本實(shí)用新型涉及一種新型輪邊減速前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。

背景技術(shù)：

四驅(qū)指的是車輛在整個(gè)行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的形式，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動(dòng)模式能隨時(shí)擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高。在比較平緩的路面時(shí)，一般切換到兩驅(qū)就可以滿足正常的駕駛需求。

原始結(jié)構(gòu)中的輪邊前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋如圖1，包括車橋，車橋的兩端各通過一個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)連接一個(gè)輪邊總成圖2所示，在輪邊總成中，太陽輪（a）由軸用卡簧（c）固定在短等速軸（b）上，車輛行駛中不使用前驅(qū)動(dòng)時(shí)，車輪會(huì)帶動(dòng)行星機(jī)構(gòu)，進(jìn)而帶動(dòng)等速軸以及車橋內(nèi)減速部件轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣便給車輛行駛帶來一定的阻力，同時(shí)使車橋內(nèi)部的零部件在被動(dòng)傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生一定的機(jī)械早期磨損，使得切換至兩驅(qū)時(shí)增加多余油耗和降低零部件的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種新型輪邊減速前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，使其不作為驅(qū)動(dòng)橋時(shí)在降低車輛行駛阻力的同時(shí)能夠降低油耗增加零部件的使用壽命。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型包括車橋，車橋的兩端各通過一個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)連接一個(gè)輪邊總成，所述的輪邊總成包括軸頭、輪轂、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在軸頭內(nèi)的等速軸、安裝在輪轂內(nèi)的行星機(jī)構(gòu)和封閉輪轂的輪邊端蓋，軸頭與輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，行星機(jī)構(gòu)包括齒圈、太陽輪和行星輪，齒圈與軸頭固定連接，行星輪與輪轂連接，太陽輪設(shè)置在等速軸靠近輪邊端蓋的一端上，行星輪連接齒圈和太陽輪，所述的輪邊總成還包括固定嚙合套和調(diào)節(jié)螺母，所述的太陽輪活動(dòng)套在等速軸上，所述的固定嚙合套固定套接在等速軸上，固定嚙合套位于太陽輪的遠(yuǎn)離輪邊端蓋的一側(cè)，固定嚙合套與太陽輪相對(duì)的端面上設(shè)置有相配合的嚙合齒，固定嚙合套與太陽輪之間設(shè)置有回位彈簧，所述的回位彈簧套在等速軸上，所述的調(diào)節(jié)螺母與輪邊端蓋螺紋連接，調(diào)節(jié)螺母與太陽輪之間設(shè)置有壓緊彈簧，當(dāng)向內(nèi)旋緊調(diào)節(jié)螺母時(shí)，調(diào)節(jié)螺母推動(dòng)太陽輪與固定嚙合套之間的嚙合齒相嚙合，回位彈簧和壓緊彈簧均處于被壓縮的狀態(tài)。

為了避免太陽輪與調(diào)節(jié)螺母和壓緊彈簧之間產(chǎn)生摩擦，本實(shí)用新型所述的太陽輪與調(diào)節(jié)螺母之間設(shè)置有平面推力軸承，所述的平面推力軸承夾在壓緊彈簧與太陽輪之間，在調(diào)節(jié)螺母旋入和旋出的過程中，調(diào)節(jié)螺母與平面推力軸承存在接觸與不接觸的狀態(tài)。

為了便于設(shè)置回位彈簧和壓緊彈簧，本實(shí)用新型所述的平面推力軸承的一側(cè)止推墊片嵌入到太陽輪靠近調(diào)節(jié)螺母的一端，平面推力軸承的另一側(cè)止推墊片突出于太陽輪；所述的太陽輪靠近固定嚙合套的一端設(shè)置有彈簧階梯孔，等速軸為階梯軸，階梯軸的細(xì)端伸入到太陽輪內(nèi)，所述的回位彈簧設(shè)置在彈簧階梯孔內(nèi)，回位彈簧的一端頂在等速軸的階梯軸端面上，回位彈簧的另一端頂在彈簧階梯孔的端面上；所述的調(diào)節(jié)螺母靠近太陽輪的一端設(shè)置有盲孔，所述的壓緊彈簧設(shè)置在盲孔內(nèi)，壓緊彈簧的一端頂在平面推力軸承突出于太陽輪的一側(cè)止推墊片端面上，壓緊彈簧的另一端頂在盲孔的底面上。

為了避免太陽輪與等速軸之間摩擦過于嚴(yán)重，本實(shí)用新型所述的太陽輪通過銅套轉(zhuǎn)動(dòng)套接在等速軸上。

為了便于能夠觀察到調(diào)節(jié)螺母旋緊位置，本實(shí)用新型所述的調(diào)節(jié)螺母上分別設(shè)置有壓緊限位槽和脫開限位槽，壓緊限位槽位于脫開限位槽的外側(cè)。

