一種礦用膠輪運輸車的緊急避險制動裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明提供一種礦山用車輛的剎車裝置，具體的說就是一種礦用膠輪運輸車的緊急避險制動裝置。
[0002]【背景技術(shù)】:
目前在西部礦區(qū)施工中，礦用膠輪車已普遍投入井下使用，一般在5-6度的坡度的巷道內(nèi)長距離緩坡有時帶含彎道的情況下運輸?shù)V渣及支護(hù)材料、施工器材，運送人員上下班，發(fā)揮了礦車運輸不可比擬的靈活快速的高效率優(yōu)勢。
[0003]但在重載車輛長距離下坡的制動安全性能方面，隱含著一個和地面下坡公路長距離下坡制動安全的同樣難題，由于重載車輛多用鼓式制動器，其構(gòu)造決定了散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降，長距離重載下坡可能出現(xiàn)剎車失靈的現(xiàn)象。
[0004]所以地面山區(qū)公路下坡按照規(guī)定在部分特殊路段修建專用避險車道，目的是為失控車輛提供逃生通道。
[0005]但是在礦山井下，還沒有設(shè)置專用避險車道的硬性規(guī)定，一則井下條件相對復(fù)雜，同時巷道開拓量太大成本太高，車輛剎車制動失靈的事故隱患是時刻存在的，具體的事故案例也時有發(fā)生。
[0006]因此，目前迫切需要解決斜井運輸膠輪車在剎車制動失靈后，如何進(jìn)行車體的制動問題。
[0007]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明就是為了客服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種用于斜井運輸膠輪車的具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、制動效果好，可以在現(xiàn)有設(shè)備上直接改裝的緊急避險制動裝置。
[0008]本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:
一種礦用膠輪運輸車的緊急避險制動裝置，它包括車體底盤，其特征在于:在前后輪之間的車體底盤下方設(shè)有通軸，在通軸兩端均設(shè)有卷筒裝置，在卷筒裝置上連有一組鋼絲，鋼絲的端部連接有鋼絲膠帶，所述的鋼絲膠帶與后輪對應(yīng)配合；在車體底盤上方的操作臺上設(shè)有控制桿，在控制桿一端設(shè)有控制鋼絲，控制鋼絲一端連接在轉(zhuǎn)軸上，所述的轉(zhuǎn)軸連接在通軸一側(cè)的車體底盤上，且在轉(zhuǎn)軸設(shè)有一組與鋼絲膠帶對應(yīng)配合的掛鉤。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以有以下進(jìn)一步的技術(shù)方案:
在所述的鋼絲膠帶的表面上設(shè)有與后輪對應(yīng)配的摩擦紋。
[0010]所述的鋼絲膠帶寬度要大于后輪的輪胎的胎面寬度。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點在于:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，通過在后輪與地面之間投入一個鋼絲膠帶作為制動摩擦帶的方式，來實現(xiàn)車輛后輪剎車抱死時的制動效果。同時又不會影響前輪的方向控制效果，不會出現(xiàn)方向失控的現(xiàn)象；從而達(dá)到下坡車輛制動失靈時應(yīng)急處理緊急停車，有效的預(yù)防事故的發(fā)生。
[0012]【附圖說明】:
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是本發(fā)明在制動時的示意圖。
[0013]【具體實施方式】:
如圖1、2、3所示，一種礦用膠輪運輸車的緊急避險制動裝置，它包括車體底盤1，在前后輪之間的車體底盤I下方沿車體底盤的寬度防線設(shè)有通軸2，在通軸2兩端均設(shè)有卷筒裝置，且卷筒裝置的軸線與通軸2軸線在同一直線上。
