汽車防撞梁骨架總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車領(lǐng)域，具體涉及一種汽車防撞梁骨架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]交通工具，如汽車上均裝配有汽車防撞梁骨架總成，也稱為保險杠骨架總成，包括防撞橫梁，也稱為保險杠骨架橫梁、吸能盒及底板。在汽車發(fā)生碰撞時，碰撞能量可以通過防撞橫梁，分擔到吸能盒進行碰撞能量吸收，從而達到保護車內(nèi)人員的安全的目的。為保障車內(nèi)人員的安全，防撞橫梁需要有足夠的分擔能量的能力，而吸能盒需要足夠的吸能能力。
[0003]目前，汽車防撞梁骨架總成可由數(shù)種材料制成，如鋼制汽車防撞梁骨架總成，總體相對較重。全鋁制時成本較高。因此，本領(lǐng)域尚需對汽車防撞梁骨架總成進行減重，但仍能使其有效發(fā)揮功能。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的就是提供一種質(zhì)量較輕的汽車防撞梁骨架總成。
[0005]本實用新型的汽車防撞梁總成，包括:
[0006]鋼制保險杠骨架橫梁；
[0007]兩個鋁制吸能盒，分別設(shè)置在所述保險杠骨架橫梁的兩端；
[0008]兩個底板，分別設(shè)置在兩個鋁制所述吸能盒的底端。
[0009]在另一優(yōu)選例中，所述保險杠骨架橫梁由鋼制板材滾彎成型。
[0010]在另一優(yōu)選例中，所述保險杠骨架橫梁與所述吸能盒之間采用螺栓或螺釘連接。
[0011]在另一優(yōu)選例中，所述保險杠骨架橫梁為弧形。
[0012]在另一優(yōu)選例中，所述底板為鋁底板。
[0013]在另一優(yōu)選例中，所述底板與所述吸能盒通過焊接連接。
[0014]在另一優(yōu)選例中，所述汽車防撞梁骨架總成還包括拖鉤螺母。
[0015]在另一優(yōu)選例中，所述拖鉤螺母為鋁制拖鉤螺母，通過螺釘加強塊與所述吸能盒連接。
[0016]在另一優(yōu)選例中，所述拖鉤螺母為鋼制拖鉤螺母，焊接在所述鋼制保險杠骨架橫梁上。
[0017]在另一優(yōu)選例中，所述螺釘加強塊設(shè)置在所述鋼制保險杠骨架橫梁與所述吸能盒之間，通過螺栓將所述吸能盒、所述螺釘加強塊和所述鋼制保險杠骨架橫梁連接在一起。
[0018]在另一優(yōu)選例中，所述拖鉤螺母與所示螺釘加強塊焊接為一體，或者通過整體擠壓一體成型。
[0019]本實用新型的汽車防撞梁骨架總成，采用鋼制保險杠骨架橫梁與鋁制吸能盒，是現(xiàn)有汽車防撞梁骨架總成重量的約15% -40%，可以有效減重，同時由于鋼制保險杠骨架橫梁具有較佳的分擔碰撞能量的能力，鋁制吸能盒具有較佳的吸能效果，本實用新型的汽車防撞梁骨架總成仍能有效發(fā)揮其功能。
[0020]應理解，在本實用新型范圍內(nèi)中，本實用新型的上述各技術(shù)特征和在下文(如實施例)中具體描述的各技術(shù)特征之間都可以互相組合，從而構(gòu)成新的或優(yōu)選的技術(shù)方案。限于篇幅，在此不再一一累述。
【附圖說明】
[0021]圖1為汽車防撞梁骨架總成整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為汽車防撞梁骨架總成裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3為拖鉤螺母與吸能盒連接示意圖。
[0024]圖4為拖鉤螺母和螺釘加強塊組合示意圖。
[0025]圖5為現(xiàn)有汽車防撞梁骨架總成結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。下列實施例中未注明具體條件的實驗方法，通常按照常規(guī)條件或按照制造廠商所建議的條件。
[0027]除非另行定義，文中所使用的所有專業(yè)與科學用語與本領(lǐng)域熟練人員所熟悉的意義相同。此外，任何與所記載內(nèi)容相似或均等的方法及材料皆可應用于本實用新型方法中。文中所述的較佳實施方法與材料僅作示范之用。
