裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋定量加油裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋定量加油裝置，其特征在于，包括大油箱及多組定量加油組，所述大油箱上設(shè)有油箱加油口及用于控制定量加油組和動(dòng)力組件的智能定量控制箱，大油箱的底部通過(guò)吸油鋼管連接動(dòng)力組件；每組定量加油組包括至少兩種規(guī)格、每種規(guī)格至少一個(gè)的定量油箱，每個(gè)定量油箱頂部與進(jìn)油膠管、氣管連通；每個(gè)定量油箱底部設(shè)有用于連接橋加油管的放油膠管。通過(guò)氣源膠管進(jìn)氣和透氣膠管保證了整個(gè)定量加油裝置內(nèi)的壓力相等。本實(shí)用新型具有不同噸位機(jī)型的裝載機(jī)單根驅(qū)動(dòng)橋齒輪油定量加注的作用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋定量加油裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋定量加油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]驅(qū)動(dòng)橋?yàn)檠b載機(jī)主要承重和傳力作用的重要部件，所述的裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋分為前橋和后橋，如圖1所示，為裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋前橋部分的示意圖，相同機(jī)型前后橋內(nèi)的齒輪油用量相同，橋內(nèi)齒輪油主要分布在左、右輪邊以及橋包內(nèi)，橋內(nèi)齒輪油是主宰裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋壽命的關(guān)鍵因素，而驅(qū)動(dòng)橋加油方式和加油量是關(guān)鍵所在。
[0003 ]傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)橋加油是根據(jù)不同噸位機(jī)型的加油總量從橋包加入，讓油液從橋包流向兩個(gè)輪邊。此加油方式會(huì)造成加油處的齒輪油足量，而兩個(gè)輪邊的齒輪油不足的情況。這樣以來(lái)會(huì)直接影響裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的壽命，造成橋燒掉的早期故障。而造成這種早期故障的原因:最重要的一點(diǎn)就是驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)齒輪油分布不均導(dǎo)致部分區(qū)域油量不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)橋加油易造成加油處的齒輪油足量，而兩個(gè)輪邊的齒輪油不足，影響裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的壽命。
[0005]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋定量加油裝置，其特征在于，包括大油箱及多組定量加油組，所述大油箱上設(shè)有油箱加油口及用于控制定量加油組和動(dòng)力組件的智能定量控制箱，大油箱的底部通過(guò)吸油鋼管連接動(dòng)力組件;每組定量加油組包括兩種不同規(guī)格的三個(gè)定量油箱，每個(gè)定量油箱上設(shè)有不同液面的油標(biāo)，代表不同機(jī)型的油用量，每個(gè)定量油箱項(xiàng)部還設(shè)有兩個(gè)管接頭，其中一個(gè)管接頭通過(guò)一個(gè)閥門(mén)與進(jìn)油膠管連通，進(jìn)油膠管連接出油鋼管，出油鋼管與動(dòng)力組件連接；另一個(gè)管接頭與氣管連通，氣管的一端與大油箱頂部的透氣管連接，另一端通過(guò)氣源膠管接氣源，氣源膠管上設(shè)有控制開(kāi)關(guān);每個(gè)定量油箱底部設(shè)有用于連接橋加油管的放油膠管，放油膠管上同樣設(shè)有閥門(mén)，每個(gè)閥門(mén)與智能定量控制箱連接。
[0006]優(yōu)選地，所述吸油鋼管、出油鋼管與動(dòng)力組件之間均設(shè)有止回閥。
[0007]優(yōu)選地，上述定量加油裝置包括兩組定量加油組。
[0008]優(yōu)選地，每個(gè)所述定量加油組包括兩個(gè)定量油箱一及一個(gè)定量油箱二，定量油箱一與定量油箱二的規(guī)格相同或不同。三個(gè)定量油箱分別對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)齒輪油的主要三個(gè)分布區(qū)域，可以保證這三個(gè)重要區(qū)域的油量達(dá)到更準(zhǔn)確的要求。
[0009]優(yōu)選地，所述定量加油組設(shè)于定量油箱支撐架上。
[0010]優(yōu)選地，所述止回閥采用螺紋升降式止回閥。電磁閥和螺紋升降式止回閥，可以更好的控制和保證每個(gè)定量油箱的油量。
[0011]優(yōu)選地，每個(gè)所述定量油箱上設(shè)有至少一個(gè)油標(biāo);所述大油箱上設(shè)有至少一個(gè)油標(biāo)。
[0012]優(yōu)選地，所述閥門(mén)采用電磁閥。
