技術特征：
1.一種混合動力車輛驅動裝置(10)，其特征在于包括：第一電動機(MG1)的第一轉子軸(16，156)，所述第一轉子軸(16，156)配置在第一軸線(C1)上；動力分配機構(28)，所述動力分配機構包括行星齒輪裝置并且配置在所述第一軸線(C1)上；輸出齒輪軸(40，154)，所述輸出齒輪軸用作所述動力分配機構(28)的輸出部件并且配置在所述第一軸線(C1)上；中間軸(18)，所述中間軸配置在第二軸線(C2)上；第二電動機的第二轉子軸(22，160)，所述第二轉子軸(22，160)配置在第三軸線(C3)上；動力傳遞軸(20，158)，所述動力傳遞軸配置在所述第三軸線(C3)上；差速器齒輪(24)，所述差速器齒輪配置在第四軸線(C4)上；和外殼(12，152)，所述外殼包括多個殼部件(12a，12b，12c，162，164，166)，其中所述輸出齒輪軸(40，154)、所述動力傳遞軸(20，158)、所述中間軸(18)、所述差速器齒輪(24)、所述第一轉子軸(16，156)和所述第二轉子軸(22，160)可旋轉地由共同的殼部件(12b，164)支承，所述共同的殼部件是所述多個殼部件(12a，12b，12c，162，164，166)中的一個，所述輸出齒輪軸(40，154)經由輸出齒輪軸承(46)由所述外殼(12，152)支承，所述輸出齒輪軸承配置在所述輸出齒輪軸(40，154)的內周的軸向端部上，該端部位于所述第一電動機側。2.根據權利要求1所述的混合動力車輛驅動裝置(10)，還包括：中間軸承(66)，所述中間軸承支承所述中間軸(18)；第一轉子軸承(48)，所述第一轉子軸承支承所述第一轉子軸(16，156)；和第二轉子軸承(82)，所述第二轉子軸承支承所述第二轉子軸(22，160)，其中：所述中間軸承(66)的外圈、所述第一轉子軸承(48)的外圈和所述第二轉子軸承(82)的外圈壓配合在所述共同的殼部件(12b，164)中；所述第一軸線(C1)、所述第二軸線(C2)和所述第三軸線(C3)彼此平行，并且所述中間軸承(66)、所述第一轉子軸承(48)和所述第二轉子軸承(82)中的每個軸承與所述中間軸承(66)、所述第一轉子軸承(48)和所述第二轉子軸承(82)中其它的每個軸承在徑向上重疊。3.根據權利要求1所述的混合動力車輛驅動裝置(10)，還包括：動力傳遞軸承(80)，所述動力傳遞軸承支承所述動力傳遞軸(20，158)；中間軸承(66)，所述中間軸承支承所述中間軸(18)；和差速器齒輪軸承(98)，所述差速器齒輪軸承支承所述差速器齒輪(24)，其中：所述第一軸線(C1)、所述第二軸線(C2)、所述第三軸線(C3)和所述第四軸線(C4)彼此平行；并且所述輸出齒輪軸承(46)、所述動力傳遞軸承(80)、所述中間軸承(66)和所述差速器齒輪軸承(98)中的至少兩個在徑向上彼此重疊。