一種隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，包括凹板和平板的兩種裝載面模塊裝置。本實(shí)用新型提供的一種隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，具有諸多方面的技術(shù)優(yōu)勢，因此其必將帶來良好的市場前景和經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說明】
一種隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及半掛車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，半掛車是與國家重點(diǎn)建設(shè)，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會發(fā)展以及重型車輛裝備技術(shù)發(fā)展緊密關(guān)聯(lián);一般來講，半掛車是三十種類別與百種型號的工程機(jī)械及各種不可解體的大型笨重貨物運(yùn)輸?shù)膶Ｓ眠\(yùn)輸車。
[0003]在現(xiàn)有的半掛車裝備技術(shù)中，傳統(tǒng)半掛車主要構(gòu)造一般由車頭、鵝頸裝置、車身等結(jié)構(gòu)部分構(gòu)成;其中車身部分主要由裝載面、車架大梁、欄板裝置、承重裝置、支腿裝置、輪組裝置、懸掛系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)構(gòu)成；
[0004]很顯然現(xiàn)有半掛車依然存在如下技術(shù)缺陷:
[0005]其中，傳統(tǒng)裝載面裝置是直接承載運(yùn)輸貨物的結(jié)構(gòu)，然而傳統(tǒng)的裝載面都是固定結(jié)構(gòu)以及固定尺寸，但是很顯然半掛車的所裝載的貨物尺寸并不相同，長、寬、大小不一；因此固定結(jié)構(gòu)以及固定尺寸的傳統(tǒng)裝載面裝置無法滿足任意貨物所需的裝載貨物工作面尺寸要求。
[0006]綜上，如何克服傳統(tǒng)技術(shù)中的上述技術(shù)缺陷是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，以解決上述問題。
[0008]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0009]本實(shí)用新型一種隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，(即裝載面模塊裝置200)，包括可伸縮的矩形形狀的圈梁201和橫向水平鋪設(shè)且可伸縮的多根橫梁202、兩根豎向鋪設(shè)的主大梁203以及水平液壓伸縮裝置204和豎直液壓伸縮裝置205，其中:
[0010]所述矩形形狀的圈梁201分為左側(cè)部分以及右側(cè)部分兩個(gè)部分，兩個(gè)部分水平方向相互套接形成可伸縮的圈梁;且每根所述橫梁202為兩節(jié)橫梁，兩節(jié)橫梁水平方向相互套接形成可伸縮的橫梁;兩根主大梁203均設(shè)置在矩形形狀的圈梁201內(nèi)側(cè)，且兩根主大梁203之間固定連接;兩根主大梁203之間的距離固定不變;多根所述橫梁202貫穿穿過兩根主大梁 203;
[0011]所述水平液壓伸縮裝置204為兩個(gè)，其中一個(gè)水平液壓伸縮裝置用于驅(qū)動(dòng)推動(dòng)所述圈梁201的左側(cè)部分水平橫向沿著橫梁202延伸方向往復(fù)運(yùn)動(dòng);其中另一個(gè)水平液壓伸縮裝置用于驅(qū)動(dòng)推動(dòng)所述圈梁201的右側(cè)部分水平橫向沿著橫梁202延伸方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)；
[0012]所述豎直液壓伸縮裝置205為兩個(gè)，且分別設(shè)置在圈梁201的前端以及后端;所述豎直液壓伸縮裝置205用于驅(qū)動(dòng)推動(dòng)圈梁201沿豎直方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0013]需要說明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，主要由可伸縮的矩形形狀的圈梁201和可伸縮的多根橫梁202、兩根豎向鋪設(shè)的主大梁203以及水平液壓伸縮裝置204和豎直液壓伸縮裝置205等結(jié)構(gòu)組成;裝載面裝置前端插入鵝頸裝置的下端尾部，插入后通過鎖銷裝置連接(即銷連接)與鵝頸連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)被拉拽和拖動(dòng)行進(jìn)；
[0014]其中，所述矩形形狀的圈梁201分為左側(cè)部分以及右側(cè)部分兩個(gè)部分，兩個(gè)部分水平方向相互套接形成可伸縮的圈梁201;且每根所述橫梁202為兩節(jié)橫梁，兩節(jié)橫梁水平方向相互套接形成可伸縮的橫梁;兩根主大梁203均設(shè)置在矩形圈梁內(nèi)側(cè)，且兩根主大梁之間固定連接;兩根主大梁之間的距離固定不變;多根所述橫梁貫穿穿過兩根主大梁；
