一種汽車前防撞梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及防撞梁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車前防撞梁。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為一種交通工具使用越來(lái)越普及，但隨之而來(lái)交通事故也在逐漸增加，安全性能已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車的重要質(zhì)量指標(biāo)之一，如何在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，最大限度地保護(hù)乘客安全、減少汽車重要部件的損壞成為各汽車公司努力的方向，汽車前防撞梁總成是汽車前部安全裝置，是汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，在汽車發(fā)生低速碰撞時(shí)，前防撞梁總成吸收能量，可以避免撞擊力對(duì)車身本體的損害，從而降低維修成本，在高速碰撞中，前防撞梁總成可以有效的將撞擊力傳遞到整個(gè)車體上，盡可能讓整個(gè)車體去吸收碰撞能量，從而保護(hù)乘員及行人，目前市場(chǎng)上很多前防撞梁總成只是徒有其表，在實(shí)際碰撞中，常常作用不大，有些前防撞梁總成的本體太弱，吸能盒還未變形，其本體已嚴(yán)重變形，同時(shí)容易損壞后面水箱、冷凝器等部件，有些吸能盒太弱，吸收能量有限，導(dǎo)致車體很容易損壞，為此，我們提出一種汽車前防撞梁。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車前防撞梁，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車前防撞梁，包括前板、側(cè)板和后板，所述前板和后板均為矩形板，且前板和后板平行設(shè)置，所述前板的兩端通過(guò)兩個(gè)側(cè)板分別連接后板的兩端，所述前板靠近后板的表面上設(shè)有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿上套接有彈簧，所述彈簧對(duì)應(yīng)后板的表面設(shè)有通孔，所述活動(dòng)桿遠(yuǎn)離前板的一端貫穿通孔的內(nèi)腔，所述后板遠(yuǎn)離前板的表面兩端分別連接有變形盒，所述變形盒為正錐臺(tái)狀，且變形盒的各個(gè)側(cè)面均設(shè)有潰縮槽，所述變形盒的截面積大的端面連接有安裝板。
[0005]優(yōu)選的，所述活動(dòng)桿不少于三個(gè)，且活動(dòng)桿沿前板的橫向方向等距排列。
[0006]優(yōu)選的，所述潰縮槽在變形盒的每個(gè)側(cè)面上的數(shù)量不少于三個(gè)，且潰縮槽均與后板平行。
[0007]優(yōu)選的，所述安裝板為矩形板，在安裝板的四角分別設(shè)有安裝孔。
[0008]優(yōu)選的，所述前板和后板上對(duì)應(yīng)設(shè)有不少于兩個(gè)的減重孔，所述側(cè)板的外表面上設(shè)有凸紋。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該汽車前防撞梁，在前板和后板之間設(shè)有活動(dòng)桿，在活動(dòng)桿上套接有彈簧，可以通過(guò)彈性形變產(chǎn)生緩沖先吸收一點(diǎn)動(dòng)能，在后板的兩端連接有變形盒，變形盒的側(cè)面設(shè)有潰縮槽，設(shè)有潰縮槽使變形盒產(chǎn)生塑性形變來(lái)吸收動(dòng)能，通過(guò)彈性變形和塑性變形，最大限度的吸收汽車動(dòng)能，避免撞擊力對(duì)車體的損害，同時(shí)也有效的保護(hù)了乘員和行人。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的左視圖。
[0012]圖中:I前板、2側(cè)板、3彈簧、4活動(dòng)桿、5后板、6變形盒、7潰縮槽、8通孔、9安裝板、10
