本發(fā)明涉及一種運輸車底盤，尤其涉及一種全空氣懸架交換廂體運輸車底盤。

背景技術(shù)：

中重型廂式貨車是一種常見的應(yīng)用車型，廣泛應(yīng)用于快遞行業(yè)、冷鏈運輸各類運輸場合，其市場保有量、需求量巨大。但是，現(xiàn)有的普通廂式貨車的車廂與底盤是剛性聯(lián)結(jié)在一起的形式，在卸貨裝貨過程中，需要整個車輛處于非工作狀態(tài)，影響了車輛的使用效率，增加了運輸企業(yè)的成本。另外，現(xiàn)有廂式貨車的廂體交換技術(shù)是通過廂體上安裝液壓操作機(jī)構(gòu)實現(xiàn)廂體高度調(diào)節(jié)的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，操作繁瑣，效率低下。這是現(xiàn)有技術(shù)存在的主要缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種通過調(diào)節(jié)底盤高度來實現(xiàn)廂體快速交換、操作簡單、效率高的全空氣懸架交換廂體運輸車底盤。

本方案是通過如下技術(shù)措施來實現(xiàn)的：本發(fā)明的全空氣懸架交換廂體運輸車底盤，包括廂體、前氣囊、后氣囊、車架和車橋，所述廂體通過活結(jié)固定在車架上，該廂體上還設(shè)置有支腿，所述前氣囊通過連接板、穩(wěn)定桿機(jī)構(gòu)與車架前橋相連；后氣囊上端固定在車架上，后氣囊的下端通過托架與車架后橋相連；所述前氣囊和后氣囊分別通過管路與車輛制動氣源相連，前氣囊和后氣囊還與電控裝置相連。該底盤通過氣囊連接前后車橋與車架縱梁，通過對氣囊進(jìn)行充放氣實現(xiàn)底盤縱梁高度的調(diào)節(jié)，當(dāng)需要廂體與底盤分離時，先通過氣囊舉升車輛到一定高度，然后通過廂體上的支腿與地面接觸后固定住廂體，松開廂體與車架的活結(jié)，此時對氣囊放氣降低底盤，實現(xiàn)廂體與底盤的分離并將底盤車輛開走，廂體在固定地點進(jìn)行裝卸作業(yè)，而該底盤可以和其他的廂體連接進(jìn)行運輸作業(yè)，底盤與廂體的連接過程與分離過程相反。該種底盤車輛具有一個底盤對應(yīng)多個廂體貨箱的優(yōu)勢，實現(xiàn)車輛的高效率，降低企業(yè)的購置成本和使用成本，解決快遞物流等行業(yè)貨物運輸?shù)男枨蟆?/p>

本發(fā)明的全空氣懸架交換廂體運輸車底盤，其進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述支腿設(shè)置在廂體的四個角上。

本發(fā)明的全空氣懸架交換廂體運輸車底盤，其進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述廂體與車架之間活結(jié)為活動銷軸。

本發(fā)明的全空氣懸架交換廂體運輸車底盤，其進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述車輛制動氣源安裝在車架上。

本發(fā)明的全空氣懸架交換廂體運輸車底盤，其進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述前氣囊與車架前橋之間還設(shè)置有高度閥傳感器。

本發(fā)明的全空氣懸架交換廂體運輸車底盤，其進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述后氣囊與車架之間設(shè)置有高度閥傳感器。

本發(fā)明的全空氣懸架交換廂體運輸車底盤，其進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述支腿鉸接在廂體上。

本發(fā)明的全空氣懸架交換廂體運輸車底盤，其進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述電控裝置安裝在駕駛室內(nèi)。所述電控裝置包括控制手柄，該控制手柄控制車輛制動氣源，實現(xiàn)對氣囊進(jìn)行充、放氣等功能。

本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，由于在該方案中前氣囊通過連接板、穩(wěn)定桿機(jī)構(gòu)與車架前橋相連；后氣囊上端固定在車架上，后氣囊的下端通過托架與車架后橋相連，通過對氣囊進(jìn)行充、放氣實現(xiàn)底盤縱梁高度的調(diào)節(jié)。實現(xiàn)了廂體的快速切換，減少了廂體交換的時間，降低了操作人員的勞動強度。同時氣囊懸架對廂體和貨物的保護(hù)性有效提高，整車平順性顯著增加，從而保證了快遞等運輸行業(yè)對一輛底盤匹配多個貨箱的需求。由此可見，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有突出的實質(zhì)性特點和顯著的進(jìn)步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明

圖1為本發(fā)明具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-廂體；2-支腿；3-車架；4-后氣囊；5-前氣囊。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過一個具體實施方式，并結(jié)合其附圖，對本方案進(jìn)行闡述。

通過附圖可以看出，本方案的全空氣懸架交換廂體運輸車底盤，包括廂體1、前氣囊5、后氣囊4、車架3和車橋，所述廂體1通過活結(jié)固定在車架3上，該廂體1上還設(shè)置有支腿2，所述前氣囊5通過連接板、穩(wěn)定桿機(jī)構(gòu)與車架3前橋相連；后氣囊4上端固定在車架3上，后氣囊4的下端通過托架與車架3后橋相連；所述前氣囊5和后氣囊4分別通過管路與車輛制動氣源相連，前氣囊5和后氣囊4還與電控裝置相連。該底盤通過氣囊連接前后車橋與車架，通過對氣囊進(jìn)行充放氣實現(xiàn)底盤縱梁高度的調(diào)節(jié)，當(dāng)需要廂體與底盤分離時，先通過氣囊舉升車輛到一定高度，然后通過廂體上的支腿與地面接觸后固定住廂體，松開廂體與車架的活結(jié)，此時對氣囊放氣降低底盤，實現(xiàn)廂體與底盤的分離并將底盤車輛開走，廂體在固定地點進(jìn)行裝卸作業(yè)，而該底盤可以和其他的廂體連接進(jìn)行運輸作業(yè)，底盤與廂體的連接過程與分離過程相反。該種底盤車輛具有一個底盤對應(yīng)多個廂體貨箱的優(yōu)勢，實現(xiàn)車輛的高效率，降低企業(yè)的購置成本和使用成本，解決快遞物流等行業(yè)貨物運輸?shù)男枨蟆Ｋ鲋仍O(shè)置在廂體的四個角上。所述廂體與車架之間活結(jié)為活動銷軸。所述車輛制動氣源安裝在車架上。所述前氣囊與車架前橋之間還設(shè)置有高度閥傳感器。所述后氣囊與車架之間設(shè)置有高度閥傳感器。所述支腿鉸接在廂體上。所述電控裝置安裝在駕駛室內(nèi)。所述電控裝置控制手柄，該控制手柄控制車輛制動氣源，實現(xiàn)對氣囊進(jìn)行充、放氣等功能。

本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，由于在該方案中前氣囊通過連接板、穩(wěn)定桿機(jī)構(gòu)與車架前橋相連；后氣囊上端固定在車架上，后氣囊的下端通過托架與車架后橋相連，通過對氣囊進(jìn)行充、放氣實現(xiàn)底盤縱梁高度的調(diào)節(jié)。實現(xiàn)了廂體的快速切換，減少了廂體交換的時間，降低了操作人員的勞動強度。同時氣囊懸架對廂體和貨物的保護(hù)性有效提高，整車平順性顯著增加，從而保證了快遞等運輸行業(yè)對一輛底盤匹配多個貨箱的需求。由此可見，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有突出的實質(zhì)性特點和顯著的進(jìn)步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

本發(fā)明未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述。當(dāng)然，上述說明并非是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。