[0015]同時(shí)，所述水平液壓伸縮裝置204為兩個(gè)，其中一個(gè)水平液壓伸縮裝置用于驅(qū)動(dòng)推動(dòng)所述圈梁的左側(cè)部分水平橫向沿著橫梁延伸方向往復(fù)運(yùn)動(dòng);其中另一個(gè)水平液壓伸縮裝置用于驅(qū)動(dòng)推動(dòng)所述圈梁的右側(cè)部分水平橫向沿著橫梁延伸方向往復(fù)運(yùn)動(dòng);這樣一來，兩個(gè)水平液壓伸縮裝置便可以各自依靠主大梁，分別橫向推動(dòng)圈梁的左側(cè)部分以及右側(cè)部分實(shí)現(xiàn)橫向伸縮了，在此伸縮過程中；兩根主大梁之間的距離固定不變，但是圈梁可伸縮，其矩形圈梁所形成的裝載面(即工作面)將會隨著變大或變小，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)裝載面(即工作面)的寬度的變化。
[0016]同時(shí)需要說明的是，鵝頸本體在尾部的不同高度位置上設(shè)置有多個(gè)裝載面連接口(圖中未示出)；同時(shí)裝載面裝置便可以通過鎖銷裝置連接在不同鵝頸本體不同高度位置上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)裝載面的高度調(diào)節(jié)。同時(shí)，所述豎直液壓伸縮裝置205為兩個(gè)，且分別設(shè)置在圈梁的前端以及后端;所述豎直液壓伸縮裝置用于驅(qū)動(dòng)推動(dòng)圈梁沿豎直方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。通過上述豎直液壓伸縮裝置便可以對裝載面(即工作面)進(jìn)行升降，這樣將有利于貨物的裝卸操作。
[0017]同時(shí)，相鄰的任意兩節(jié)裝載面模塊裝置的主大梁203之間形成可拆卸連接；即每個(gè)裝載面模塊裝置結(jié)構(gòu)中，每個(gè)主大梁203的尾部還設(shè)置有尾部連接孔206;相鄰的后一節(jié)主大梁203的前端都可以插入前一節(jié)主大梁203尾部的尾部連接孔內(nèi)，并通過鎖銷裝置(即銷軸鎖定裝置)進(jìn)行連接，這樣一來便可以帶動(dòng)后節(jié)主大梁在前一節(jié)主大梁上形成伸縮，并在確定位置后進(jìn)行鎖銷連接;通過上述結(jié)構(gòu)便可以對裝載面(即工作面)的長度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0018]進(jìn)一步地，在水平液壓伸縮裝置204的具體結(jié)構(gòu)中:所述水平液壓伸縮裝置包括液壓缸和伸縮推桿。
[0019]進(jìn)一步地，兩個(gè)所述水平液壓伸縮裝置204分別與所述圈梁201的左側(cè)部分以及右側(cè)部分連接;其中一個(gè)所述水平液壓伸縮裝置的底部固定連接在一根左側(cè)的主大梁上，所述水平液壓伸縮裝置的頂部的伸縮推桿固定連接在所述圈梁的右側(cè)部分的內(nèi)壁上；
[0020]其中另一個(gè)所述水平液壓伸縮裝置的底部固定連接在一根右側(cè)的主大梁上，所述水平液壓伸縮裝置的頂部的伸縮推桿固定連接在所述圈梁的左側(cè)部分的內(nèi)壁上。
[0021 ]進(jìn)一步地，在豎直液壓伸縮裝置的具體結(jié)構(gòu)中:
[0022]所述豎直液壓伸縮裝置205包括液壓缸和伸縮推桿;所述豎直液壓伸縮裝置的底部與所述圈梁固定連接，且所述豎直液壓伸縮裝置的頂部的伸縮推桿與地面貼合接觸。
[0023]進(jìn)一步地，所述圈梁201具體為平板圈梁或凹板圈梁。
[0024]需要說明的是，上述主要有平板式以及凹板式兩種；其中平板式主要用于承載一般重型貨物，另外上述凹板式主要用于裝載重型工程機(jī)械設(shè)備(例如:裝載大型挖掘機(jī)、大型推土機(jī)以及其他重裝機(jī)械設(shè)備)。一般來講，平板式多為2-4米、5-8米以及9-11米三種長度類型；凹板式多為4米、5米、6米三種類型。很顯然，本實(shí)用新型實(shí)施例并不保護(hù)產(chǎn)品的具體尺寸，只是保護(hù)半掛車以及裝載面裝置的實(shí)質(zhì)性結(jié)構(gòu)構(gòu)造，對此本實(shí)用新型實(shí)施例對于圈梁的具體尺寸不再一一贅述。
[0025]進(jìn)一步地，所述裝載面模塊裝置為多個(gè);相鄰的任意兩節(jié)裝載面模塊裝置之間形成可拆卸連接；即每個(gè)裝載面模塊裝置結(jié)構(gòu)中，每節(jié)主大梁203的尾部還設(shè)置有尾部連接孔206;相鄰的后一節(jié)主大梁的前端插入前一節(jié)主大梁尾部的尾部連接孔內(nèi)，并通過鎖銷裝置進(jìn)行連接；
[0026]需要說明的是，通過上述裝載面模塊裝置的具體構(gòu)造，便可以實(shí)現(xiàn)相鄰任意兩節(jié)裝載面模塊裝置之間伸長以及收縮，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工作裝載面的變長以及變短。
