一種帶分體式移動救生艙的大型航空飛行器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶分體式移動救生艙的大型航空飛行器，屬于航空機械領(lǐng)域。一種帶分體式移動救生艙的大型航空飛行器，包括機體、機翼；所述機翼連接在機體的兩側(cè)，所述機體包括外艙和獨立艙，所述獨立艙設(shè)置于所述外艙的內(nèi)部；多個獨立艙可拆卸的順次連接而成，其中在每個所述的獨立艙的兩端都設(shè)置有用以連接相鄰的兩個所述的獨立艙的牽引連接機構(gòu)，并且每個所述的獨立艙都是一個完整的獨立工作單元。本實用新型提供一種帶分體式移動救生艙的大型航空飛行器，該打開分離裝置機構(gòu)簡單，打開分離過程迅速。
【專利說明】
一種帶分體式移動救生艙的大型航空飛行器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種帶分體式移動救生艙的大型航空飛行器，屬于航空機械領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]移動救生艙是大型航空飛行器緊急避險系統(tǒng)的重要組成部分，用于在大型航空飛行器的生產(chǎn)現(xiàn)場飛行過程發(fā)生緊急情況時，為遇險人員提供安全避險的生命保障設(shè)備。
[0003]在大型航空飛行器發(fā)生災(zāi)害事故時，移動救生艙可為無法及時撤離的遇險人員提供生命保障的密閉空間。因此移動救生艙對外能夠抵御高溫煙氣，隔絕有毒有害氣體;對內(nèi)則能夠提供氧氣、食物、水，去除有毒有害氣體，創(chuàng)造生存基本條件，從而為應(yīng)急救援創(chuàng)造條件、贏得時間。
[0004]目前在大型航空飛行器中使用的移動救生艙分為兩種形式:一種是整體式的移動救生艙，由于其體積較大安裝在普通民航客機上十分困難;另一種是分體組裝式的移動救生艙，其是將整個救生艙艙體分解為若干節(jié)艙體單元在大型航空飛行器的艙內(nèi)組裝構(gòu)成，其中，每節(jié)艙體單元僅是一個部件，無法獨立使用，組裝工作較為困難且耗時費力，并且組裝后移動救生艙的質(zhì)量尤其是密封性能不易保證，另外，在現(xiàn)有技術(shù)條件下對組裝后的移動救生艙的性能還沒有有效的檢驗方法，因此使用這種分體組裝式的移動救生艙存在著較大的隱患。
[0005]由此可見，上述現(xiàn)有的移動救生艙在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種帶分體式移動救生艙的大型航空飛行器，該大型航空飛行器結(jié)構(gòu)簡單，移動救生艙打開分離方便，在發(fā)生危機情況時能夠更好地保障乘客安全。
[0007]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0008]—種帶分體式移動救生艙的大型航空飛行器，包括機體、機翼;所述機翼連接在所述機體的兩側(cè)，所述機體包括外艙和獨立艙，所述獨立艙設(shè)置于所述外艙的內(nèi)部；多個獨立艙可拆卸的順次連接而成，其中在每個所述的獨立艙的兩端都設(shè)置有用以連接相鄰的兩個所述的獨立艙的牽引連接機構(gòu)，并且每個所述的獨立艙都是一個完整的獨立工作單元，每個獨立艙都包括:一艙體結(jié)構(gòu);一設(shè)置于該艙體結(jié)構(gòu)上使該艙體結(jié)構(gòu)內(nèi)形成一密閉的安全避難空間的密封門，其中該密封門包括逃生門和觀察窗；以及設(shè)置于該艙體結(jié)構(gòu)內(nèi)的艙體內(nèi)部設(shè)備;所述獨立艙還包括有一使該艙體結(jié)構(gòu)能夠在軌道內(nèi)移動的輪軸機構(gòu)，該輪軸機構(gòu)是直接設(shè)置于該艙體結(jié)構(gòu)外部的底面上;而所述的的牽引連接機構(gòu)是設(shè)置于該艙體結(jié)構(gòu)的兩端。
[0009]其中，所述獨立艙上還設(shè)置有密封檢測裝置。
[0010]本實用新型具有如下有益效果:
[0011]1、本實用新型設(shè)置有多個可分離的移動救生艙，在發(fā)生危機情況時能夠更好地保障乘客安全。
