的實(shí)施例中，可以預(yù)期的是，側(cè)部組件134可以包括單個的組件或附加的組件，且可以延伸在上部和下部橫向組件128、132上可選的位置之間且可以以彎曲的或可選形狀的配置延伸。
[0047]如圖6A-6B進(jìn)一步所示，進(jìn)一步限定每個后部連桿24和上部連桿16包括延伸在座椅總成10和地板26或后圍52之間的單獨(dú)的組件。特別地，后部連桿24包括第一連桿組件136和第二連桿組件138，第一連桿組件136和第二連桿組件138具有上端和下端，上端與固定地耦接至座椅支承板99的底面104的連接元件140樞轉(zhuǎn)地耦接，下端與固定到地板26接近地板26和后圍52之間的過渡處的連接元件140樞轉(zhuǎn)地耦接。因此，可以想象的是，后部連桿24的下端可以可選地與后圍52的下部樞轉(zhuǎn)地耦接以提供同樣的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。同樣地，上部連桿16包括一對連桿元件142，連桿元件142在前端與連接到后部支承板94的后表面146的支承支架144樞轉(zhuǎn)地耦接且在后端與后圍52上的支承支架144樞轉(zhuǎn)地耦接?？梢灶A(yù)期的是，后部連桿24或上部連桿16可以包括單個的連桿組件或附加的連桿組件，或也可以是可選地配置有其他可移動的耦合器，例如配置有與從座椅總成10延伸的銷可滑動地接合的彎曲的槽排布，以提供沿著與各個后部連桿24或上部連桿16提供的相同的路線的移動，如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通常理解的那樣。
[0048]現(xiàn)在參考圖7，從垂直位置36 (如虛線所示)移動座椅靠背12至斜倚位置34，并且從降低位置82 (如虛線所示)移動座椅底座14至升高位置84。前部連桿22的底端28從后部位置32到前部位置30的移動相對地板26升高了座椅底座14的前部部分102。特別地，蝸桿124(圖6B)通過電動馬達(dá)122的轉(zhuǎn)動驅(qū)動在蝸桿124上向前移動了調(diào)節(jié)支架126，且從而縱向沿著導(dǎo)軌114可滑動地移動前部連桿22的下部橫向組件132 (圖6B)。前部連桿22的下部橫向組件132在導(dǎo)軌114上的向前移動和上部橫向組件128(圖6B)與座椅底座14的樞轉(zhuǎn)和非滑動連接引起前部連桿22有角度地調(diào)節(jié)至更斜倚的位置。同樣地，前部連桿22的底端28在后部和前部位置32、30之間