[0014]所述卷筒裝置包括，在通軸2的端部分別連接一個與后輪相對應(yīng)的無縫鋼管2a，所述的無縫鋼管2a通過連接件與通軸2相連，所述的無縫鋼管2a周長為50cm且遠(yuǎn)大于通軸2的周長，其軸線與通軸2軸線在同一直線上，在無縫鋼管2a的外端設(shè)有手動搖把，使得無縫鋼管2a可以沿軸線方向旋轉(zhuǎn)。
[0015]在無縫鋼管2a上設(shè)有一組成縱向排列的鋼絲3，鋼絲3的一端通過卡具鎖與鋼絲膠帶4上外露的鋼絲連接在一起。
[0016]所述的鋼絲膠帶4的寬度要大于后輪的輪面寬度，且在鋼絲膠帶4的上下表面上均設(shè)有摩擦紋。
[0017]在通軸2與后輪之間的車體底盤I下方設(shè)有一根與通軸2平行的轉(zhuǎn)軸6，所述的轉(zhuǎn)軸6通過軸承座與車體底盤I相連。
[0018]在轉(zhuǎn)軸6的兩個端部均設(shè)有與鋼絲膠帶4相配合的掛鉤6a，在轉(zhuǎn)軸6設(shè)有控制鋼絲5a，控制鋼絲5a的一端連接控制桿5上，所述的控制桿5位于車體底盤I上方的操作臺上。
[0019]工作過程:
在斜井運輸膠輪車正常運行時，鋼絲膠帶4掛接在掛鉤6a。當(dāng)出現(xiàn)意外時，拉動控制桿5，轉(zhuǎn)軸6在控制鋼絲5a的牽引下轉(zhuǎn)動，從而帶動掛鉤6a轉(zhuǎn)動，使得鋼絲膠帶4與掛鉤6a相脫離。鋼絲膠帶4在重力的作用下下落至地面使得膠輪車壓在鋼絲膠帶4上，通過這種拖地摩擦滑行的方式實現(xiàn)制動。
[0020]意外排除后，首先將推動控制桿5通過轉(zhuǎn)軸6帶動掛鉤6a復(fù)位，將鋼絲膠帶4掛接在掛鉤6a上，而后搖動卷筒裝置上的手動搖把將鋼絲3拉直，防止其下垂影響膠輪車正常運行。
【主權(quán)項】
1.一種礦用膠輪運輸車的緊急避險制動裝置，它包括車體底盤(I)，其特征在于:在前后輪之間的車體底盤(I)下方設(shè)有通軸(2)，在通軸(2)兩端均設(shè)有卷筒裝置，在卷筒裝置上連有一組鋼絲(3)，鋼絲(3)的端部連接有鋼絲膠帶(4)，所述的鋼絲膠帶(4)與后輪對應(yīng)配合；在車體底盤(I)上方的操作臺上設(shè)有控制桿(5)，在控制桿(5) —端設(shè)有控制鋼絲(5a)，控制鋼絲(5a) —端連接在轉(zhuǎn)軸(6)上，所述的轉(zhuǎn)軸(6)連接在通軸(2) —側(cè)的車體底盤(I)上，且在轉(zhuǎn)軸(6)設(shè)有一組與鋼絲膠帶(4)對應(yīng)配合的掛鉤(6a)。2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種礦用膠輪運輸車的緊急避險制動裝置，其特征在于:在所述的鋼絲膠帶(4)的表面上設(shè)有與后輪對應(yīng)配的摩擦紋。3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種礦用膠輪運輸車的緊急避險制動裝置，其特征在于:所述的鋼絲膠帶(4)寬度要大于后輪的輪胎的胎面寬度。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種礦用膠輪運輸車的緊急避險制動裝置，它包括車體底盤（1），其特征在于：在前后輪之間的車體底盤（1）下方設(shè)有通軸（2），在通軸（2）兩端均設(shè)有卷筒裝置，在卷筒裝置上連有一組鋼絲（3），鋼絲（3）的端部連接有鋼絲膠帶（4），所述的鋼絲膠帶（4）與后輪對應(yīng)配合；在車體底盤（1）上方的操作臺上設(shè)有控制桿（5），在控制桿（5）一端設(shè)有控制鋼絲（5a）,控制鋼絲（5a）一端連接在轉(zhuǎn)軸（6）上，所述的轉(zhuǎn)軸（6）連接在通軸（2）一側(cè)的車體底盤（1）上，且在轉(zhuǎn)軸（6）設(shè)有一組與鋼絲膠帶（4）對應(yīng)配合的掛鉤（6a）。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、制動效果好等優(yōu)點。
【IPC分類】B60T1/04
【公開號】CN105151018
【申請?zhí)枴緾N201510561990
【發(fā)明人】馮旭東, 徐 明, 張玉祥, 趙明
【申請人】趙明
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月7日