[0028]汽車防撞梁骨架總成
[0029]如圖1所示，本實用新型的汽車防撞梁骨架總成，包括:
[0030]鋼制保險杠骨架橫梁I ;
[0031]兩個鋁制吸能盒2，分別設(shè)置在所述保險杠骨架橫梁I的兩端；
[0032]兩個底板3，分別設(shè)置在兩個鋁制所述吸能盒2的底端。
[0033]本實用新型的所述保險杠骨架橫梁I為弧形。在一優(yōu)選實施方式中，本實用新型的所述保險杠骨架橫梁I由鋼制板材滾彎成型。重量不超過鋁制保險。由于采用鋼制板材滾彎成型，碰撞時不易開裂。
[0034]本實用新型的吸能盒2，為鋁制吸能能，內(nèi)部具有中空空腔。鋼制吸能盒重量通常是鋁制吸能盒重量的2.5-4.5倍。本實用新型的采用鋁制吸能盒，使得本實用新型的汽車防撞梁骨架總成，是現(xiàn)有汽車防撞梁骨架總成重量的約15% -40%，可以有效減重。
[0035]如圖2所示，所述保險杠骨架橫梁I與所述吸能盒2之間采用螺栓或螺釘4連接。在一優(yōu)選實施方式中，采用螺栓或螺釘4連接時，所述保險杠骨架橫梁I與螺栓或螺釘4所述吸能盒2之間設(shè)置有螺釘墊片5 ο在一優(yōu)選實施方式中，所述螺釘墊片5是鋼制的螺釘墊片。在一優(yōu)選實施方式中，所述螺栓或螺釘4是鋼制的。
[0036]本實用新型的底板3優(yōu)選為鋁底板。所述底板3與所述吸能盒2通過焊接連接。在裝配時，所述吸能盒2通過所述底板3與汽車的前縱梁連接，較佳地，采用螺栓連接。
[0037]此外，所述汽車防撞梁骨架總成I還包括拖鉤螺母6。較佳地，所述拖鉤螺母6是銷制的O
[0038]在一優(yōu)選實施方式中，如圖3所示，所述拖鉤螺母6通過螺釘加強塊7與所述吸能盒2連接。較佳地，所述螺釘加強塊7是鋁制的。
[0039]在另一優(yōu)選例中，所述拖鉤螺母6為鋼制拖鉤螺母，焊接在所述鋼制保險杠骨架橫梁I上。
[0040]在另一優(yōu)選實施方式中，所述拖鉤螺母6焊接在所述鋼制保險杠骨架橫梁I上。
[0041]如圖4所示，所述螺釘加強塊7包括一加強板8和位于兩端的兩柱體9，所述柱體內(nèi)具有通孔10。在一優(yōu)選實施方式中，所述兩柱體9與所述加強板8是一體成型的。
[0042]裝配時，所述螺釘加強塊7設(shè)置在所述鋼制保險杠骨架橫梁I與所述吸能盒2之間，螺栓或螺釘4依次穿過所述鋼制保險杠骨架橫梁I上的孔、所述吸能盒2上的孔、所述螺釘加強塊兩端的通孔10、所述吸能盒2上的孔、和所述鋼制保險杠骨架橫梁I上的孔，將所述吸能盒2、所述螺釘加強塊7和所述鋼制保險杠骨架橫梁I連接在一起。
[0043]如圖4所示，所述拖鉤螺母6與所述螺釘加強塊7垂直設(shè)置，所述拖鉤螺母6與螺釘加強塊7的加強板8焊接為一體，或者通過整體擠壓一體成型。
[0044]經(jīng)測試，本實用新型的汽車防撞梁骨架總成，具有較佳的防撞性能，在有效減重的同時，在汽車發(fā)生碰撞時能夠保障車內(nèi)人員的安全。
[0045]本實用新型提到的上述特征可以任意組合。說明書中所揭示的各個特征，可以被任何提供相同、均等或相似目的的替代性特征取代。因此除有特別說明，所揭示的特征僅為均等或相似特征的一般性例子。
[0046]本實用新型首次將鋼制保險杠骨架橫梁與鋁制吸能盒結(jié)合提供一種新型結(jié)構(gòu)的汽車防撞梁骨架總成，并且提出了一種新型的鋼制保險杠骨架橫梁與鋁制吸能盒的連接方式。鋼制保險杠骨架橫梁具有較佳的分擔碰撞能量的能力，鋁制吸能盒具有較佳的吸能效果，此外，由于鋼制保險杠骨架橫梁硬度較高，在碰撞過程中比吸能盒變形晚，從而使得吸能盒受較為均勻的端面力，可以使得汽車防撞梁骨架總成實現(xiàn)較佳的整體吸能效果。本實用新型的汽車防撞梁骨架總成，在有效減重的同時，在汽車發(fā)生碰撞時能夠保障車內(nèi)人員的安全。
[0047]此外，由鋼制板材滾彎成型的防撞橫梁在碰撞時不易開裂，可采用激光切割進行孔位加工。由于不是鋁制件高反光材料，其加工成本僅為鋁制件加工成本的1/4。另外可采用現(xiàn)有工藝焊接防撞橫梁上所需要的支架，加工成本低，加工技術(shù)成熟，適合推廣應用。