減重孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種汽車前防撞梁，包括前板1、側(cè)板2和后板5，前板I和后板5均為矩形板，且前板I和后板5平行設(shè)置，前板I的兩端通過(guò)兩個(gè)側(cè)板2分別連接后板5的兩端，前板I和后板5上對(duì)應(yīng)設(shè)有不少于兩個(gè)的減重孔10，減輕防撞梁自身重量，側(cè)板2的外表面上設(shè)有凸紋，可以增大摩擦，防止汽車與被撞物長(zhǎng)距離產(chǎn)生滑動(dòng)，避免更大損害，前板I靠近后板5的表面上設(shè)有活動(dòng)桿4，活動(dòng)桿4不少于三個(gè)，且活動(dòng)桿4沿前板I的橫向方向等距排列，活動(dòng)桿4上套接有彈簧3，彈簧3對(duì)應(yīng)后板5的表面設(shè)有通孔8，活動(dòng)桿4遠(yuǎn)離前板I的一端貫穿通孔8的內(nèi)腔，產(chǎn)生撞擊時(shí)，前板I推動(dòng)彈簧3產(chǎn)生彈性形變，降低汽車動(dòng)能，后板5遠(yuǎn)離前板I的表面兩端分別連接有變形盒6，變形盒6為正錐臺(tái)狀，且變形盒6的各個(gè)側(cè)面均設(shè)有潰縮槽7，潰縮槽7在變形盒6的每個(gè)側(cè)面上的數(shù)量不少于三個(gè)，且潰縮槽7均與后板5平行，撞擊時(shí)，變形盒6通過(guò)潰縮槽7產(chǎn)生塑性形變，降低汽車動(dòng)能，變形盒6的截面積大的端面連接有安裝板9，安裝板9為矩形板，在安裝板9的四角分別設(shè)有安裝孔，通過(guò)安裝孔可以將防撞梁安裝在汽車豎梁上，且便于更換，該汽車前防撞梁，通過(guò)彈性變形和塑性變形，最大限度的吸收汽車動(dòng)能，避免撞擊力對(duì)車體的損害，同時(shí)也有效的保護(hù)了乘員和行人。
[0015]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車前防撞梁，包括前板(I)、側(cè)板(2)和后板(5)，其特征在于:所述前板(I)和后板(5)均為矩形板，且前板(I)和后板(5)平行設(shè)置，所述前板(I)的兩端通過(guò)兩個(gè)側(cè)板(2)分別連接后板(5)的兩端，所述前板(I)靠近后板(5)的表面上設(shè)有活動(dòng)桿(4)，所述活動(dòng)桿(4)上套接有彈簧(3)，所述彈簧(3)對(duì)應(yīng)后板(5)的表面設(shè)有通孔(8)，所述活動(dòng)桿(4)遠(yuǎn)離前板(I)的一端貫穿通孔(8)的內(nèi)腔，所述后板(5)遠(yuǎn)離前板(I)的表面兩端分別連接有變形盒(6)，所述變形盒(6)為正錐臺(tái)狀，且變形盒(6)的各個(gè)側(cè)面均設(shè)有潰縮槽(7)，所述變形盒(6)的截面積大的端面連接有安裝板(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前防撞梁，其特征在于:所述活動(dòng)桿(4)不少于三個(gè)，且活動(dòng)桿(4 )沿前板(I)的橫向方向等距排列。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前防撞梁，其特征在于:所述潰縮槽(7)在變形盒(6)的每個(gè)側(cè)面上的數(shù)量不少于三個(gè)，且潰縮槽(7)均與后板(5)平行。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前防撞梁，其特征在于:所述安裝板(9)為矩形板，在安裝板(9)的四角分別設(shè)有安裝孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前防撞梁，其特征在于:所述前板(I)和后板(5)上對(duì)應(yīng)設(shè)有不少于兩個(gè)的減重孔(10)，所述側(cè)板(2)的外表面上設(shè)有凸紋。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車前防撞梁，包括前板、側(cè)板和后板，所述前板和后板均為矩形板，且前板和后板平行設(shè)置，所述前板的兩端通過(guò)兩個(gè)側(cè)板分別連接后板的兩端，所述前板靠近后板的表面上設(shè)有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿上套接有彈簧，所述彈簧對(duì)應(yīng)后板的表面設(shè)有通孔，所述活動(dòng)桿遠(yuǎn)離前板的一端貫穿通孔的內(nèi)腔，所述后板遠(yuǎn)離前板的表面兩端分別連接有變形盒，所述變形盒為正錐臺(tái)狀，且變形盒的各個(gè)側(cè)面均設(shè)有潰縮槽，所述潰縮槽在變形盒的每個(gè)側(cè)面上的數(shù)量不少于三個(gè)，且潰縮槽均與后板平行，所述變形盒的截面積大的端面連接有安裝板。該汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能減小撞擊力對(duì)車體的損害，同時(shí)也有效的保護(hù)了乘員。
【IPC分類】B60R19/26, B60R19/18
【公開(kāi)號(hào)】CN205273381
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521017653
【發(fā)明人】劉勇
【申請(qǐng)人】重慶六邊形網(wǎng)絡(luò)科技有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月7日