[0013]優(yōu)選地，每個(gè)所述定量加油箱上與閥門(mén)連接的管接頭與閥門(mén)之間還連接有止回閥。
[0014]智能定量控制箱上有定量控制儀，控制各個(gè)噸位機(jī)型的橋油用量，智能控制儀還可以顯示加油的頻次等。另外操控裝置上還包括狀態(tài)燈、啟動(dòng)按鈕、停止按鈕、清零按鈕、30機(jī)/50機(jī)/60機(jī)控制按鈕，定量檢測(cè)按鈕和手動(dòng)放油按鈕等。
[0015]本實(shí)用新型的原理是通過(guò)動(dòng)力組件將大油箱內(nèi)的油抽到定量油箱內(nèi)，通過(guò)電磁閥控制，油先進(jìn)入第一個(gè)定量油箱，達(dá)到規(guī)定量后切斷第一個(gè)電磁閥，然后油進(jìn)入下一個(gè)定量油箱，依次下去，待所有定量油箱按規(guī)定量加滿(mǎn)為止。往驅(qū)動(dòng)橋加油時(shí)，打開(kāi)加油槍的出油開(kāi)關(guān)，程序?qū)?huì)通過(guò)氣吹油的方式將定量油箱的油加入驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)輪邊加油量和橋包加油量定量。其中大油箱和氣管相連，保證了各個(gè)定量油箱和大油箱內(nèi)的壓力相等(連通器原理)。
[0016]本實(shí)用新型適用于所有裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋定量加油。
[0017]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是除具有性能可靠，效率高和使用方便外，還具有較高的精度和低噪聲等優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)實(shí)踐證明，此種方法與傳統(tǒng)的加油方法相比，加油效率提升了50%以上，同時(shí)又保證了精確的加油量。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋前橋部分的主視圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型提供的一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋定量加油裝置的主視圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型提供的一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋定量加油裝置的俯視圖；
[0021 ]圖4為本實(shí)用新型提供的一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋定量加油裝置的立體圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型提供的一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋定量加油裝置另一視角的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以?xún)?yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。
[0024]實(shí)施例
[0025]如圖2-5所示，為本實(shí)用新型提供的一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋定量加油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，所述的裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋定量加油裝置，包括大油箱I，大油箱I頂部開(kāi)一個(gè)油箱加油口 1-1;大油箱I上裝有智能定量控制箱14，大油箱I前側(cè)裝有三個(gè)不同高度的油標(biāo)1-2以便觀察油量。大油箱I頂部安裝一個(gè)透氣管13，底部安裝一個(gè)吸油鋼管2，吸油鋼管2通過(guò)止回閥3連接動(dòng)力組件4，實(shí)現(xiàn)吸油。定量油箱支撐架5上分別放置了兩組定量加油組(離大油箱I較近的為第一組定量加油組I，另一組為第二組定量加油組II)，每組定量加油組包括兩側(cè)的定量油箱一 11和中間的定量油箱二 12，每個(gè)定量加油箱上焊有兩個(gè)管接頭20，其中一個(gè)管接頭20依次通過(guò)過(guò)渡鋼管18、止回閥3、電磁閥8、三通接頭16與進(jìn)油膠管9連通(離大油箱I最遠(yuǎn)的定量加油箱一 11上的管接頭20依次通過(guò)過(guò)渡鋼管18、止回閥3、電磁閥8、直角接頭19進(jìn)油膠管9連通)，進(jìn)油膠管9的一端連接直角接頭19，另一端連接出油鋼管15，出油鋼管15通過(guò)一個(gè)止回閥3與動(dòng)力組件4連接;定量加油箱上的另一個(gè)管接頭20通過(guò)三通接頭16與氣管10連通，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣，氣管10的一端通過(guò)電磁閥8連接透氣管13，另一端依次連接一個(gè)電磁閥8、控制開(kāi)關(guān)7、氣源膠管6，氣源膠管6接氣源，可以控制氣源壓力大小，又可以關(guān)閉氣源進(jìn)入。每個(gè)定量加油箱底部均通過(guò)一個(gè)電磁閥8連接放油膠管17。所有的電磁閥8以及動(dòng)力組件4均由智能定量控制箱14控制。為驅(qū)動(dòng)橋加油時(shí)，將放油膠管17連接橋加油管，打開(kāi)放油膠管17上的電磁閥8即可啟動(dòng)程序進(jìn)行定量加油。每個(gè)定量加油箱上設(shè)有兩個(gè)不同高度的油標(biāo)，用于觀察箱內(nèi)油的高度。所述止回閥3采用螺紋升降式止回閥。