[0027]進(jìn)一步地，兩根所述主大梁203的結(jié)構(gòu)相同，兩根所述主大梁203的長度以及寬度均相同。
[0028]需要說明的是，兩根豎向鋪設(shè)的主大梁之間是固定連接的，兩者之間的距離固定不變，且兩根所述主大梁的長度以及寬度均相同，且高度平行，這樣才可以保證水平液壓伸縮裝置對圈梁水平平穩(wěn)推動(dòng)作用(進(jìn)而保證液壓推動(dòng)更加平滑穩(wěn)定)。
[0029]進(jìn)一步地，所述主大梁203的延伸方向上的底部還設(shè)置有多個(gè)調(diào)節(jié)輪距鎖銷孔207;多個(gè)調(diào)節(jié)輪距鎖銷孔207均勻等距間隔分布在所述主大梁203上。所述主大梁203上的調(diào)節(jié)輪距鎖銷孔207通過鎖銷裝置與承重模塊裝置進(jìn)行可拆卸連接。
[0030]需要說明的是，所述主大梁的延伸方向上還設(shè)置有多個(gè)調(diào)節(jié)輪距鎖銷孔，多個(gè)調(diào)節(jié)輪距鎖銷孔均勻等距間隔分布在所述主大梁上；由于承重模塊裝置可以攜帶輪組裝置等可選擇的安裝在裝置面裝置底部的任意位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了裝載面底部輪組與牽引車車頭部分的輪組實(shí)現(xiàn)距離可調(diào)節(jié)；進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了任意軸距調(diào)節(jié)(即軸距長短可調(diào))以及任意軸數(shù)選擇。
[0031]如圖2所示，關(guān)于隨變的模塊離合式半掛車的調(diào)節(jié)裝載面寬度的方法:即需要說明的是，很顯然使用了上述裝載面模塊裝置的半掛車后，通過利用水平液壓伸縮裝置對矩形圈梁的寬度進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)，便可以對所形成的裝載面(即工作面)寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)了，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)裝載面(即工作面)的寬度的變化。
[0032]如圖3所示，關(guān)于隨變的模塊離合式半掛車的調(diào)節(jié)凹板裝載面長度的方法:即需要說明的是，很顯然使用了上述裝載面模塊裝置的半掛車后，利用選擇后一節(jié)裝載面模塊裝置的主大梁的前端插入前一節(jié)裝載面模塊裝置尾部的尾部連接孔內(nèi)的不同位置，并通過鎖銷裝置(即銷軸鎖定裝置)進(jìn)行連接，便可以帶動(dòng)后節(jié)主大梁在前一節(jié)主大梁上形成伸縮，進(jìn)而可對裝載面(即工作面)的長度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0033]如圖4所示，關(guān)于隨變的模塊離合式半掛車調(diào)節(jié)裝載面高低的方法；即需要說明的是，很顯然使用了上述裝載面模塊裝置的半掛車后，利用通過鵝頸本體上不同高度位置鎖銷裝置可以對裝載面(即工作面)實(shí)施高度的調(diào)節(jié)變化，即對裝載面(即工作面)進(jìn)行升降操作。
[0034]有關(guān)裝載面模塊裝置分為平板裝載面裝置和凹板裝載面裝置，縱梁截面為盒子型大梁，具有剛度高，強(qiáng)度高等特點(diǎn)。其主要具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0035]I〉根據(jù)貨物要求調(diào)節(jié)裝載面尺寸大小(進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了隨需隨變貨物所需的裝載面尺寸)，滿足各類的各種特殊貨物長寬高低尺寸的裝載要求。
[0036]2〉其通過水平液壓伸縮裝置可以對裝載面(即工作面)實(shí)施寬度的調(diào)節(jié)變化。
[0037]3〉通過多個(gè)裝載面模塊裝置之間相互可用前端直接插入另一塊裝載面尾端連接口用鎖銷連接，可以對裝載面實(shí)施長度的調(diào)節(jié)變化。
[0038]4〉通過鵝頸下端選擇不同高度位置用鎖銷連接裝載面(即工作面)實(shí)施高度的調(diào)節(jié)變化。
[0039]5〉通過豎直液壓伸縮裝置可進(jìn)行對裝載面升高和降低，可以實(shí)施牽引車頭及各模塊間的連接離合。
[0040]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0041]本實(shí)用新型提供的一種隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，至少具有如下技術(shù)優(yōu)點(diǎn):