為了避免調(diào)節(jié)螺母處漏油，本實(shí)用新型所述的調(diào)節(jié)螺母與輪邊端蓋之間設(shè)置有密封圈。

為了避免固定嚙合套與等速軸之間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，本實(shí)用新型所述的固定嚙合套與等速軸通過花鍵連接。

為了避免固定嚙合套在等速軸上向后串動(dòng)，本實(shí)用新型所述的等速軸上設(shè)置有定位臺(tái)階，所述的固定嚙合套套在等速軸上，固定嚙合套的遠(yuǎn)離太陽輪的一端頂在定位臺(tái)階上。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過在等速軸上設(shè)置固定嚙合套，而太陽輪活動(dòng)設(shè)置在等速軸上，太陽輪與固定嚙合套之間設(shè)置有嚙合齒，通過調(diào)節(jié)螺母和回位彈簧讓太陽輪與固定嚙合套分離或嚙合，當(dāng)需要四驅(qū)是，向內(nèi)旋緊調(diào)節(jié)螺母，太陽輪與固定嚙合套嚙合，動(dòng)力由車橋傳遞到輪轂上，當(dāng)不需要該前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋作為驅(qū)動(dòng)時(shí)，向外旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母，太陽輪與固定嚙合套分離，輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)帶動(dòng)車橋內(nèi)的減速機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有機(jī)構(gòu)的輪邊減速前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，能夠降低兩驅(qū)時(shí)前驅(qū)橋內(nèi)部零部件被動(dòng)工作時(shí)所造成的機(jī)械磨損和所產(chǎn)生的行駛阻力，節(jié)省行駛油耗提高零部件的使用壽命。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的輪邊總成的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的輪邊總成的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

其中： a、太陽輪，b、等速軸，c、卡簧，1、車橋，2、等速軸，3、軸頭，4、輪轂，5、齒圈支架，6、齒圈，7、輪邊殼，8、行星輪，9、行星軸，10、輪邊端蓋，11、太陽輪，12、調(diào)節(jié)螺母，13、壓緊彈簧，14、脫開限位槽，15、平面推力軸承，16、回位彈簧，17、固定嚙合套，18、行星架，19、壓緊限位槽。

具體實(shí)施方式

在現(xiàn)有技術(shù)中的前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中，包括車橋1，車橋1的兩端各通過一個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)連接一個(gè)輪邊總成，在輪邊總成中，軸頭3與車橋1的外殼固定連接，等速軸2一端連接車橋1內(nèi)的傳動(dòng)部件，等速軸2的另一端與行星機(jī)構(gòu)連接，行星機(jī)構(gòu)中，齒圈6通過齒圈支架5與軸頭3固定，行星輪8通過行星軸9與行星架18連接，行星架18固定連接有輪邊殼7，輪邊殼7兩側(cè)分別連接輪轂4與輪邊端蓋10，太陽輪11驅(qū)動(dòng)行星輪8在齒圈6中轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)輪轂4轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出動(dòng)力。

本實(shí)施例在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上做出如下改進(jìn)，如圖3和圖4所示的新型輪邊減速前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，車橋1的兩端各通過一個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)連接一個(gè)輪邊總成，輪邊總成包括軸頭3、輪轂4、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在軸頭3內(nèi)的等速軸2、安裝在輪轂內(nèi)的行星機(jī)構(gòu)、封閉輪轂的輪邊端蓋10、固定嚙合套17和調(diào)節(jié)螺母12，軸頭3與輪轂4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，行星機(jī)構(gòu)包括齒圈6、太陽輪11和行星輪8，齒圈6與軸頭3固定連接，太陽輪11設(shè)置在等速軸2靠近輪邊端蓋10的一端上，行星輪8連接齒圈6和太陽輪11，太陽輪11活動(dòng)套在等速軸2上，太陽輪11既可以在等速軸2上轉(zhuǎn)動(dòng)也可以沿等速軸2的軸向方向移動(dòng)，固定嚙合套17通過花鍵固定套接在等速軸2上，等速軸2上設(shè)置有定位臺(tái)階，固定嚙合套17的遠(yuǎn)離太陽輪11的一端頂在定位臺(tái)階上，固定嚙合套17位于太陽輪11的遠(yuǎn)離輪邊端蓋10的一側(cè)，固定嚙合套17與太陽輪11相對(duì)的端面上設(shè)置有相配合的嚙合齒，固定嚙合套17與太陽輪11之間設(shè)置有回位彈簧16，回位彈簧16套在等速軸2上，太陽輪11靠近固定嚙合套17的一端設(shè)置有彈簧階梯孔，等速軸2為階梯軸，階梯軸的細(xì)端伸入到太陽輪11內(nèi)，所述的回位彈簧16設(shè)置在彈簧階梯孔內(nèi)，回位彈簧16的一端頂在等速軸2的階梯軸端面上，回位彈簧16的另一端頂在彈簧階梯孔的端面上，調(diào)節(jié)螺母12與輪邊端蓋10螺紋連接，太陽輪11與調(diào)節(jié)螺母12之間設(shè)置有平面推力軸承15，所述的平面推力軸承15夾在壓緊彈簧13與太陽輪11之間，所述的平面推力軸承15的一側(cè)止推墊片嵌入到太陽輪11靠近調(diào)節(jié)螺母12的一端，平面推力軸承15的另一側(cè)止推墊片突出于太陽輪11，調(diào)節(jié)螺母12與平面推力軸承15存在接觸與不接觸的兩種狀態(tài)。調(diào)節(jié)螺母12與太陽輪11之間設(shè)置有壓緊彈簧13，調(diào)節(jié)螺母12靠近太陽輪11的一端設(shè)置有盲孔，壓緊彈簧13設(shè)置在盲孔內(nèi)，壓緊彈簧13的一端頂在平面推力軸承15突出于太陽輪的一側(cè)止推墊片端面上，壓緊彈簧13的另一端頂在盲孔的底面上，當(dāng)向內(nèi)旋緊調(diào)節(jié)螺母12時(shí)，調(diào)節(jié)螺母12通過平面推力軸承15推動(dòng)太陽輪11與固定嚙合套17之間的嚙合齒相嚙合，回位彈簧16和壓緊彈簧13均處于被壓縮的狀態(tài)。