[0026]其使用方法為:首先確定驅(qū)動(dòng)橋的類(lèi)型，本實(shí)施例中以50機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槔?，此時(shí)將智能定量控制箱14上的50機(jī)按鈕點(diǎn)亮，PLC控制程序?qū)?huì)執(zhí)行50機(jī)驅(qū)動(dòng)橋總的油量分別放入兩組定量加油組的定量油箱內(nèi)，然后打開(kāi)放油膠管17上的電磁閥8，程序?qū)?huì)執(zhí)行氣吹油，將各個(gè)定量油箱內(nèi)的油全部吹入到驅(qū)動(dòng)橋的三個(gè)加油區(qū)域內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)三處定量加油。
[0027]本實(shí)用新型還可由智能定量控制箱14上的計(jì)數(shù)器來(lái)計(jì)數(shù)，每加一臺(tái)裝載機(jī)(包括前后橋，兩個(gè)加油組一次可實(shí)現(xiàn))計(jì)數(shù)器上顯示的數(shù)值就會(huì)+1，這樣以來(lái)，就可以檢測(cè)出每天生產(chǎn)的裝載機(jī)數(shù)和驅(qū)動(dòng)橋加油的次數(shù)是否對(duì)應(yīng)了。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋定量加油裝置，其特征在于，包括大油箱(I)及多組定量加油組，所述大油箱(I)上設(shè)有油箱加油口(1-1)及用于控制定量加油組和動(dòng)力組件(4)的智能定量控制箱(14)，大油箱(I)的底部通過(guò)吸油鋼管(2)連接動(dòng)力組件(4);每組定量加油組包括至少兩種規(guī)格、每種規(guī)格至少一個(gè)的定量油箱，每個(gè)定量油箱頂部設(shè)有兩個(gè)管接頭(20)，其中一個(gè)管接頭(20)通過(guò)一個(gè)閥門(mén)與進(jìn)油膠管(9)連通，進(jìn)油膠管(9)連接出油鋼管(15)，出油鋼管(15)與動(dòng)力組件(4)連接;另一個(gè)管接頭(20)與氣管(10)連通，氣管(10)的一端與大油箱(I)頂部的透氣管(13)連接，另一端通過(guò)氣源膠管(6)接氣源，氣源膠管(6)上設(shè)有控制開(kāi)關(guān)(7);每個(gè)定量油箱底部設(shè)有用于連接橋加油管的放油膠管(17)，放油膠管(17)上同樣設(shè)有閥門(mén)，每個(gè)閥門(mén)與智能定量控制箱(14)連接。2.如權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋定量加油裝置，其特征在于，所述吸油鋼管(2)、出油鋼管(15)與動(dòng)力組件(4)之間均設(shè)有止回閥(3)。3.如權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋定量加油裝置，其特征在于，包括兩組定量加油組。4.如權(quán)利要求1或3所述的裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋定量加油裝置，其特征在于，每個(gè)所述定量加油組包括兩個(gè)定量油箱一(II)及一個(gè)定量油箱二(12)，定量油箱一(II)與定量油箱二(12)的規(guī)格相同或不同。5.如權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋定量加油裝置，其特征在于，所述定量加油組設(shè)于定量油箱支撐架(5)上。6.如權(quán)利要求2所述的裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋定量加油裝置，其特征在于，所述止回閥(3)采用螺紋升降式止回閥。7.如權(quán)利要求1_3、5和6中任意一項(xiàng)所述的裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋定量加油裝置，其特征在于，每個(gè)所述定量油箱上設(shè)有至少一個(gè)油標(biāo);所述大油箱(I)上設(shè)有至少一個(gè)油標(biāo)(1-2)。8.如權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋定量加油裝置，其特征在于，所述閥門(mén)采用電磁閥⑶。9.如權(quán)利要求1或8所述的裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋定量加油裝置，其特征在于，每個(gè)所述定量加油箱上與閥門(mén)連接的管接頭(20)與閥門(mén)之間還連接有止回閥(3)。
【文檔編號(hào)】B67D7/30GK205527718SQ201620130780
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月19日
【發(fā)明人】劉攀, 吳承鑫, 韋延康
【申請(qǐng)人】龍工(上海)機(jī)械制造有限公司