[0042]1、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，其通過水平液壓伸縮裝置可以對裝載面(即工作面)實(shí)施寬度的調(diào)節(jié)變化。
[0043]2、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，其通過多個(gè)裝載面模塊裝置之間插接伸縮可以對裝載面(即工作面)實(shí)施長度的調(diào)節(jié)變化。
[0044]3、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，其通過鵝頸本體上不同高度位置鎖銷裝置可以對裝載面(即工作面)實(shí)施高度的調(diào)節(jié)變化，即對裝載面(即工作面)進(jìn)行升降操作。
[0045]4、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，通過豎直液壓伸縮裝置進(jìn)行升降，到達(dá)空車升降的目的。
[0046]5、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，其中圈梁可以采用平板式以及凹板式(即圈梁為階梯型)，縱梁截面為工字形，具有剛度高，強(qiáng)度高等特點(diǎn)。其保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械大型設(shè)備和鋼材等。
[0047]6、本實(shí)用新型實(shí)施例的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，其具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠的裝載面(工作面)，可提高半掛車整車的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及結(jié)構(gòu)可靠性。
[0048]7、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，用途廣泛，高效快捷，裝載面可以靈活多樣，根據(jù)用戶要求調(diào)節(jié)承載面的大小(進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了裝載量以及裝載面尺寸的隨變)，滿足各種特殊尺寸貨物的運(yùn)輸要求。
[0049]8、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，具有諸多方面的技術(shù)效果，因此其必將帶來良好的市場前景和經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0050]為了更清楚地說明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0051]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置中的平板裝載面模塊裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0052]圖2本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置中的凹板裝載面模塊裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0053]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置實(shí)現(xiàn)寬度調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0054]圖4本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置實(shí)現(xiàn)長度調(diào)節(jié)的一狀態(tài)示意圖；
[0055]圖5本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置實(shí)現(xiàn)長度調(diào)節(jié)的另一狀態(tài)示意圖；
[0056]圖6本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)的另一狀態(tài)示意圖；
[0057]圖7本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)的另一狀態(tài)示意圖；
[0058]附圖標(biāo)記說明:
[0059]裝載面模塊裝置200;
[0060]圈梁201;橫梁202;主大梁203;水平液壓伸縮裝置204;豎直液壓伸縮裝置205;尾部連接孔206;調(diào)節(jié)輪距鎖銷孔207。
【具體實(shí)施方式】
