礦用運(yùn)輸車的輪軌結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種礦用運(yùn)輸裝置，具體說是礦用運(yùn)輸車的輪軌結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了方便礦石的運(yùn)輸，礦場上一般都會設(shè)置礦用運(yùn)輸車和軌道。目前，行業(yè)內(nèi)使用的礦用運(yùn)輸車的輪軌結(jié)構(gòu)包括軌道和車輪，車輪的踏面與軌道配合在一起。運(yùn)輸車在礦場的軌道上行駛時，由于礦場地形的特點(diǎn)，礦用運(yùn)輸車會經(jīng)常出現(xiàn)下坡的情況，由于傳統(tǒng)的礦用運(yùn)輸車的輪軌結(jié)構(gòu)中僅有車輪踏面與軌道相配合，當(dāng)?shù)V用運(yùn)輸車在下坡的情況下剎車時，僅有車輪踏面與軌道間的滑動摩擦力阻止礦用運(yùn)輸車前進(jìn)，產(chǎn)生阻力較小，礦用運(yùn)輸車滑行的距離較長，引發(fā)事故的可能性較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種礦用運(yùn)輸車的輪軌結(jié)構(gòu)，使用該輪軌結(jié)構(gòu)的礦用運(yùn)輸車，不易引發(fā)安全事故。
[0004]為解決上述問題，提供以下技術(shù)方案:
本發(fā)明的礦用運(yùn)輸車的輪軌結(jié)構(gòu)包括軌道和車輪，車輪的踏面與軌道配合在一起；其特征在于所述車輪的一側(cè)同軸固定有齒輪，所述軌道與車輪齒輪相對的位置處設(shè)置有齒條，車輪的齒輪與軌道的齒條嚙合在一起。
[0005]其中，所述齒輪和齒條均分別位于車輪和軌道的外側(cè)。
[0006]采取以上方案，具有以下優(yōu)點(diǎn):
由于本發(fā)明的礦用運(yùn)輸車的輪軌結(jié)構(gòu)的車輪一側(cè)同軸固定有齒輪，軌道與車輪齒輪相對的位置處設(shè)置有齒條，車輪的齒輪與軌道的齒條嚙合在一起。使用時，礦用運(yùn)輸車在下坡的情況下剎車時，由車輪踏面與軌道間的滑動摩擦力和齒輪與齒條間的阻力同時阻止礦用運(yùn)輸車前進(jìn)，產(chǎn)生的阻力較大，使得礦用運(yùn)輸車滑行的距離較短，不易引發(fā)安全事故。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的礦用運(yùn)輸車的輪軌結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]以下結(jié)合附圖多本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0009]如圖1所示，本發(fā)明的礦用運(yùn)輸車的輪軌結(jié)構(gòu)包括軌道I和車輪2，軌道I和車輪2均有鋼制成，車輪2的踏面與軌道I配合在一起。所述車輪2的一側(cè)同軸固定有齒輪3，所述軌道I與車輪2齒輪3相對的位置處設(shè)置有齒條4，車輪2的齒輪3與軌道I的齒條4嚙合在一起。本實(shí)施例中所述齒輪3和齒條4均分別位于車輪2和軌道I的外側(cè)。
[0010]該輪軌結(jié)構(gòu)利用車輪2踏面與軌道I間的滑動摩擦力和齒輪3與齒條4間的阻力同時阻止礦用運(yùn)輸車前進(jìn)，產(chǎn)生的阻力較大，使得礦用運(yùn)輸車滑行的距離較短，不易引發(fā)安全事故。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.礦用運(yùn)輸車的輪軌結(jié)構(gòu)，包括軌道(I)和車輪(2)，車輪(2)的踏面與軌道(I)配合在一起；其特征在于所述車輪(2)的一側(cè)同軸固定有齒輪(3)，所述軌道(I)與車輪(2)齒輪(3)相對的位置處設(shè)置有齒條(4)，車輪(2)的齒輪(3)與軌道(I)的齒條(4)嚙合在一起。2.如權(quán)利要求1所述的礦用運(yùn)輸車的輪軌結(jié)構(gòu)，其特征在于所述齒輪(3)和齒條(4)均分別位于車輪(2)和軌道(I)的外側(cè)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種礦用運(yùn)輸車的輪軌結(jié)構(gòu)。它包括軌道和車輪，車輪的踏面與軌道配合在一起。其特點(diǎn)是所述車輪的一側(cè)同軸固定有齒輪，所述軌道與車輪齒輪相對的位置處設(shè)置有齒條，車輪的齒輪與軌道的齒條嚙合在一起。使用該輪軌結(jié)構(gòu)的礦用運(yùn)輸車，不易引發(fā)安全事故。
【IPC分類】E01B25/00, B61F11/00
【公開號】CN105197052
【申請?zhí)枴緾N201510635553
【發(fā)明人】謝小賢
【申請人】無錫惠發(fā)特精密機(jī)械有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月30日