[0012]2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，打開分離方便。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的整體俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的整體側(cè)視剖面示意圖；
[0015]圖3為本實用新型獨立艙結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中附圖標記表示為:
[0017]1-機體，2-機翼，3-外艙，4-獨立艙，41-艙體結(jié)構(gòu)，42-密封門，421_逃生門，422_觀察窗，5-牽引連接機構(gòu)，6-輪軸機構(gòu)。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實施例來對本實用新型進行詳細的說明。
[0019]參見圖1-3，一種帶分體式移動救生艙的大型航空飛行器，包括機體1、機翼2;所述機翼2連接在所述機體I的兩側(cè)，所述機體I包括外艙3和獨立艙4，所述獨立艙4設(shè)置于所述外艙3的內(nèi)部;多個獨立艙4可拆卸的順次連接而成，其中在每個所述的獨立艙4的兩端都設(shè)置有用以連接相鄰的兩個所述的獨立艙4的牽引連接機構(gòu)5，并且每個所述的獨立艙4都是一個完整的獨立工作單元，每個獨立艙4都包括:一艙體結(jié)構(gòu)41; 一設(shè)置于該艙體結(jié)構(gòu)41上使該艙體結(jié)構(gòu)41內(nèi)形成一密閉的安全避難空間的密封門42，其中該密封門42包括逃生門421和觀察窗422;以及設(shè)置于該艙體結(jié)構(gòu)41內(nèi)的艙體內(nèi)部設(shè)備(未示出)；
[0020]所述獨立艙4還包括有一使該艙體結(jié)構(gòu)41能夠在軌道內(nèi)移動的輪軸機構(gòu)6，該輪軸機構(gòu)6是直接設(shè)置于該艙體結(jié)構(gòu)41外部的底面上;而所述的的牽引連接機構(gòu)5是設(shè)置于該艙體結(jié)構(gòu)41的兩端。
[0021 ]其中，所述獨立艙4上還設(shè)置有密封檢測裝置(未示出)。
[0022]本實用新型的使用原理:在發(fā)生緊急情況時，打開艙門，獨立艙沿著軌道往艙門方向滑動，獨立艙分離，依次從機體上降落。
[0023]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種帶分體式移動救生艙的大型航空飛行器，其特征在于:包括機體(I)、機翼(2);所述機翼(2)連接在機體(I)的兩側(cè)，所述機體(I)包括外艙(3)和獨立艙(4)，所述獨立艙(4)設(shè)置于所述外艙(3)的內(nèi)部;多個獨立艙(4)可拆卸的順次連接而成，其中在每個所述的獨立艙(4)的兩端都設(shè)置有用以連接相鄰的兩個所述的獨立艙(4)的牽引連接機構(gòu)(5)，并且每個所述的獨立艙(4)都是一個完整的獨立工作單元，每個獨立艙(4)都包括:一艙體結(jié)構(gòu)(41);一設(shè)置于該艙體結(jié)構(gòu)(41)上使該艙體結(jié)構(gòu)(41)內(nèi)形成一密閉的安全避難空間的密封門(42)，其中該密封門(42)包括逃生門(421)和觀察窗(422);以及設(shè)置于該艙體結(jié)構(gòu)(41)內(nèi)的艙體內(nèi)部設(shè)備;所述獨立艙(4)還包括有一使該艙體結(jié)構(gòu)(41)能夠在軌道內(nèi)移動的輪軸機構(gòu)(6)，該輪軸機構(gòu)(6)是直接設(shè)置于該艙體結(jié)構(gòu)(41)外部的底面上;而所述的的牽弓I連接機構(gòu)(5)是設(shè)置于該艙體結(jié)構(gòu)(41)的兩端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶分體式移動救生艙的大型航空飛行器，其特征在于:所述獨立艙(4)上還設(shè)置有密封檢測裝置。
【文檔編號】B64D25/02GK205418124SQ201520926864
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年11月19日
【發(fā)明人】鄭啟凡
【申請人】鄭啟凡