[0061]下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0062]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0063]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0064]下面通過具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0065]參見圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置(即裝載面模塊裝置200)，包括可伸縮的矩形形狀的圈梁201和橫向水平鋪設(shè)且可伸縮的多根橫梁202、兩根豎向鋪設(shè)的主大梁203以及水平液壓伸縮裝置204和豎直液壓伸縮裝置205，其中:
[0066]所述矩形形狀的圈梁201分為左側(cè)部分以及右側(cè)部分兩個(gè)部分，兩個(gè)部分水平方向相互套接形成可伸縮的圈梁;且每根所述橫梁202為兩節(jié)橫梁，兩節(jié)橫梁水平方向相互套接形成可伸縮的橫梁;兩根主大梁203均設(shè)置在矩形形狀的圈梁201內(nèi)側(cè)，且兩根主大梁203之間固定連接;兩根主大梁203之間的距離固定不變;多根所述橫梁202貫穿穿過兩根主大梁 203;
[0067]所述水平液壓伸縮裝置204為兩個(gè)，其中一個(gè)水平液壓伸縮裝置用于驅(qū)動(dòng)推動(dòng)所述圈梁201的左側(cè)部分水平橫向沿著橫梁202延伸方向往復(fù)運(yùn)動(dòng);其中另一個(gè)水平液壓伸縮裝置用于驅(qū)動(dòng)推動(dòng)所述圈梁201的右側(cè)部分水平橫向沿著橫梁202延伸方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)；
[0068]所述豎直液壓伸縮裝置205為兩個(gè)，且分別設(shè)置在圈梁201的前端以及后端;所述豎直液壓伸縮裝置205用于驅(qū)動(dòng)推動(dòng)圈梁201沿豎直方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0069]需要說明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，主要由可伸縮的矩形形狀的圈梁201和可伸縮的多根橫梁202、兩根豎向鋪設(shè)的主大梁203以及水平液壓伸縮裝置204和豎直液壓伸縮裝置205等結(jié)構(gòu)組成;裝載面裝置前端插入鵝頸裝置的下端尾部，插入后通過鎖銷裝置連接(即銷連接)與鵝頸連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)被拉拽和拖動(dòng)行進(jìn)；
[0070]其中，所述矩形形狀的圈梁201分為左側(cè)部分以及右側(cè)部分兩個(gè)部分，兩個(gè)部分水平方向相互套接形成可伸縮的圈梁201;且每根所述橫梁202為兩節(jié)橫梁，兩節(jié)橫梁水平方向相互套接形成可伸縮的橫梁;兩根主大梁203均設(shè)置在矩形圈梁內(nèi)側(cè)，且兩根主大梁之間固定連接;兩根主大梁之間的距離固定不變;多根所述橫梁貫穿穿過兩根主大梁；
[0071]同時(shí)，所述水平液壓伸縮裝置204為兩個(gè)，其中一個(gè)水平液壓伸縮裝置用于驅(qū)動(dòng)推動(dòng)所述圈梁的左側(cè)部分水平橫向沿著橫梁延伸方向往復(fù)運(yùn)動(dòng);其中另一個(gè)水平液壓伸縮裝置用于驅(qū)動(dòng)推動(dòng)所述圈梁的右側(cè)部分水平橫向沿著橫梁延伸方向往復(fù)運(yùn)動(dòng);這樣一來，兩個(gè)水平液壓伸縮裝置便可以各自依靠主大梁，分別橫向推動(dòng)圈梁的左側(cè)部分以及右側(cè)部分實(shí)現(xiàn)橫向伸縮了，在此伸縮過程中；兩根主大梁之間的距離固定不變，但是圈梁可伸縮，其矩形圈梁所形成的裝載面(即工作面)將會隨著變大或變小，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)裝載面(即工作面)的寬度的變化。
[0072]同時(shí)需要說明的是，鵝頸本體在尾部的不同高度位置上設(shè)置有多個(gè)裝載面連接口(圖中未示出)；同時(shí)裝載面裝置便可以通過鎖銷裝置連接在不同鵝頸本體不同高度位置上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)裝載面的高度調(diào)節(jié)。同時(shí)，所述豎直液壓伸縮裝置205為兩個(gè)，且分別設(shè)置在圈梁的前端以及后端;所述豎直液壓伸縮裝置用于驅(qū)動(dòng)推動(dòng)圈梁沿豎直方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。通過上述豎直液壓伸縮裝置便可以對裝載面(即工作面)進(jìn)行升降，這樣將有利于貨物的裝卸操作。