[0048]對比例
[0049]如圖5所示，為現(xiàn)有全鋁汽車防撞梁骨架總成，吸能盒2和底板3使用焊接方式連接，吸能盒2和保險杠骨架橫梁I通常是使用焊接方式連接，此連接過程對保險杠骨架橫梁I和吸能盒2匹配的焊接面要求較高。一般要求在輪廓度0.5_以內(nèi)，否則在焊接過程中就會造成焊接熔深不夠、虛焊等缺陷。造成總成強度不夠。另外鋁制保險杠骨架橫梁因硬度較低，在40%正面碰撞過程中容易變形從而使得吸能盒受側(cè)向力不能很好的起到吸能的作用。
[0050]此外應理解，在閱讀了本實用新型的上述講授內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車防撞梁骨架總成，其特征在于，所述汽車防撞梁骨架總成包括: 鋼制保險杠骨架橫梁； 兩個鋁制吸能盒，分別設(shè)置在所述保險杠骨架橫梁的兩端； 兩個底板，分別設(shè)置在兩個鋁制所述吸能盒的底端。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車防撞梁骨架總成，其特征在于，所述保險杠骨架橫梁由鋼制板材滾彎成型。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車防撞梁骨架總成，其特征在于，所述保險杠骨架橫梁與所述吸能盒之間采用螺栓或螺釘連接。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車防撞梁骨架總成，其特征在于，所述保險杠骨架橫梁為弧形。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車防撞梁骨架總成，其特征在于，所述底板為鋁底板。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車防撞梁骨架總成，其特征在于，所述底板與所述吸能盒通過焊接連接。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車防撞梁骨架總成，其特征在于，所述汽車防撞梁骨架總成還包括拖鉤螺母。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車防撞梁骨架總成，其特征在于，所述拖鉤螺母為鋁制拖鉤螺母，通過螺釘加強塊與所述吸能盒連接；或者 所述拖鉤螺母為鋼制拖鉤螺母，焊接在所述鋼制保險杠骨架橫梁上。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車防撞梁骨架總成，其特征在于，所述螺釘加強塊設(shè)置在所述鋼制保險杠骨架橫梁與所述吸能盒之間，通過螺栓將所述吸能盒、所述螺釘加強塊和所述鋼制保險杠骨架橫梁連接在一起。
10.如權(quán)利要求8所述的汽車防撞梁骨架總成，其特征在于，所述拖鉤螺母與所示螺釘加強塊焊接為一體，或者通過整體擠壓一體成型。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車防撞梁骨架總成。本實用新型的汽車防撞梁骨架總成包括：鋼制保險杠骨架橫梁；分別設(shè)置在所述保險杠骨架橫梁兩端的兩個鋁制吸能盒；以及分別設(shè)置在兩個鋁制所述吸能盒底端的兩個底板。本實用新型的汽車防撞梁骨架總成，是現(xiàn)有鋼制汽車防撞梁骨架總成重量的約15％-40％，與現(xiàn)有的全鋁制汽車防撞梁骨架總成重量相當，有效減重，但仍能有效發(fā)揮其功能。此外，防撞橫梁在碰撞時不易開裂，可采用現(xiàn)有激光切割進行孔位加工，采用現(xiàn)有工藝焊接防撞橫梁上所需要的支架，加工成本低，加工技術(shù)成熟，適合推廣應用。
【IPC分類】B60R19-02
【公開號】CN204368065
【申請?zhí)枴緾N201420827042
【發(fā)明人】楊小冬
【申請人】上海邁道汽配有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月19日