太陽輪與調(diào)節(jié)螺母之間設(shè)置的壓緊彈簧還能夠?qū)崿F(xiàn)微調(diào)，在固定嚙合套17與太陽輪11之間發(fā)生微小的錯(cuò)位時(shí)，等速軸2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，固定嚙合套17與太陽輪11之間的錯(cuò)位消除，因壓緊彈簧13的彈性大于回位彈簧的彈性，所以在消除錯(cuò)位后壓緊彈簧13推動(dòng)太陽輪11與固定嚙合套17完全嚙合。

為了使等速軸2及太陽輪11的使用壽命更長(zhǎng)，避免摩擦過于嚴(yán)重，太陽輪11通過銅套轉(zhuǎn)動(dòng)套接在等速軸2上，所述的銅套固定套接在等速軸2上，調(diào)節(jié)螺母12與輪邊端蓋10之間設(shè)置有密封圈，調(diào)節(jié)螺母上設(shè)置有脫開限位槽14和壓緊限位槽19，在對(duì)調(diào)節(jié)螺母12進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，能夠幫助操作人員便于觀察是否旋緊到合適位置。

工作原理：當(dāng)汽車需要進(jìn)行四驅(qū)時(shí)，將調(diào)節(jié)螺母12向內(nèi)旋緊，調(diào)節(jié)螺母12頂在平面推力軸承15上，推動(dòng)太陽輪11向靠近固定嚙合套17的方向移動(dòng)，當(dāng)調(diào)節(jié)螺母12旋轉(zhuǎn)到壓緊限位槽19時(shí)，固定嚙合套17與太陽輪11之間的嚙合齒嚙合。發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞過來的動(dòng)力通過車橋1內(nèi)的傳遞部件傳遞到等速軸2上，等速軸2通過固定嚙合套17帶動(dòng)太陽輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，太陽輪11帶動(dòng)行星輪8自傳和圍繞太陽輪11進(jìn)行公轉(zhuǎn)，行星輪8公轉(zhuǎn)通過行星架18帶動(dòng)輪邊殼7轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)輪轂4轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車行駛。

當(dāng)汽車只需兩驅(qū)驅(qū)動(dòng)時(shí)，不需要該前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋作為驅(qū)動(dòng)時(shí)，將調(diào)節(jié)螺母12向外旋轉(zhuǎn)到脫開限位槽14時(shí)，此時(shí)強(qiáng)力壓緊彈簧已經(jīng)完全脫離太陽輪11，在回位彈簧16的彈力作用下，回位彈簧16推動(dòng)太陽輪11向靠近調(diào)節(jié)螺母12的方向移動(dòng)，使固定嚙合套17與太陽輪11之間的嚙合齒脫離開，當(dāng)輪轂4被動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，依次帶動(dòng)行星架18、行星輪8和太陽輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)通過等速軸2帶動(dòng)車橋1內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，減少了汽車前驅(qū)橋內(nèi)部零部件被動(dòng)工作時(shí)所造成的機(jī)械磨損和所產(chǎn)生行駛阻力，節(jié)省了油耗提高了零部件的使用壽命。