[0073]同時(shí)，相鄰的任意兩節(jié)裝載面模塊裝置的主大梁203之間形成可拆卸連接；即每個(gè)裝載面模塊裝置結(jié)構(gòu)中，每個(gè)主大梁203的尾部還設(shè)置有尾部連接孔206;相鄰的后一節(jié)主大梁203的前端都可以插入前一節(jié)主大梁203尾部的尾部連接孔內(nèi)，并通過鎖銷裝置(即銷軸鎖定裝置)進(jìn)行連接，這樣一來便可以帶動(dòng)后節(jié)主大梁在前一節(jié)主大梁上形成伸縮，并在確定位置后進(jìn)行鎖銷連接;通過上述結(jié)構(gòu)便可以對裝載面(即工作面)的長度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0074]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該可以理解，在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，其通過自動(dòng)伸縮裝置(即水平液壓伸縮裝置)，可以帶動(dòng)圈梁的左側(cè)部分或右側(cè)部分實(shí)現(xiàn)沿橫向水平方向伸展或者收縮并實(shí)現(xiàn)裝載面寬度變化。同時(shí)通過鵝頸裝置的不同高度位置的鎖銷裝置，可以對裝載面實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)裝載面長度以及高度的變化。
[0075]進(jìn)一步地，在水平液壓伸縮裝置204的具體結(jié)構(gòu)中:所述水平液壓伸縮裝置包括液壓缸和伸縮推桿。
[0076]進(jìn)一步地，兩個(gè)所述水平液壓伸縮裝置204分別與所述圈梁201的左側(cè)部分以及右側(cè)部分連接;其中一個(gè)所述水平液壓伸縮裝置的底部固定連接在一根左側(cè)的主大梁上，所述水平液壓伸縮裝置的頂部的伸縮推桿固定連接在所述圈梁的右側(cè)部分的內(nèi)壁上；
[0077]其中另一個(gè)所述水平液壓伸縮裝置的底部固定連接在一根右側(cè)的主大梁上，所述水平液壓伸縮裝置的頂部的伸縮推桿固定連接在所述圈梁的左側(cè)部分的內(nèi)壁上。
[0078]進(jìn)一步地，在豎直液壓伸縮裝置的具體結(jié)構(gòu)中:
[0079]所述豎直液壓伸縮裝置205包括液壓缸和伸縮推桿;所述豎直液壓伸縮裝置的底部與所述圈梁固定連接，且所述豎直液壓伸縮裝置的頂部的伸縮推桿與地面貼合接觸。
[0080]進(jìn)一步地，所述圈梁201具體為平板圈梁或凹板圈梁。
[0081 ]需要說明的是，上述主要有平板式以及凹板式兩種；其中平板式主要用于承載一般重型貨物，另外上述凹板式主要用于裝載重型工程機(jī)械設(shè)備(例如:裝載大型挖掘機(jī)、大型推土機(jī)以及其他重裝機(jī)械設(shè)備)。一般來講，平板式多為2-4米、5-8米以及9-11米三種長度類型；凹板式多為4米、5米、6米三種類型。很顯然，本實(shí)用新型實(shí)施例并不保護(hù)產(chǎn)品的具體尺寸，只是保護(hù)半掛車以及裝載面裝置的實(shí)質(zhì)性結(jié)構(gòu)構(gòu)造，對此本實(shí)用新型實(shí)施例對于圈梁的具體尺寸不再一一贅述。
[0082]進(jìn)一步地，所述裝載面模塊裝置為多個(gè);相鄰的任意兩節(jié)裝載面模塊裝置之間形成可拆卸連接；即每個(gè)裝載面模塊裝置結(jié)構(gòu)中，每節(jié)主大梁203的尾部還設(shè)置有尾部連接孔206;相鄰的后一節(jié)主大梁的前端插入前一節(jié)主大梁尾部的尾部連接孔內(nèi)，并通過鎖銷裝置進(jìn)行連接；
[0083]需要說明的是，通過上述裝載面模塊裝置的具體構(gòu)造，便可以實(shí)現(xiàn)相鄰任意兩節(jié)裝載面模塊裝置之間豎向的伸長以及收縮，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工作裝載面的變長以及變短;綜上可知，上述圈梁本身可以實(shí)現(xiàn)自身的水平橫向伸縮，同時(shí)多節(jié)裝載面模塊裝置之間也可以實(shí)現(xiàn)豎向伸縮。
[0084]進(jìn)一步地，兩根所述主大梁203的結(jié)構(gòu)相同，兩根所述主大梁203的長度以及寬度均相同。
[0085]需要說明的是，兩根豎向鋪設(shè)的主大梁之間是固定連接的，兩者之間的距離固定不變，且兩根所述主大梁的長度以及寬度均相同，且高度平行，這樣才可以保證水平液壓伸縮裝置對圈梁水平平穩(wěn)推動(dòng)作用(進(jìn)而保證液壓推動(dòng)更加平滑穩(wěn)定)。
[0086]進(jìn)一步地，所述主大梁203的延伸方向上還設(shè)置有多個(gè)調(diào)節(jié)輪距鎖銷孔207;多個(gè)調(diào)節(jié)輪距鎖銷孔207均勻等距間隔分布在所述主大梁203上。所述主大梁203上的調(diào)節(jié)輪距鎖銷孔207通過鎖銷裝置與承重模塊裝置進(jìn)行可拆卸連接。
[0087]需要說明的是，所述主大梁的延伸方向上還設(shè)置有多個(gè)調(diào)節(jié)輪距鎖銷孔，多個(gè)調(diào)節(jié)輪距鎖銷孔均勻等距間隔分布在所述主大梁上；由于承重模塊裝置可以攜帶輪組裝置等可選擇的安裝在裝置面裝置底部的任意位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了裝載面底部輪組與牽引車車頭部分的輪組實(shí)現(xiàn)距離可調(diào)節(jié)；進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了任意軸距調(diào)節(jié)(即軸距長短可調(diào))以及任意軸數(shù)選擇。
[0088]如圖3所示，關(guān)于隨變的模塊離合式半掛車的調(diào)節(jié)裝載面寬度的方法:即需要說明的是，很顯然使用了上述裝載面模塊裝置的半掛車后，通過利用水平液壓伸縮裝置對矩形圈梁的寬度進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)，便可以對所形成的裝載面(即工作面)寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)了，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)裝載面(即工作面)的寬度的變化。
[0089]如圖4和圖5所示，關(guān)于隨變的模塊離合式半掛車的調(diào)節(jié)凹板裝載面長度的方法:即需要說明的是，很顯然使用了上述裝載面模塊裝置的半掛車后，利用選擇后一節(jié)裝載面模塊裝置的主大梁的前端插入前一節(jié)裝載面模塊裝置尾部的尾部連接孔內(nèi)的不同位置，并通過鎖銷裝置(即銷軸鎖定裝置)進(jìn)行連接，便可以帶動(dòng)后節(jié)主大梁在前一節(jié)主大梁上形成伸縮，進(jìn)而可對裝載面(即工作面)的長度進(jìn)行調(diào)節(jié)(具體參見圖4和圖5)。
[0090]如圖6和圖7所示，關(guān)于隨變的模塊離合式半掛車調(diào)節(jié)裝載面高低的方法；即需要說明的是，很顯然使用了上述裝載面模塊裝置的半掛車后，利用通過鵝頸本體上不同高度位置鎖銷裝置可以對裝載面(即工作面)實(shí)施高度的調(diào)節(jié)變化，即對裝載面(即工作面)進(jìn)行升降操作(具體參見圖6和圖7)。
[0091]綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，不僅克服了現(xiàn)有傳統(tǒng)技術(shù)中半掛車的技術(shù)缺陷，而且改進(jìn)了諸多方面的技術(shù)結(jié)構(gòu)，具有諸多方面的技術(shù)優(yōu)勢以及技術(shù)效果:
[0092]1、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，其通過水平液壓伸縮裝置可以對裝載面(即工作面)實(shí)施寬度的調(diào)節(jié)變化。
[0093]2、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，其通過多個(gè)裝載面模塊裝置之間插接伸縮可以對裝載面(即工作面)實(shí)施長度的調(diào)節(jié)變化。
[0094]3、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，其通過鵝頸本體上不同高度位置鎖銷裝置可以對裝載面(即工作面)實(shí)施高度的調(diào)節(jié)變化，即對裝載面(即工作面)進(jìn)行升降操作。
[0095]4、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，其中圈梁可以采用平板式以及凹板式(即圈梁為階梯型)，縱梁截面為工字形，具有剛度高，強(qiáng)度高等特點(diǎn)。其保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械大型設(shè)備和鋼材等。
[0096]5、本實(shí)用新型實(shí)施例的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，其具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠的裝載面(工作面)，可提高半掛車整車的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及結(jié)構(gòu)可靠性。
[0097]6、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，用途廣泛，高效快捷，裝載面可以靈活多樣，根據(jù)用戶要求調(diào)節(jié)承載面的大小(進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了裝載量以及裝載面尺寸的隨變)，滿足各種特殊尺寸貨物的運(yùn)輸要求。
[0098]7、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，具有諸多方面的技術(shù)效果，因此其必將帶來良好的市場前景和經(jīng)濟(jì)效益。
[0099]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，其特征在于，包括可伸縮的矩形形狀的圈梁(201)和橫向水平鋪設(shè)且可伸縮的多根橫梁(202)、兩根豎向鋪設(shè)的主大梁(203)以及水平液壓伸縮裝置(204)和豎直液壓伸縮裝置(205)，其中: 所述矩形形狀的圈梁(201)分為左側(cè)部分以及右側(cè)部分兩個(gè)部分，兩個(gè)部分水平方向相互套接形成可伸縮的圈梁;且每根所述橫梁(202)為兩節(jié)橫梁，兩節(jié)橫梁水平方向相互套接形成可伸縮的橫梁;兩根主大梁(203)均設(shè)置在矩形形狀的圈梁(201)內(nèi)側(cè)，且兩根主大梁(203)之間固定連接;兩根主大梁(203)之間的距離固定不變;多根所述橫梁(202)貫穿穿過兩根主大梁(203); 所述水平液壓伸縮裝置(204)為兩個(gè)，其中一個(gè)水平液壓伸縮裝置用于驅(qū)動(dòng)推動(dòng)所述圈梁(201)的左側(cè)部分水平橫向沿著橫梁(202)延伸方向往復(fù)運(yùn)動(dòng);其中另一個(gè)水平液壓伸縮裝置用于驅(qū)動(dòng)推動(dòng)所述圈梁(201)的右側(cè)部分水平橫向沿著橫梁(202)延伸方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)； 所述豎直液壓伸縮裝置(205)為兩個(gè)，且分別設(shè)置在圈梁(201)的前端以及后端;所述豎直液壓伸縮裝置(205)用于驅(qū)動(dòng)推動(dòng)圈梁(201)沿豎直方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，其特征在于， 在水平液壓伸縮裝置(204)的具體結(jié)構(gòu)中:所述水平液壓伸縮裝置包括液壓缸和伸縮推桿。3.如權(quán)利要求2所述的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，其特征在于， 兩個(gè)所述水平液壓伸縮裝置(204)分別與所述圈梁(201)的左側(cè)部分以及右側(cè)部分連接;其中一個(gè)所述水平液壓伸縮裝置的底部固定連接在一根左側(cè)的主大梁上，所述水平液壓伸縮裝置的頂部的伸縮推桿固定連接在所述圈梁的右側(cè)部分的內(nèi)壁上； 其中另一個(gè)所述水平液壓伸縮裝置的底部固定連接在一根右側(cè)的主大梁上，所述水平液壓伸縮裝置的頂部的伸縮推桿固定連接在所述圈梁的左側(cè)部分的內(nèi)壁上。4.如權(quán)利要求3所述的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，其特征在于， 在豎直液壓伸縮裝置的具體結(jié)構(gòu)中: 所述豎直液壓伸縮裝置(205)包括液壓缸和伸縮推桿;所述豎直液壓伸縮裝置的底部與所述圈梁固定連接，且所述豎直液壓伸縮裝置的頂部的伸縮推桿與地面貼合接觸。5.如權(quán)利要求4所述的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，其特征在于， 所述圈梁(201)具體為平板圈梁或凹板圈梁。6.如權(quán)利要求1所述的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，其特征在于， 所述裝載面模塊裝置為多個(gè);相鄰的任意兩節(jié)裝載面模塊裝置之間形成可拆卸連接。7.如權(quán)利要求6所述的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，其特征在于， 在每個(gè)裝載面模塊裝置結(jié)構(gòu)中，每節(jié)主大梁(203)的尾部還設(shè)置有尾部連接孔(206);相鄰的后一節(jié)主大梁的前端插入前一節(jié)主大梁尾部的尾部連接孔內(nèi)，并通過鎖銷裝置進(jìn)行連接。8.如權(quán)利要求7所述的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，其特征在于， 兩根所述主大梁(203)的結(jié)構(gòu)相同，兩根所述主大梁(203)的長度以及寬度均相同。9.如權(quán)利要求8所述的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，其特征在于，所述主大梁(203)的延伸方向上的底部還設(shè)置有多個(gè)調(diào)節(jié)輪距鎖銷孔(207);多個(gè)調(diào)節(jié)輪距鎖銷孔(207)均勻等距間隔分布在所述主大梁(203)上。10.如權(quán)利要求9所述的隨變的模塊離合式半掛車的裝載面模塊裝置，其特征在于， 所述主大梁(203)上的調(diào)節(jié)輪距鎖銷孔(207)通過鎖銷裝置與承重模塊裝置進(jìn)行可拆卸連接。
【文檔編號】B62D53/06GK205601953SQ201620202134
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月16日
【發(fā)明人】何耀純
【申請人】貴州省哇通了工程機(jī)械服務(wù)有限公司